涡轮增压器铆压工装的制作方法

本发明涉及一种涡轮增压器铆压工装。

背景技术：

涡轮增压器利用发动机排出的高压废气来驱动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道进来的空气，使之增压进入气缸，使更多的空气参与燃烧，从而提高发动机输出功率、降低排放。

目前涡轮增压器在铆压时用整体铆头铆压，铆压存在的问题是铆压中心不一致，而且两铆压点不均匀，深度不合格，经常返修铆头，成本比较高，生产效率底。因此寻求一种既可保证铆压质量又可提高工作效率的涡轮增压器铆压工装。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种既可保证铆压质量又可提高工作效率的涡轮增压器铆压工装。

本发明的目的是这样实现的：

一种涡轮增压器铆压工装，其特征在于它包括一台立式压机，所述立式压机的工作台上设置有涡轮增压器支承台以及涡轮增压器固定装置，其中涡轮增压器支承台用于支承待加工的涡轮增压器，涡轮增压器固定装置用于固定待加工的涡轮增压器，所述立式压机的压杆下端设置有铆压机构，所述铆压机构位于涡轮增压器支承台的正上方；

所述铆压机构包括压座，所述压座上设置有两个竖向的压钉，两个压钉之间的距离为待铆压的涡轮增压器两个铆压点之间的距离。

作为一种优选，所述压座上设置有对称布置的竖向贯通的第二台阶孔，所述第二台阶孔从上至下依次包括第二台阶孔上段、第二台阶孔中段以及第二台阶孔下段，所述压钉包括压钉主体以及压钉主体下端的压头，压钉主体的上端面向下设置有压钉螺纹孔；两个压钉从下至上塞入两个第一台阶孔下段，两个第一螺栓从上至下塞入两个第一台阶孔上段，并且旋转第一螺栓，使得第一螺栓的下端旋入压钉的压钉螺纹孔内。

作为一种优选，所述铆压机构还包括弹簧和导向座，所述压座的中心设置有一个竖向贯通布置的第一台阶孔，所述第一台阶孔从上至下依次包括第一台阶孔上段和第一台阶孔下段，其中：第一台阶孔上段为螺纹孔，所述导向座包括上部的导向段以及下部的支撑段，上部的导向段以及下部的支撑段形成上小下大的台阶，所述导向座内设置有上小下大的导向座台阶孔，导向座台阶孔包括导向座台阶孔上段以及导向座台阶孔下段，所述弹簧为圆柱形弹簧，所述弹簧从下至上塞入压座的第一台阶孔的第一台阶孔下段，所述导向座的导向段也从下至上塞入压座的第一台阶孔的第一台阶孔下段，弹簧的上端与压座连接，压座的下端与导向座连接，第二螺栓从下至上穿过导向座的导向座台阶孔以及弹簧，第二螺栓的上段旋入至压座的第一台阶孔的第一台阶孔上段内与之螺纹配合。

作为一种优选，导向座的支撑段的左右两端设置有上下贯通的限位孔，两个限位孔之间的距离为待铆压的涡轮增压器两个铆压点之间的距离。

作为一种优选，所述铆压机构还包括两个限位板，两个限位板通过多个连接螺栓连接于压座的底部，两个限位板分别位于导向座的前方和后方；限位板的底面高度高于两个压钉的底面高度。

作为一种优选，一种涡轮增压器铆压工装的使用方法如下：

步骤一、涡轮增压器固定装置将涡轮增压器固定于涡轮增压器支承台上；

步骤二、选用适合待加工的涡轮增压器的铆压机构，将其组装完毕，并将其固定于立式压机的压杆下端；

步骤三、启动立式压机，压杆下压，使得铆压机构下压，两个压钉对涡轮增压器进行铆压。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明涡轮增压器铆压工装具有既可保证铆压质量又可提高工作效率的优点。

附图说明

图1为本发明涡轮增压器铆压工装的正视图。

图2为图1的a-a剖视图。

图3为铆压机构的仰视图。

图4为图3的b-b剖视图。

图5为压座的仰视图。

图6为图5的c-c剖视图。

图7为压钉的结构示意图。

图8为导向座的仰视图。

图9为图8的d-d剖视图。

图10为限位板的仰视图。

其中：

工作台1

涡轮增压器支承台2

涡轮增压器固定装置3

压杆4

铆压机构5

涡轮增压器6

压座7、第一台阶孔7.1、第二台阶孔7.2、连接孔7.3

第一螺栓8

压钉9、压钉主体9.1、压头9.2、压钉螺纹孔9.3

导向座10、导向段10.1、支撑段10.2、导向座台阶孔10.3、限位孔10.4

弹簧11

第二螺栓12

限位板13

连接螺栓14。

具体实施方式

参见图1-图10，本发明涉及的一种涡轮增压器铆压工装，它包括一台立式压机，所述立式压机的工作台1上设置有涡轮增压器支承台2以及涡轮增压器固定装置3，其中涡轮增压器支承台2用于支承待加工的涡轮增压器6的待铆压部位，涡轮增压器固定装置3用于固定待加工的涡轮增压器6，防止其在工作台1上移动，所述立式压机的压杆4下端设置有铆压机构5，所述铆压机构5位于涡轮增压器支承台2的正上方。

