一种汽车顶盖上翻边侧整形模具的制作方法

本实用新型属于模具技术领域，特别是指一种汽车顶盖上翻边侧整形模具。

背景技术：

随着车企竞争的日益剧烈，人民生活水平的普遍提高，人们对汽车外覆盖件外观质量、刚性、强度以及美观性的要求也越来越高。汽车外覆盖件更是会给消费者带来直观的印象，进而对汽车车身覆盖件冲压模具在汽车车身制造中要求也最高，加工难度最大。同时为满足不断变化的市场需求，对整车制造成本的控制也越来越严格。

商务车型由于尾门部分的开启形式不同于三厢车，尾部为内凹式成型，直接整形机构无法完成成形工作内容，所以如何使顶盖与尾门搭接部分一次成形成为商用车顶盖制造的关键技术。

目前商务车型的顶盖尾部的侧整形与周边小爪部分上翻边和天窗切换不能在同一副模具上完成。

如图1所示为现有技术顶盖上翻边模具示意图；如图2所示为现有技术顶盖侧整形模具示意图；其中顶盖上翻边模具仅能处理上翻边小爪部分01及天窗翻边部分02的加工；顶盖侧整形模具仅能处理顶盖的尾部侧整形部分03的加工。

尾部侧整形部分03与顶盖两侧的上翻边小爪部分01和天窗翻边部分02的工作内容分开在不同模具工作，工装成本高；工序增加，生产节奏不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车顶盖上翻边侧整形模具，以解决顶盖尾部的侧整形与周边小爪部分的上翻边及天窗翻边不能在同一模具完成的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车顶盖上翻边侧整形模具，包括下模座、下模刀块、上翻边刀块、下模侧整形机构、上模座、天窗翻边刀块、周圈整形刀块、上模驱动插刀及侧整形刀块；

所述下模刀块、所述上翻边刀块及所述下模侧整形机构均设置于所述下模座上；

所述天窗翻边刀块、所述周圈整形刀块、所述上模驱动插刀及所述侧整形刀块均固定于所述上模座上；

所述上模座向所述下模座移动时，所述上模驱动插刀驱动所述下模侧整形机构与所述侧整形刀块相配合；

所述周圈整形刀块与所述上翻边刀块相配合；

所述天窗翻边刀块与所述下模刀块相配合。

进一步的，还包括托料芯和压料芯；所述托料芯固定于所述下模座上；所述压料芯固定于所述上模座上；

所述上模座向所述下模座移动时；所述压料芯与所述托料芯相配合。

进一步的，还包括压料芯氮气弹簧；所述压料芯氮气弹簧设置于所述上模座与所述压料芯之间。

进一步的，还包括切换机构；所述切换机构设置于所述上模座上。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过在下模座上设置下模刀块、上翻边刀块及下模侧整形机构；在上模座上设置天窗翻边刀块、周圈整形刀块、及侧整形刀块，并且通过下模刀块与天窗翻边刀块配合完成天窗翻边；通过上翻边刀块与周圈整形刀块配合完成周边小爪部分的上翻边；通过下模侧整形机构与侧整形刀块配合完成顶盖尾部的侧整形，实现在一个模具上同时完成天窗翻边、周边小爪的上翻边及顶盖尾部的侧整形工作，减少了生产工序提高了生产效率。

附图说明

图1为现有技术顶盖上翻边模具示意图；

图2为现有技术顶盖侧整形模具示意图；

图3为本实用新型汽车顶盖上翻边侧整形模具的下模结构示意图；

图4为本实用新型汽车顶盖上翻边侧整形模具的上模结构示意图；

图5为本实用新型加工后汽车顶盖示意图；

图6为图5的A处放大图；

图7为图5的B处工艺线。

附图标记说明

01上翻边小爪部分，02天窗翻边部分，03尾部侧整形部分，1下模刀块，2托料芯，3上翻边刀块，4下模座，5下模侧整形机构，6上模座，7压料芯，8天窗翻边刀块，9周圈整形刀块，10上模驱动插刀，11侧整形刀块，12待冲压件，13周边小爪的上翻边，14天窗翻边，15汽车尾部顶盖侧整形，16侧整形工艺线。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本实用新型提供一种汽车顶盖上翻边侧整形模具，如图3至图7所示，本领域技术人员均清楚，模具的具休结构复杂，所包括的部件较多，而本申请的技术方案是在现有的模具上进行的改进，具体是在顶盖侧整形模具上的改进，因此，本申请中，对于模具的驱动等部件均为现有技术，因此，在本申请的实施例中，不对模具的全部结构进行一一描述。

并且本领域的技术人员均清楚，模具包括上模和下模，其中下模固定不动，上模向下模方向运动，以完成模具的冲压工作；或者上模固定不动，下模向上运动，以完成模具的冲压工作。

在本申请中，下模上包括下模座4、下模刀块1、上翻边刀块3及下模侧整形机构5；在下模上还包括其它部件，这些部件均为现有技术，在此不进行详细说明。

在上模上包括上模座6、天窗翻边刀块8、周圈整形刀块9、上模驱动插刀10及侧整形刀块11，在上模上还包括有其它部件，这些部件均为现有技术，在此不进行详细说明。

还包括托料芯2和压料芯7；所述托料芯2固定于所述下模座4上；所述压料芯7固定于所述上模座6上，随着上模座6的向下移动，压料芯7会压于待冲压件12上，将待冲压件12压于下模座4上，防止在冲压过程中，待冲压件12移动而影响冲压的精度。

托料芯2用于托住待冲压件12，以便于冲压过程中各刀块对待冲压件的冲压动作，并且托料芯与压料芯配合将待冲压件固定。

所述下模刀块1、所述上翻边刀块3及所述下模侧整形机构5均设置于所述下模座4上；其中下模侧整形机构5活动设置于下模座4上。

所述天窗翻边刀块8、所述周圈整形刀块9、所述上模驱动插刀10及所述侧整形刀块11均固定于所述上模座6上。

所述上模座6向所述下模座4移动时，所述上模驱动插刀10驱动所述下模侧整形机构5与所述侧整形刀块11相配合；具体是上模驱动插刀随着上模的向下运动，会驱动下模侧整形机构向侧整形刀块方向运动，将位于下模侧整形机构与侧整形刀块之间的待冲压件12部分进行冲压整形，该部分整形为汽车顶盖尾部侧整形15，其侧整形工艺线16如图7所示。

所述周圈整形刀块9与所述上翻边刀块3相配合；实现周边小爪的上翻边13。

所述天窗翻边刀块8与所述下模刀块1相配合，实现天窗翻边14的冲压。

还包括压料芯氮气弹簧；所述压料芯氮气弹簧设置于所述上模座与所述压料芯之间，用于防止压料芯过度压紧待冲压件而导致待冲压件变形。

还包括切换机构；所述切换机构设置于所述上模座上。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。