一种腔体零件夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及腔体零件夹装技术领域，尤其涉及一种腔体零件夹紧装置。

背景技术：

汽车车身由各种类型的小腔体零件按层级逐步焊接而成，为保证焊接后形成的焊接总成精度稳定、可靠，在焊接过程中设计专用的辅助工装来进行保证。在车身总成加工过程中，经常需要将一些带有空腔的腔体零件焊接到车身上，如图1所示，图1为腔体零件的横截面示意图；该腔体零件为U形结构，且开口处设有向外的翻边1’。具体工作时，需要将腔体零件夹紧后移动到指定位置进行焊接。

如图2所示，图2为现有技术中公开的夹紧装置的结构示意图，其中包括主安装板2’、旋转臂3’、安装在主安装板2’上的定位块4’和安装在旋转臂3’上的压紧块5’，定位块4’用于从腔体零件开口处的外侧进行定位，而压紧块5’用于从翻边1’处配合定位块4’对腔体零件进行压紧。

由于定位块4’及压紧块5’仅从腔体零件的外侧及翻边1’处进行定位及夹紧，在工作的过程中，再加上开口处的强度较小，腔体零件开口处极易发生变形，使得定位不准确。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种腔体零件夹紧装置，以解决现有技术中的问题，能够从内壁及外侧对腔体零件进行夹紧。

本实用新型提出了一种腔体零件夹紧装置，其中，包括主安装板、旋转臂、转接块、夹板、两第一支撑块、两定位块和两压紧块；

所述旋转臂的中部与所述夹板第一端铰接，所述夹板第二端与所述主安装板铰接；所述两定位块均安装在所述主安装板靠近所述旋转臂的一侧，所述两压紧块安装在所述旋转臂靠近所述主安装板的一侧；所述转接块固定安装在所述旋转臂靠近所述主安装板的一侧，且位于两压紧块之间；所述两第一支撑块安装在所述转接块远离所述旋转臂的一侧，所述第一支撑块上设有用于从内部支撑腔体零件侧壁的第一支撑面。

如上所述的腔体零件夹紧装置，其中，优选的是，还包括气缸和气缸杆，所述气缸与所述主安装板固定连接，所述气缸杆与所述旋转臂远离所述压紧块的一端铰接。

如上所述的腔体零件夹紧装置，其中，优选的是，所述主安装板靠近所述旋转臂的一侧设有凹槽，所述凹槽的底部设有第二支撑块，所述第二支撑块上设有用于从底部支撑腔体零件的第二支撑面。

如上所述的腔体零件夹紧装置，其中，优选的是，还包括安装块，所述安装块的个数为两个，所述安装块安装在所述主安装板上，且所述安装块的侧面与所述凹槽的内侧壁齐平；所述定位块与所述安装块一一对应，所述定位块可移动地安装在所述安装块上。

如上所述的腔体零件夹紧装置，其中，优选的是，所述定位块与所述安装块通过调节螺栓连接。

如上所述的腔体零件夹紧装置，其中，优选的是，所述定位块上设有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面位于所述定位块靠近所述旋转臂的一侧，所述第二定位面位于所述定位块靠近所述第一支撑块的一侧。

如上所述的腔体零件夹紧装置，其中，优选的是，所述夹板为两个，所述两夹板分别从两侧与所述主安装板连接。

如上所述的腔体零件夹紧装置，其中，优选的是，所述第一支撑块上设有用于防止与待夹紧腔体零件干涉的倒角。

如上所述的腔体零件夹紧装置，其中，优选的是，还包括支板，所述主安装板固定安装在所述支板上，所述支板上设有肋板。

本实用新型提供了一种腔体零件夹紧装置，通过在旋转臂上安装压紧板及转接块，转接块远离所述旋转臂的一端安装有两个第一支撑块，所述第一支撑块上设有用于从内部支撑腔体零件侧壁的第一支撑面。如此，能够从内外两侧对腔体零件进行夹紧，能够防止在夹紧的过程中防止腔体零件因受压而产生形变。此外，由于压紧面增大，通过提高对于腔休零件夹紧的稳定性。

附图说明

图1为腔体零件截面示意图；

图2为现有技术公开的夹紧装置结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式提出的腔体零件夹紧装置的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式提出的腔体零件夹紧装置的主视图；

