带填料器车厢的后门框焊接工装的制作方法与工艺

本发明涉及带填料器车厢的焊接领域，特别涉及一种带填料器车厢的后门框焊接工装。

背景技术：
目前，常在压缩式垃圾车上设置带填料器的车厢，带填料器车厢的后门框呈倒“U”状，其包括两个焊接在车厢后端的左右两侧的侧框和一个焊接在车厢后端的顶部的顶框，为了与填料器配合，带填料器车厢的后门框整体与车厢的底板之间需要形成一定的角度，且车厢后端的顶部左右两侧需要设置有两个与填料器连接以用于支撑填料器的支撑板，把后门框焊接在车厢后端时对角度的保证尤为重要。在把后门框焊接在车厢后端的过程中，备料、拼装及其他辅助的工作约占全部工时2/3以上，而且为了保证后门框的角度，至少需要4人进行拉线辅助定位，整个焊接过程费时费力，极大影响着车厢的生产进度。另外，由于是通过人工对后门框进行定位，整个过程也难以保证焊接后的后门框与底板之间的角度的精度。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种带填料器车厢的后门框焊接工装，从而克服现有的对后门框的焊接过程费时费力且难以保证后门框与底板之间的角度的精度的缺点。为实现上述目的，本发明提供了一种带填料器车厢的后门框焊接工装，其中，包括：底架，其左右两侧分别设置有若干个车厢定位板，以对车厢进行左右方向的定位；定位支架，其下端固定设置于所述底架的后端，该定位支架与所述底架的夹角等于所述车厢的后门框与底板之间的夹角；该定位支架的底部设置有一第一横杆，该第一横杆的左右两侧分别设置有两个与所述底板的后端对应的底板定位板；且该定位支架自上而下设置有至少两个第二横杆，该第二横杆的左右两侧分别设置有两个与所述后门框的两个侧框对应的侧框定位板；压紧机构，其设置于所述底架的前端，以压紧所述底板的后端顶靠于所述底板定位板上；以及锁紧机构，其用于把所述后门框的侧框固定于所述侧框定位板上。优选地，上述技术方案中，所述车厢定位板的内侧的上部设置有一向外倾斜的斜面。优选地，上述技术方案中，所述底架的上表面设置有两排与所述底板的底部的左右两侧对应的水平垫块，以保证所述车厢的底板的水平度。优选地，上述技术方案中，所述定位支架上设置有两个所述第二横杆。优选地，上述技术方案中，所述压紧机构包括：两个压紧座，该两个压紧座的下端分别固定设置于所述底架的前端的左右两侧；每个该压紧座的上端设置有螺孔；以及两个压紧螺杆，该两个压紧螺杆分别与所述两个压紧座上的螺孔配合连接。优选地，上述技术方案中，所述锁紧机构包括：卡块，其呈“U”形状，该卡块的其中一个侧臂上设置有螺孔；以及锁紧螺杆，其与所述侧臂上的螺孔配合连接。优选地，上述技术方案中，所述定位支架的上端的左右两侧分别设置有两个用于对需要焊接在所述车厢上的两个支撑板进行定位的定位销，所述支撑板上设置有与所述定位销对应的销孔。与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1、本发明能够通过侧框定位板对后门框的侧框进行定位，不再需要人工进行拉线定位，以减少劳动力并保证焊接后车厢的后门框与底板之间夹角的精度，且由于能够通过锁紧机构把侧框锁紧于侧框定位板上，能够方便对侧框进行焊接，以提高后门框的焊接效率。2、本发明的定位支架的上端的左右两侧分别设置有两个用于对需要焊接在车厢上的两个支撑板进行定位的定位销，从而方便对支撑板进行焊接，进一步提高焊接效率。附图说明图1是根据本发明带填料器车厢的后门框焊接工装的结构示意图。图2是根据本发明的带填料器车厢的后门框焊接工装上装配有车厢、后门框和支撑板后的结构示意图。图3是根据本发明的锁紧机构的结构示意图。主要附图标记说明：1-底架，11-车厢定位板，12-水平垫块；2-定位支架，21-第一横杆，22-底板定位板，23-第二横杆，24-侧框定位板，25-定位销；3-压紧机构，31-压紧螺杆，32-压紧座；4-锁紧机构，41-卡块，42-锁紧螺杆，43-垫块；5-车厢，51-底板，52-后门框，53-侧框，54-顶框，55-支撑板。