汽车空调总成旋转组装工装的制作方法

本实用新型设计汽车空调总成的组装工装。

背景技术：

在组装汽车空调总成时，需要安装很多的零部件，而且在壳体的内部和外部各个面上安装零部件，现有的基本通过全人工实现汽车空调总成的安装，由于需要在多个位置安装多个零件，因此，安装的效率低，人工成本高。

技术实现要素：

为了提高组装效率，降低人工成本，本实用新型提供了一种汽车空调总成旋转组装工装。

为达到上述目的，汽车空调总成旋转组装工装，包括底座、固定旋转装置和移动旋转装置；所述的固定旋转装置包括固定立柱、第一固定座、第一固定轴、第一旋转机构和第一支承架，固定立柱固定在底座上，第一固定座固定在固定立柱的顶端，第一固定轴安装在第一固定座上，第一旋转机构旋转的安装在第一固定轴的内侧，第一支承架固定在第一旋转机构上，第一支承架上设有第一安装位；在底座上位于固定立柱的一侧固定有导轨，在导轨上滑动的设有滑块；所述的移动旋转装置包括移动立柱、第二固定座、第二固定轴、第二旋转机构和第二支承架，移动立柱安装在滑块上，第二固定座安装在移动立柱的顶端，第二固定轴安装在第二固定座上，第二旋转机构旋转的安装在第二固定轴的内侧，第二支承架安装在第二旋转机构上，第一支承架与第二支承架相对设置。

上述结构，如需要对汽车空调总成进行组装，先向外滑动移动立柱，此时，第一固定座、第一固定轴、第一旋转机构和第一支承架跟随运动，让第一支承架与第二支承架之间的距离大于汽车空调壳体的长度，然后将汽车空调壳体放置到第一支承架和第二支承架上，然后向内推移动立柱，让第一支承架和第二支承架夹持住汽车空调的壳体，在安装零部件过程中，由于第一旋转机构和第二旋转机构都能旋转，因此能带动汽车空调壳体旋转，完成各方位的零部件安装，这样，能提高组装效率，减少了人工，降低了人工成本。

进一步的，所述的第一旋转机构包括第一轴承、第一旋转套、第一固定套、第一固定块组件和第一连接杆，第一轴承安装在第一固定轴上，第一旋转套套在第一轴承上，第一固定套套在第一旋转套上且与第一旋转套固定；第一固定块组件通过第一连接杆连接在第一固定套上；第一支承架固定在第一固定块组件上；所述的第二旋转机构包括第二轴承、第二旋转套、第二固定套、第二固定块组件和第二连接杆，第二轴承安装在第二固定轴上，第二旋转套套在第二轴承上，第二固定套套在第二旋转套上且与第二旋转套固定；第二固定块组件通过第二连接杆连接在第二固定套上；第二支承架固定在第二固定块组件上。该结构，如果第一旋转机构旋转，第一旋转套旋转，第一旋转套旋转带动第一固定套旋转，第一固定套通过第一连接杆带动第一固定块组件旋转，从而可带动第一支承架旋转；同理，如果第二旋转机构旋转，第二旋转套旋转，第二旋转套旋转带动第二固定套旋转，第二固定套通过第二连接杆带动第二固定块组件旋转，从而可带动第二支承架旋转。

进一步的，所述的第一固定块组件包括第一固定块、第一连接环和第一插销，第一固定块靠近固定立柱的一侧设有第一容置腔，第一连接环设在第一容置腔内，第一连接杆连接在第一连接环上；第一插销径向穿过第一固定块和第一连接环；所述的第二固定块组件包括第二固定块、第二连接环和第二插销，第二固定块靠近移动立柱的一侧设有第二容置腔，第二连接环设在第二容置腔内，第二连接杆连接在第二连接环上；第二插销径向穿过第二固定块和第二连接环。该结构，第一固定块和第一连接环通过第一插销连接，便于安装和拆卸。第二固定块和第二连接环通过第二插销连接，便于安装和拆卸

