汽车减震器气动拉伸床的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及减震器的【技术领域】，尤其涉及一种汽车减震器气动拉伸床。这种汽车减震器气动拉伸床包括汽缸、定位元件一、定位元件二、连接件、叉形接头、滑动件、导轨底座和机架，机架的一侧设有定位元件一，机架的上方还设有导轨底座和汽缸，汽缸通过连接件连接导轨底座。这种汽车减震器气动拉伸床的操作和构成都比较简单，有定位装置，能够保证减震器在线性方向上拉伸，节省成本，没有多余的零部件和额外的操作系统，更适合操作。
【专利说明】汽车减震器气动拉伸床
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种气动拉伸床，尤其涉及一种汽车减震器气动拉伸床。
【背景技术】
[0002] 汽车减震器主要作用是在于削弱和减小强烈振动给人员与设备带来影响的一个 部件。而现有技术中用于汽车减震器气动拉伸床的设备，结构比较复杂，设计麻烦，制作成 本比较高，且一些结构中缺少定位装置，容易出现减震器拉伸不稳定现象，降低了准确度。
【发明内容】
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是：现有结构比较复杂，设计麻烦，制作成本比较 高，且一些结构中缺少定位装置，容易出现减震器拉伸不稳定现象，降低了准确度，提供一 种汽车减震器气动拉伸床。
[0004]为了克服【背景技术】中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案 是：这种汽车减震器气动拉伸床包括汽缸、定位元件一、定位元件二、连接件、叉形接头、滑 动件、导轨底座和机架，机架的一侧设有定位元件一，机架的上方还设有导轨底座和汽缸， 汽缸通过连接件连接导轨底座。
[0005] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述连接件上设有叉形接头和滑动件， 所述滑动件由定位元件二固定。
[0006] 本实用新型的有益效果是：这种汽车减震器气动拉伸床的操作和构成都比较简 单，有定位装置，能够保证减震器在线性方向上拉伸，节省成本，没有多余的零部件和额外 的操作系统，更适合操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0009] 其中：1、汽缸，2、定位元件一，3、定位元件二，4、连接件，5、叉形接头，6、滑动件，7、 导轨底座，8、机架。
【具体实施方式】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图，图中包括汽缸1、定位元件一 2、定位元件二3、连 接件4、叉形接头5、滑动件6、导轨底座7和机架8,所述机架8的一侧设有定位元件一 2,机 架8的上方还设有导轨底座7和汽缸1，汽缸1通过连接件4连接导轨底座7。连接件4上 设有叉形接头5和滑动件6,所述滑动件6由定位元件二3固定。
[0011] 定位元件一 2用于挂接汽车减震器的一端吊环，起到定位作用，并且定位元件一 2 为可调节结构。
[0012] 这种汽车减震器气动拉伸床的结构特点是有外在的动力源给汽缸1提供气体压 力，气体压力推动活塞杆做往复性直线运动，汽缸活塞杆通过叉形接头5与滑动件6相连 接，滑动件6上设有两个定位孔，另一端通过定位元件与汽车减震器的一端吊环相连接，当 滑动件6在活塞杆的带动下沿着滑动导轨运动的时候，从而整个装置起到拉伸减震器的作 用。
【权利要求】
1. 一种汽车减震器气动拉伸床，包括汽缸（1)、定位元件一（2)、定位元件二（3)、连接 件（4)、叉形接头（5)、滑动件（6)、导轨底座（7)和机架（8)，其特征在于：所述机架（8)的一 侧设有定位元件一（2 )，机架（9 )的上方还设有导轨底座（7 )和汽缸（1)，汽缸（1)通过连接 件（4)连接导轨底座（7)。
2. 如权利要求1所述的汽车减震器气动拉伸床，其特征在于：所述连接件（4)上设有叉 形接头（5)和滑动件（6)，所述滑动件（6)由定位元件二（3)固定。
【文档编号】B21D24/14GK203862794SQ201420228614
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月7日 优先权日:2014年5月7日
【发明者】陈颖初 申请人:常州宝骑车辆配件有限公司