发动机缸体自动线防护结构的制作方法

本实用新型涉及外观防护设计领域，主要应用于汽车缸体加工自动线的门防护结构。

背景技术：

目前，汽车缸体加工自动线要实现封闭空间加工，由于是全封闭防护，所以维修，保养时，对防护拆卸，安装提出很高的要求，费时费力，防护门也不是通用结构，安装也不方便，需一个防护部件对应一个加工区域。

现有的汽车缸体自动线防护设计大部分是采用国外图纸设计，防护门偏少，对自动线的具体功能不是很清楚，没有自主设计能力，上述现有装置的问题在于：

1、防护门偏少，对于自动线零部件的维修和替换造成一定的麻烦，操作者工作效率低。

2、防护门不是通用结构，安装时麻烦。

技术实现要素：

根据上述提出的技术问题，而提供一种发动机缸体自动线防护结构，用于解决现有的防护门偏少，对于自动线零部件的维修和替换造成一定的麻烦，操作者工作效率低，防护门不是通用结构，安装时麻烦的缺点。本实用新型采用的技术手段如下：

一种发动机缸体自动线防护结构，包括：自动线架体以及安装于自动线架体上对应检修位置的防护门；所述的防护门通过门框固定于自动线架体上；所述的门框底部水平设置有下接水板，所述的下接水板上焊接固定有卡接座，所述的防护门底部设置有连接座。

所述的卡接座包括用于同下接水板上部焊接固定的连接部和设置于连接部侧面的多个固定部，所述的固定部上具有向内倾斜凹陷的豁口；所述的连接座包括同防护门平面呈钝角的倾斜部和用于同豁口卡接固定的卡接部。

作为优选所述的防护门顶部同门框通过圆锁连接固定。

作为优选所述的豁口同竖直平面呈15°角倾斜。

作为优选自动线架体上设置的防护门之间采用折边放置；相邻的防护门之间一端具有U型折边，另一端具有L型折边；所述的U型折边包括底边，以及第一侧边和第二侧边；所述的L型折边包括第一折边和同第一折边垂直设置的第二折边；所述的L型折边扣在U型折边内部，使第一侧边和第一折边贴合，底边和第二折边贴合。

作为优选自动线架体上同防护门垂直的侧面位置设置有侧拉门，所述的侧拉门顶部通过侧门上端固定于自动线架体上，底部通过侧门底部支撑固定于自动线架体上；所述的侧拉门侧面的门框上设置有安全锁，侧拉门上设有的安全锁插片能够插进安全锁的锁孔内锁紧固定。

作为优选所述的侧拉门顶部通过轴承支撑座设置有滑动轴承，所述的滑动轴承同拉门上滑道接触滑动，所述的侧拉门底部设有的拉门下轴承同拉门下导轨接触滑动。

与现有技术相比较，本实用新型所述的发动机缸体自动线防护结构，卡接座包括用于同下接水板上部焊接固定的连接部和设置于连接部侧面的多个固定部，所述的固定部上具有向内倾斜凹陷的豁口；所述的连接座包括同防护门平面呈钝角的倾斜部和用于同豁口卡接固定的卡接部，使防护门底部能够快速安装，维修，装配，调整方便，提高加工效率，提高经济效益。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型自动线架体防护门的设置主视图。

图2是本实用新型自动线架体防护门的设置俯视图。

图3是本实用新型防护门的安装结构示意图。

图4是本实用新型防护门底部连接处的放大示意图。

图5是本实用新型侧拉门示意图。

图6是本实用新型侧拉门端部连接示意图。

图7是图6的A部放大示意图。

图8是图6的B部放大示意图。

图9是本实用新型防护门的局部安装示意图。

图10是图9的A-A剖视图。

图11是图9的B-B剖视图。

图12是图10中C部的放大示意图。

图13是图11中D部的放大示意图。

其中：1、防护门，11、第一侧边，12、底边，13、第二侧边，14、第一折边，15、第二折边，

2、卡接座，21、连接部，22、固定部，23、豁口，

3、下接水板，

4、连接座，41、倾斜部，42、卡接部，

5、圆锁，6、门框，

7、侧拉门，71、侧门上端，72、侧门底部支撑，73、安全锁，74、安全锁插片，75、轴承支撑座，76、拉门上滑道，77、滑动轴承，78、拉门下轴承，79、拉门下导轨。