进一步的，在固定立柱上靠近第一固定套的一侧设有第一定位件，在移动立柱上靠近第二固定套的一侧设有第二定位件；所述的第一定位件包括第一定位杆、第一弹簧和第一定位球，第一定位杆的一端安装在固定立柱上，第一定位柱的另一端设有第一容置孔，第一弹簧设在第一容置孔内，第一定位球与第一弹簧接触；在第一固定套靠近固定立柱的一端面上设有第一定位孔；所述的第二定位件包括第二定位杆、第二弹簧和第二定位球，第二定位杆的一端安装在移动立柱上，第二定位柱的另二端设有第二容置孔，第二弹簧设在第二容置孔内，第二定位球与第二弹簧接触；在第二固定套靠近移动立柱的一端面上设有第二定位孔。该结构，当第一定位球在第一弹簧的作用下卡入到第一定位孔内后，能对第一旋转机构进行定位，同样，当第二定位球在第二弹簧的作用下卡入到第二定位孔内后，能对第二旋转机构进行定位，这样，第一支承架和第二支承架的旋转角度可控制，而且旋转角度的精确度高。

进一步的，在第二固定座上设有容置槽，在容置槽内通过铰接轴铰接有定位块，定位块与第二固定座之间设有复位弹簧，定位块上设有手柄，定位块靠近第二旋转机构的一侧设有定位部，在第二旋转机构上设有与定位部配合的定位槽。该结构，在复位弹簧的作用下定位部始终卡在定位槽内，对第二旋转机构进行定位，如需要旋转第二旋转机构，扳动手柄，手柄带动定位块克服弹簧的弹力远离第二固定套运动，让定位部脱离其中一定位槽，这样，第二旋转机构可根据需要进行旋转，当旋转到位后，定位部会卡置到定位槽内，这样，第二旋转机构的旋转角度可控。

进一步的，在导轨的两端分别设有限位柱。这样，可限制移动立柱的移动行程。

进一步的，在底座上位于活动立柱的一侧设有限位组件，在活动立柱上设有限位开关组件；所述的限位组件包括限位座、限位挡块和限位弹簧，限位座固定在底座上，限位挡块铰接在限位座上，限位弹簧设在限位座与限位挡块之间，限位挡块具有抵挡部；所述的限位开关组件包括支架、驱动块、限位手柄和弹簧，支架固定在移动立柱上，限位手柄穿过支架，驱动块固定在限位手柄的下端，弹簧设在支架与限位手柄之间。该结构，移动立柱可在一端的定位柱与限位挡块之间运动，如需要增大移动立柱的运动行程，可按下限位手柄，限位手柄克服弹簧的弹力向下运动，带动驱动块向下运动，当驱动块与抵挡部接触时，随着限位手柄的继续运动，驱动块会驱动限位挡块克服限位弹簧向下运动，解除抵挡部队移动立柱的限制，移动立柱可运动到限位挡块的另一侧，从而增大了移动立柱的运动行程。

进一步的，在底座上设有提手。方便搬运该工装。

进一步的，在第一支承架上枢接有支承板，支承板上设有挡板。该支承板可相对第一支承架旋转，这样，方便放置汽车空调壳体，当汽车空调壳体放好后，通过挡板可抵挡壳体，壳体不容易脱离第一支承架。

附图说明

图1为汽车空调总成旋转组装工装的立体图。

图2为汽车空调总成旋转组装工装另一视角的立体图。

图3为汽车空调总成旋转组装工装的分解图。

图4为汽车空调总成旋转组装工装另一视角的分解图。

图5为汽车空调总成旋转组装工装的俯视图。

图6为图5中A-A剖视图。

图7为汽车空调总成的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1至图6所示，汽车空调总成旋转组装工装包括底座1、固定旋转装置2和移动旋转装置3。

底座1的左端上表面设有安装槽11，在底座1的右端上表面上设有导轨安装槽12。在底座1上设有长条形槽13，可用于穿过螺栓固定底座1。在底座1的上表面两端分别焊接有两个提手10，这样，方便搬运汽车空调总成旋转组装工装。

在导轨安装槽12内固定有导轨4，通过导轨安装槽12能实现对导轨4的定位。在导轨4的两端上表面分别固定有限位柱41，在导轨4上位于同一导轨的两限位柱31之间滑动的设有滑块42。

所述的固定旋转装置2包括固定立柱21、第一固定座22、第一固定轴23、第一旋转机构24和第一支承架25。

固定立柱21包括固定底座211、固定支承柱212和固定上座213，固定支承柱212固定在固定底座211与固定上座213之间；固定底座211位于安装槽11内，通过安装槽11能对固定底座211的固定进行定位和限位。

