一种加工发动机端盖的工装机构的制作方法

本实用新型属于工装设备技术领域，尤其涉及一种加工发动机端盖的工装机构。

背景技术：

发动机端盖时发动机的重要组成部分，其表面结构较为复杂，压铸成型以后对发动机端盖的正反两面都需要进行精加工。现有的发动机端盖加工工装机构，安装结构较为复杂，使得在加工前固定发动机端盖和加工完成后取下发动机端盖费时费力，而且不便于对发动机端盖的两个面进行加工，增加的工作人员的工作量，同时加工的效率也较低。需要设计一种结构简单工装机构，便于对发动机端盖正反两个面进行加工。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种加工发动机端盖的工装机构，该工装机构结构简单，便于对发动机端盖正反两个面进行加工。

为了解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种加工发动机端盖的工装机构，包括底板和设置在底板上的加工部，加工部上设置有安装固定装置用于安装固定待加工产品，所述加工部包括并排间隔设置的第一加工台和第二加工台，所述第一加工台和第二加工台均包括加工安装面和设置在加工安装面两端的操控台，所述第一加工台的加工安装面的中部设有一个销轴，环绕销轴分散设置有若干支撑柱，所述支撑柱内设有连接孔；所述第二加工台的加工安装面上设有圆形的凸台，所述凸台的边缘处设有两个相互呈180度的限位柱。

作为优选，所述操控台包括杠杆气缸和设置在杠杆气缸上的限位件，所述限位件呈圆柱状，插接固定在杠杆气缸的连接部上，所述限位件的压接面为平面。

作为优选，所述底板的长宽比例为三比四。

与现有技术相比，本实用新型在底板上设置有第一加工台和第二加工台，第一加工台可加工发动机端盖的正面，第二 加工台可加工发动机端盖的反面，可同时完成一个发动机端盖的正反面加工，极大地加快了发动机端盖的生产效率；本实用新型采用支撑柱和凸台来支撑发动机端盖，保证了发动机端盖的加工面下部具有一定的空隙，便于加工产生的杂碎物的清除。

附图说明

图1为本实用新型装配发动机端盖的结构示意图；

图2为本实用新型未装配发动机端盖的结构示意图；

图中，1、底板；2、发动机端盖；3、杠杆气缸；4、销轴；5、限位柱；6、限位件；7、凸台；8、支撑柱。

具体实施方式

下面通过结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。

本实用新型提供了一种加工发动机端盖2的工装机构，用于对压铸成型的半成品发动机端盖2进行精加工。发动机端盖2的表面结构较为复杂，通过压铸成型后会有很多瑕疵，需要对发动机端盖2的正反两面进行精加工修整，传统的工装机构用于对发动机端盖2进行精加工时，常常只能加工其中一个面，这就要求有两个工装机构才能完成发动机端盖2的精加工，增大了加工成本，同时，传统的工装机构结构较为复杂，费时费力。

见图中，本实用新型提供的加工发动机端盖2的工装机构，包括底板1和设置在底板1上的加工部，底板1一般呈长方形，可通过螺钉固定在台面上，加工部包括并排间隔设置的第一加工部和第二加工部，第一加工部用于对发动机端盖2的正面进行加工，第二加工部用于对发动机端盖2的反面进行加工。第一加工部和第二加工部均匀中部为加工安装面，两端为两个操控台的布局设置，其中第一加工部的加工安装面上的中部设有一个销轴4，环绕销轴4分散设置有若干支撑柱8，支撑柱8内设有连接孔，使用时，将发动机端盖2正面朝上，套接在销轴4上，并左右转动发动机端盖2，将发动机端盖2调整到预设位置，通过螺钉可串接发动机端盖2和支撑柱8可将发动机端盖2固定在加工安装面上。第二加工部的加工安装面上设有一个圆形的凸台7，凸台7的边缘处设有两个相互呈180度 的限位柱5，使用时，将发动机端盖2的反面朝上，套装在凸台7上，将限位柱5固定在发动机端盖2内壁的凹槽处，此时，限位柱5对发动机端盖2的周向移动进行限位，发动机端盖2不会发生周向运动，便于对发动机端盖2的加工。

本实用新型工作时，将两个发动机端盖2一起安装在工装机构上，其中正面朝上的发动机端盖2安装在第一加工台上，反面朝上的发动机端盖2安装在第二加工台上，安装固定完成后，控制操控台对发动机端盖2进行加工。加工完成后，取出发动机端盖2互换工作台进行发动机端盖2的另外一面加工。该工装机构可满足发动机端盖2的两面加工，减少了加工成本。

发动机端盖2为凹型的结构，正面朝上时，由于和发动机端盖2接触的是支撑柱8，使得发动机端盖2的下部具有空隙，便于加工产生的杂物清除；而当发动机端盖2反面朝上时，发动机端盖2由于自身的结构，发动机端盖2此时的加工面下部同样具有空隙，便于加工产生的杂物清除。

本实用新型中的操控台包括杠杆气缸3和限位件6，限位件6呈圆柱形插接固定在杠杆气缸3的连接部，杠杆气缸3内的活塞上升时，杠杆气缸3的连接部连同限位件6打开，此时，可将发动机端盖2安装在加工台的加工安装面上，杠杆气缸3内的活塞下降时，杠杆气缸3的连接部连同限位件6下压合拢，限位件6的压接面压接在发动机端盖2上，限制发动机端盖2上下移动，整个结构操作步骤少，省时省力，同时结构简单，便于操作。作为优选，限位件6的压接面为平面，压接面为平面时，压接过程中不易碰伤发动机端盖2。

作为优选，本实用新型中的底板1长宽比例为四比三，该比例下，占用空间少且不易发动机端盖2的加工。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。