所述铆压机构5包括压座7、两个第一螺栓8、两个压钉9、导向座10、弹簧11、第二螺栓12、两个限位板13以及四个连接螺栓14；

所述压座7的横截面为腰圆形结构，所述压座7的中心设置有一个竖向贯通布置的第一台阶孔7.1，所述第一台阶孔7.1从上至下依次包括第一台阶孔上段和第一台阶孔下段，其中：第一台阶孔上段的高度为13mm，第一台阶孔上段为8mm内径的螺纹孔，第一台阶孔下段的高度为25mm，第一台阶孔下段的内径为18mm；

所述第一台阶孔7.1左方和右方的压座7上设置有对称布置的竖向贯通的第二台阶孔7.2，所述第二台阶孔7.2从上至下依次包括第二台阶孔上段、第二台阶孔中段以及第二台阶孔下段，其中：第二台阶孔上段的高度为12mm，第二台阶孔上段的内径为8.5mm，第二台阶孔中段的高度为10mm，第二台阶孔中段的内径为5mm，第二台阶孔下段的高度为16mm，第二台阶孔下段的内径为10mm；

所述压座7的底面上还向上设置有四个连接孔7.3，四个连接孔7.3呈矩形位置均匀布置，连接孔7.3的深度为12mm，连接孔7.3为4mm内径的螺纹孔；

所述压钉9包括压钉主体9.1以及压钉主体9.1下端的压头9.2，所述压钉主体9.1的高度为24mm，压钉主体9.1的外径为10mm，压钉主体9.1的上端面向下设置有深度12mm内径4mm的压钉螺纹孔9.3，压头9.2的高度为6mm，压头9.2的外径为5mm，压钉主体9.1与压头9.2的连接处具有半径为2mm的倒角；

所述第一螺栓8的长度为20mm，第一螺栓8的螺纹外径为4mm；

两个压钉9从下至上塞入两个第一台阶孔下段，两个第一螺栓8从上至下塞入两个第一台阶孔上段，并且旋转第一螺栓8，使得第一螺栓8的下端旋入压钉9的压钉螺纹孔9.3内；两个压钉9的压头9.2的距离为待铆压的涡轮增压器两个铆压点之间的距离；

所述导向座10的横截面为腰圆形结构，所述导向座10包括上部的导向段10.1以及下部的支撑段10.2，导向段10.1的高度为11.5mm，导向段10.1的外径为18mm，支撑段10.2的高度为10mm，支撑段10.2的外径为44.25mm，上部的导向段10.1以及下部的支撑段10.2形成上小下大的台阶，所述导向座10内设置有上小下大的导向座台阶孔10.3，导向座台阶孔10.3包括导向座台阶孔上段以及导向座台阶孔下段，导向座台阶孔上段的高度为9.5mm，导向座台阶孔上段的内径为9mm，导向座台阶孔下段的高度为12mm，导向座台阶孔下段的内径为15mm，导向座10的支撑段10.2的左右两端设置有上下贯通的限位孔10.4，限位孔10.4为直径为10.5mm的半圆形孔；两个限位孔10.4之间的距离为待铆压的涡轮增压器两个铆压点之间的距离；

所述弹簧11为圆柱形弹簧，弹簧11的直径为8mm-18mm，弹簧11的直径优选为14mm，所述弹簧11从下至上塞入压座7的第一台阶孔7.1的第一台阶孔下段，所述导向座10的导向段10.1也从下至上塞入压座7的第一台阶孔7.1的第一台阶孔下段，弹簧11的上端与压座7连接，压座7的下端与导向座10连接，第二螺栓12从下至上穿过导向座10的导向座台阶孔10.3以及弹簧11，第二螺栓12的上段旋入至压座7的第一台阶孔7.1的第一台阶孔上段内与之螺纹配合，从而使得压座7、弹簧11以及导向座10三者连接成一体，且导向座10的导向段10.1可在压座7的第一台阶孔7.1的第一台阶孔下段内作竖向运动；

此时两个压钉9恰好位于导向座10的两个限位孔10.4内；

两个限位板13通过四个连接螺栓14与四个连接孔7.3的配合连接于压座7的底部，两个限位板13分别位于导向座10的前方和后方；限位板13的底面高度高于两个压钉9的压头9.2的底面高度，限位板13的高度为15mm，限位板13的作用是使得铆压尺寸深度稳定。当弹簧11处于伸长状态时，导向座10的底面低于限位板13的底面，当铆压机构5下压时，弹簧11压缩，导向座10的底面与限位板13的底面齐平。

一种涡轮增压器铆压工装的使用方法：

步骤一、涡轮增压器固定装置3将涡轮增压器6固定于涡轮增压器支承台2上；

步骤二、选用适合待加工的涡轮增压器6的铆压机构5，将其组装完毕，并将其固定于立式压机的压杆4下端；

步骤三、启动立式压机，压杆4下压，使得铆压机构5下压，两个压钉9的压头9.2对涡轮增压器6进行铆压，其中弹簧11用于铆压的缓冲，限位板13用于铆压尺寸的限位。