第一固定座22固定在固定上座213上，第一固定座22设置有两个。

第一固定轴23的一端插入到第一固定座22内，并通过螺钉进行锁定。第一固定轴23的右端伸出第一固定座22。

第一旋转机构24包括第一轴承241、第一旋转套242、第一固定套243、第一固定块组件244和第一连接杆245。

第一轴承241安装在第一固定轴23上。第一旋转套242套在第一轴承241上，第一旋转套242包括第一圆柱体和第一固定块，第一固定块固定在第一圆柱体的一端。第一固定套243的左端设有第一凹陷腔，第一固定块设在第一凹陷腔内，第一圆柱体穿过第一固定套243。第一固定块组件244包括第一固定块2441、第一连接环2442和第一插销2443，第一固定块2441靠近固定立柱的一侧设有第一容置腔24411，第一容置腔24411呈方形，第一连接环2442设在第一容置腔24411内，这样，可防止第一连接环2442相对于第一固定块旋转，第一连接杆245的一端固定在第一固定套上，第一连接杆245的另一端连接在第一连接环2442上；第一插销2443径向穿过第一固定块2441和第一连接环2442将两者连接起来，这样，即可实现连接，又方便拆卸。

第一支承架25固定在第一固定块2441上，第一支承架25的右侧具有与汽车空调壳体左端相吻合的第一凹槽251，即第一安装位。在第一支承架25的下端靠后固定有第一固定支承板252，在第一固定支承板252的内端设有第一凸起253，第一固定支承板252起到支承的作用，第一凸起253起到定位的作用。在第一支承架25的下端靠前枢接有支承板254，支承板上设有挡板255，挡板255的截面为L形，该支承板254可相对第一支承架25旋转，这样，方便放置汽车空调壳体，当汽车空调壳体放好后，通过挡板255可抵挡壳体，壳体不容易脱离第一支承架。

在固定上座213上靠近第一固定套243的一侧设有第一定位件；所述的第一定位件包括第一定位杆261、第一弹簧263和第一定位球262，第一定位杆261的一端安装在固定上座213上，第一定位柱261的另一端设有第一容置孔2611，第一弹簧263设在第一容置孔2611内，第一定位球262与第一弹簧263接触；在第一固定套靠近固定立柱的一端面上设有第一定位孔2431。当第一定位球262在第一弹簧263的作用下卡入到第一定位孔2431内后，能对第一旋转机构进行定位，这样能更好的控制第一旋转机构的旋转角度，定位精确。

第一旋转机构的旋转过程是，手动旋转第一支承架、在第一轴承的作用下，第一旋转套、第一固定套、第一固定块组件和第一连接杆旋转。

所述的移动旋转装置3包括移动立柱31、第二固定座32、第二固定轴33、第二旋转机构34和第二支承架35。

所述的移动旋转装置3包括移动立柱31、第二固定座32、第二固定轴33、第二旋转机构34和第二支承架35。

移动立柱31包括移动底座311、移动支承柱312和移动上座313，移动支承柱312固定移动在移动底座311与移动上座313之间；移动底座311固定在底座1上。

第二固定座32固定在移动上座313上，第二固定座32设置有两个。

第二固定轴33的一端插入到第二固定座32内，并通过螺钉进行锁定。第二固定轴33的右端伸出第二固定座32。

第二旋转机构34包括第二轴承341、第二旋转套342、第二固定套343、第二固定块组件344和第二连接杆345。

第二轴承341安装在第二固定轴33上。第二旋转套342套在第二轴承341上，第二旋转套342包括第二圆柱体和第二固定块，第二固定块固定在第二圆柱体的一端。第二固定套343的右端设有第二凹陷腔，第二固定块设在第二凹陷腔内，第二圆柱体穿过第二固定套343。第二固定块组件344包括第二固定块3441、第二连接环3442和第二插销3443，第二固定块3441靠近移动立柱的一侧设有第二容置腔34411，第二容置腔34411呈方形，第二连接环3442设在第二容置腔34411内，这样，可防止第二连接环3442相对于第二固定块旋转，第二连接杆345的一端固定在第二固定套上，第二连接杆345的另一端连接在第二连接环3442上；第二插销3443径向穿过第二固定块3441和第二连接环3442将两者连接起来，这样，即可实现连接，又方便拆卸。