具体实施方式下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图3所示，根据本发明具体实施方式的一种实施例为：一种带填料器车厢的后门框焊接工装，其包括底架1、定位支架2、压紧机构3以及锁紧机构4，其中：如图1和图2所示，底架1的左右两侧分别设置有若干个车厢定位板11，当车厢吊装于底架1上时，通过两侧的车厢定位板11能够对车厢5进行左右方向的定位。优选地，车厢定位板11的内侧的上部设置有一向外倾斜的斜面，从而方便吊装车厢5时进行导向，使车厢5准确落入两侧的车厢定位板11之间。进一步优选地，底架1的上表面设置有两排与车厢5的底板51的底部的左右两侧对应的水平垫块12，以保证车厢5安装在底架1上时底板51的水平度，从而提高焊接精度。如图1和图2所示，定位支架2的下端固定设置于底架1的后端，且定位支架2与底架1的夹角等于车厢5的后门框52与底板51之间的夹角。定位支架2的底部设置有一第一横杆21，第一横杆21的左右两侧分别设置有两个与底板51的后端对应的底板定位板22；且定位支架2自上而下设置有至少两个第二横杆23，每个第二横杆23的左右两侧分别设置有两个与后门框52的两个侧框53对应的侧框定位板24。优选地，定位支架2的中部和上部分别设置有两个第二横杆23。如图1所示，压紧机构3设置于底架1的前端，当把车厢5安装于底架1上后，通过压紧机构3向后推动车厢5，以压紧车厢5的底板51的后端顶靠于底板定位板22上并保持固定状态。优选地，压紧机构3包括压紧座32和压紧螺杆31，两个压紧座32的下端分别固定设置于底架1的前端的左右两侧，每个压紧座32的上端设置有螺孔，两个压紧螺杆31分别与两个压紧座32上的螺孔配合连接。通过向后拧动压紧螺杆31，便能把车厢5向后推动，最终把底板51的后端压紧于底板定位板22上，从而完成对车厢5的固定和对底板51的定位。压紧机构3的结构简单，调整方便。如图2和图3所示，当把后门框52的侧框53定位完毕后，需要对侧框53进行固定，本发明设置于每个侧框定位板24上配设一个锁紧机构4，以用于把后门框52的侧框53固定于侧框定位板24上。优选地，锁紧机构4包括卡块41以及锁紧螺杆42，卡块41呈“U”形状，卡块41的其中一个侧臂上设置有螺孔，锁紧螺杆42与侧臂上的螺孔配合连接，且卡块41的另一个侧臂上可以设置有与锁紧螺杆42的端部对应的垫块43，从而减小摩擦，避免磨损。把卡块41的卡口卡扣在侧框53和侧框定位板24上，然后通过拧紧锁紧螺杆42便可把侧框53固定于侧框定位板24上。锁紧机构4的结构简单，锁紧或松开操作方便。如图2所示，在对后门框52进行焊接时，先把车厢5吊装到底架1上，再通过压紧机构4完成对底板51的定位。然后把后门框52的两个侧框53的内侧分别贴合在车厢5的后端的两侧，且把两个侧框53的后侧分别贴合在对应的侧框定位板24上，从而完成对侧框53的左右方向和前后方向的定位，再调整侧框53的高度，使侧框53的上端与车厢5的顶部对齐，从而完成对侧框53的上下方向的定位，最后通过锁紧机构4完成对侧框53的固定，这样便完成对侧框53的定位，并保证侧框53与底板51之间的夹角。后门框52的顶框54只需直接放置于车厢5后端的顶部，并使顶框54的左右两端与两个侧框53的上端对齐，便完成对顶框53的定位。定位完毕后，便可把侧框53和顶框54焊接固定于车厢5的后端。本发明能够通过侧框定位板24对后门框52的侧框53进行定位，且由侧框53对顶框54进行定位，其不再需要人工进行拉线定位，以减少劳动力并保证焊接后车厢的后门框52与底板51之间夹角的精度，且由于能够通过锁紧机构4把侧框53锁紧于侧框定位板24上，能够方便对侧框53进行焊接，以提高对后门框52进行焊接的效率。进一步地，由于对后门框52焊接完毕后，还需要在车厢5的后端顶部的左右两侧焊接两个用于与填料器连接的支撑板55，以通过支撑板55对填料器进行支撑，故本发明在定位支架2的上端的左右两侧分别设置有两个用于对需要焊接在车厢5上的两个支撑板55进行定位的定位销25，支撑板55上设置有与定位销25对应的销孔。焊接时，先把支撑板55通过销孔扣合在定位销25上，从而完成对支撑板55的定位，然后把支撑板55焊接于车厢5的后端的顶部。本发明能够同时方便对支撑板55进行定位和焊接，以进一步提高焊接效率。前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。