具体实施方式

如图1到图13所示，一种发动机缸体自动线防护结构，包括：自动线架体以及安装于自动线架体上对应检修位置的防护门1；自动线架体上设置的防护门1之间采用折边放置；相邻的防护门1之间一端具有U型折边，另一端具有L型折边；所述的U型折边包括底边12，以及第一侧边11和第二侧边13；所述的L型折边包括第一折边14和同第一折边14垂直设置的第二折边15；所述的L型折边扣在U型折边内部，使第一侧边11和第一折边14贴合，底边12和第二折边15贴合，以保证相邻防护门1之间防水性能。所述的防护门1通过门框6固定于自动线架体上。

所述的门框6底部水平设置有下接水板3，所述的下接水板3上焊接固定有卡接座2，所述的防护门底部设置有连接座4；所述的卡接座2包括用于同下接水板3上部焊接固定的连接部21和设置于连接部21侧面的多个固定部22，所述的固定部22上具有向内倾斜凹陷的豁口23；所述的豁口23同竖直平面呈15°角倾斜。所述的连接座4包括同防护门1平面呈钝角的倾斜部41和用于同豁口23卡接固定的卡接部42。所述的防护门1顶部同门框6通过圆锁5连接固定。

自动线架体上同防护门1垂直的侧面位置设置有侧拉门7，所述的侧拉门7顶部通过侧门上端71固定于自动线架体上，底部通过侧门底部支撑72固定于自动线架体上；所述的侧拉门7侧面的门框上设置有安全锁73，侧拉门7上设有的安全锁插片74能够插进安全锁73的锁孔内锁紧固定。

每当侧拉门7拉开后，自动线会停止运行，只有侧拉门7上的安全锁插片74插入到安全锁73锁孔里，自动线才能恢复运行，这样无论给现场维修人员还是操作者都起到了安全保障。

所述的侧拉门7顶部通过轴承支撑座75设置有滑动轴承77，所述的轴承支撑座75和滑动轴承77安装于侧拉门7上端水平方向。

所述的滑动轴承77同拉门上滑道76接触滑动，所述的侧拉门7底部设有的拉门下轴承78同拉门下导轨79接触滑动，所述的拉门下轴承78上面车有凹槽，使凹槽部能够直接在下导轨79上滑动。

所述的拉门下导轨79安装于侧门底部支撑72内，有切削液也会流到自动线里，侧拉门7上端在水平方向的拉门上滑道76中导向，由于此处更换零件频繁，做成别的圆锁门，来回装卸，给操作者带来一定的工作量，工作效率低，改成拉门后，随时查看随时拉开，省时省力，拉门拉开后操作空间比以前的圆锁门大，维修保养，便于人员直接进到里面进行维修，

本实用新型所述的发动机缸体自动线防护结构，是在自动线架体对应检修位置区域安装通用结构的防护门1，防护门1打开后，便于自动线的维修和保养，相比以往，一个机械位置出现故障对应一个局部的门全部拆卸，本实用新型所述的防护门1，便于维修保养后的快速安装。

而且防护门1的装配和调整比较方便，卡接座2上具有的豁口23主要是起到限制防护门1下面的自由度，同时对其也起到支撑作用，防护门1下方的连接座4直接放在其豁口23内，上方采用圆锁5直接锁住，安装拆卸快捷.

由于卡接座焊接在下接水板3里面，此种结构也起到了很好的避免加工切削液外溅，加工件飞出伤人，每个防护门1对应每个位置能单独打开，便于查看自动线各工位部件和缸体的加工情况，防护门1与防护门1之间采用特殊的折边放置，防止漏水漏油，即使切削液飞溅到防护门，也会流回，相比以往维修，保养时，对防护拆卸，安装，费时费力，防护门也不是通用结构，安装不方便，此结构在解决以上问题的同时，也充分考虑机床的整体外观，操作者的工作效率，工作习惯，内部的机床环境等。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。