第二支承架35固定在第二固定块3441上，第二支承架35的左侧具有与汽车空调壳体左端相吻合的第二凹槽351，即第二安装位，在第二支承架35的下端靠后固定有第二固定支承板352，第二固定支承板352起到支承的作用。

在移动上座313上靠近第二固定套343的一侧设有第二定位件；所述的第二定位件包括第二定位杆361、第二弹簧363和第二定位球362，第二定位杆361的一端安装在移动上座313上，第二定位柱361的另一端设有第二容置孔3611，第二弹簧363设在第二容置孔3611内，第二定位球362与第二弹簧363接触；在第二固定套靠近固定立柱的一端面上设有第二定位孔3431。当第二定位球362在第二弹簧363的作用下卡入到第二定位孔3431内后，能对第二旋转机构进行定位，这样能更好的控制第二旋转机构的旋转角度，定位精确。

第二旋转机构的旋转过程是，手动旋转第二支承架、在第二轴承的作用下，第二旋转套、第二固定套、第二固定块组件和第二连接杆旋转。

第一支承架25与第二支承架35相对设置。

在第二固定座32上设有容置槽321，在容置槽321内通过铰接轴51铰接有定位块52，定位块52与第二固定座32之间设有复位弹簧53，定位块52上设有手柄54，定位块52靠近第二旋转机构的一侧设有定位部521，在第二旋转机构的第二固定套上设有与定位部配合的定位槽3431。该结构，在复位弹簧的作用下定位部始终卡在定位槽内，对第二旋转机构进行定位，如需要旋转第二旋转机构，扳动手柄，手柄带动定位块克服弹簧的弹力远离第二固定套运动，让定位部脱离其中一定位槽，这样，第二旋转机构可根据需要进行旋转，当旋转到位后，定位部会卡置到定位槽内，这样，第二旋转机构的旋转角度可控。

在底座1上位于活动立柱的外侧设有限位组件6，在活动立柱上设有限位开关组件7。

所述的限位组件6包括限位座61、限位挡块62和限位弹簧63，限位座61固定在底座1上，限位挡块62铰接在限位座61上，限位弹簧63设在限位座61与限位挡块62之间，限位挡块62具有抵挡部621。

所述的限位开关组件7包括支架71、驱动块72、限位手柄73和弹簧74。

所述的支架71包括第一L形支架711、第二L形支架712和套架713，第一L形支架711固定在移动底座311上，第二L形支架712固定在第一L形支架711上，套架713固定在第二L形支架712上。

限位手柄73滑动的穿过套架713，驱动块72呈L形，驱动块72通过螺栓固定在限位手柄73的下端，驱动块72位于套架的下方，在套架713的上端固定有下限位环75，在限位手柄73上位于下限位环的上方套有上限位环76，在限位手柄73上设有固定上限位环的固定环77。弹簧74套在位于上限位环与下限位环之间的限位手柄上。该结构，移动立柱可在一端的定位柱与限位挡块之间运动，如需要增大移动立柱的运动行程，可按下限位手柄，限位手柄克服弹簧的弹力向下运动，带动驱动块向下运动，当驱动块与抵挡部接触时，随着限位手柄的继续运动，驱动块会驱动限位挡块克服限位弹簧向下运动，解除抵挡部队移动立柱的限制，移动立柱可运动到限位挡块的另一侧，从而增大了移动立柱的运动行程。

如图7所示为汽车空调总成的结构示意图，在本实用新型中，通过本实用新型的旋转组装工装对汽车空调总成进行组装。

如需要对汽车空调总成进行组装，先向外滑动移动立柱31，此时，第一固定座32、第一固定轴33、第一旋转机构34和第一支承架35跟随运动，让第一支承架25与第二支承架35之间的距离大于汽车空调壳体的长度，然后将汽车空调壳体放置到第一支承架25和第二支承架35上，通过第一固定支承板252和第二固定支承板352支承，然后向内推移动立柱，让第一支承架25和第二支承架35夹持住汽车空调的壳体，汽车空调的壳体通过第一凹槽和第二凹槽定位，然后旋转支承板，让挡板抵挡在汽车空调的壳体上，在安装零部件过程中，由于第一旋转机构和第二旋转机构都能旋转，因此能带动汽车空调壳体旋转，完成各方位的零部件安装，这样，能提高组装效率，减少了人工，降低了人工成本。