图5为本实用新型具体实施方式提出的腔体零件夹紧装置使用示意图；

图6为本实用新型具体实施方式提出的腔体零件夹紧装置的局部剖视图。

附图标记说明：

1’-翻边 2’-主安装板 3’-旋转臂 4’-定位块 5’-压紧块 6’-外侧壁 7’-内侧壁

1-转接块 2-夹板 3-第一支撑块 4-气缸 5-气缸杆 6-凹槽7-第二支撑块 8-安装块 9-支板

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图3为本实用新型具体实施方式提出的腔体零件夹紧装置的结构示意图；图4为本实用新型具体实施方式提出的腔体零件夹紧装置的主视图；图5为本实用新型具体实施方式提出的腔体零件夹紧装置使用示意图；图6为本实用新型具体实施方式提出的腔体零件夹紧装置的局部剖视图。

请参照图3到图6，本实用新型具体实施方式提出了一种腔体零件夹紧装置，其中，包括主安装板2’、旋转臂3’、转接块1、夹板2、两第一支撑块3、两定位块4’和两压紧块5’；所述旋转臂3’的中部与所述夹板2第一端铰接，所述夹板2第二端与所述主安装板2’铰接；所述两定位块4’均安装在所述主安装板2’靠近所述旋转臂3’的一侧，所述两压紧块5’安装在所述旋转臂3’靠近所述主安装板2’的一侧；所述转接块1固定安装在所述旋转臂3’靠近所述主安装板2’的一侧，且位于两压紧块5’之间；所述两第一支撑块3安装在所述转接块1远离所述旋转臂3’的一侧，所述第一支撑块3上设有用于从内部支撑腔体零件侧壁的第一支撑面。

具体操作时，将待夹紧的腔体零件放置到主安装板2’靠近所述旋转臂3’的一侧，使腔体零件的开口方向朝向所述旋转臂3’，且使腔体零件位于两定位块4’之间，调整两定位块4’，使定位块4’抵靠在待夹紧的腔体零件外侧壁6’上；旋转旋转臂3’，使安装在所述旋转臂3’上的压紧块5’压紧在腔体零件的翻边1’上，同时使用翻边1’的另一侧抵靠在定位块4’上。由于所述支撑块安装在所述两压紧块5’之间。在压紧时，能够从U形结构的内侧壁7’处对腔体零件进行支撑，并与定位块4’配合，从内外两侧对腔体零件的侧壁进行夹紧。此外，由于所述旋转臂3’与所述主安装板2’之间通过夹板2连接，所述夹板2一端与所述主安装板2’铰接，另一端与所述旋转臂3’铰接，形成四连杆结构，如此，所述旋转臂3’两端的运动轨迹不再是圆弧形，能够保证在压紧的过程中，防止两支撑块与腔体零件产生干涉。

作为一种优选方式，还包括气缸4和气缸杆5，所述气缸4与所述主安装板2’固定连接，所述气缸杆5与所述旋转臂3’远离所述压紧块5’的一端铰接。进一步地，所述主安装板2’靠近所述旋转臂3’的一侧设有凹槽6，所述凹槽6的底部设有第二支撑块7，所述第二支撑块7上设有用于从底部支撑腔体零件的第二支撑面。更进一步地，还包括安装块8，所述安装块8的个数为两个，所述安装块8安装在所述主安装板2’上，且所述安装块8的侧面与所述凹槽6的内侧壁齐7’平；所述定位块4’与所述安装块8一一对应，所述定位块4’可移动地安装在所述安装块8上。更优地，所述定位块4’与所述安装块8通过调节螺栓连接。如此，能够调整两定位块4’之间的距离以适应不同尺寸的腔体零件的夹紧。

作为一种优选方式，所述定位块4’上设有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面位于所述定位块4’靠近所述旋转臂3’的一侧，所述第二定位面位于所述定位块4’靠近所述第一支撑块3的一侧。进一步地，所述夹板2为两个，所述两夹板2分别从两侧与所述主安装板2’连接。如此，保证主安装板上与夹板2连接处、旋转臂3’上与夹板2连接处均位于所述两夹板2之间，如此，能够保证连接的稳定性。更进一步地，所述第一支撑块3上设有用于防止与待夹紧腔体零件干涉的倒角。具体实施时，所述两支撑块中靠近所述夹板2的一个支撑块上靠近所述夹板2的一侧与该支撑块的顶部相交的棱线处设有倒角，所述两支撑块中远离所述夹板2的一个支撑块上远离所述夹板2的一侧与该支撑块的底部相交的棱线处也设有倒角。如此，在旋转臂3’动作的过程中，能够防止支撑块与腔体零件发生干涉。更优地，还包括支板9，所述主安装板2’固定安装在所述支板9上，所述支板9上设有肋板。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。