本实用新型涉及车门加工技术领域，具体为一种便于拆卸的汽车车门加工用冲压模具。
背景技术：
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，而在对于汽车车门的生产加工中，使用最为重要的步骤为冲压模具冲压成型，使得增加车门加工的效果。
目前，冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成车门框架的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而使加工车门的工作更加的省力高效，但是现有的汽车车门加工用冲压模具不便于进行拆卸，从而在出现损坏时不便于进行维修或者更换。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆卸的汽车车门加工用冲压模具，解决了现有的汽车车门加工用冲压模具不便于进行拆卸，从而在出现损坏时不便于进行维修或者更换的问题。
技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于拆卸的汽车车门加工用冲压模具，包括下模座，所述下模座的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离下模座的一端固定连接有上模座，所述上模座的下表面焊接有液压缸，所述液压缸远离上模座的一端焊接有上模体，所述下模座的上表面搭接有下模体，所述下模座的上表面开设有插槽，所述下模体的下表面并位于插槽的内部焊接有插板，所述插板的底部为弧形，所述插板的左侧开设有与右侧相连通的限位孔，所述插槽的左侧内壁开设有移动槽，所述限位孔的内部插接有挡块，所述挡块的左侧固定连接有移动杆，所述移动杆的表面并位于移动槽的内部套接有第一弹簧，所述移动槽的左侧内壁开设有限位槽，所述移动杆远离挡块的一端与限位槽的内部活动连接，所述下模座的正面开设有开槽，所述移动杆的下表面并位于开槽的内部焊接有拉杆，所述下模体的左侧焊接有固定块，所述固定块的上表面搭接有卡块，所述卡块的左侧固定连接有连接杆，所述下模座的上表面开设有弹簧槽，所述连接杆远离卡块的一端与弹簧槽的内部活动连接。
进一步的，所述开槽的正面内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的正面与拉杆的背面焊接。
进一步的，所述弹簧槽的内壁开设有防脱槽，所述连接杆位于弹簧槽内部的一端固定连接有挡板，所述挡板的表面与防脱槽的内部滑动连接。
进一步的，所述挡板的下表面焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离挡板的一端与弹簧槽的内底壁焊接。
进一步的，所述插板的数量为两个，两个插板以下模座的中轴线对称设置。
进一步的，所述挡块的右侧表面为弧形。
有益效果
1、该便于拆卸的汽车车门加工用冲压模具，通过拉动拉杆，达到经过移动杆的带动便于将挡块从限位孔的内部进行拉出，使得实现将插板从插槽内部进行拆除的效果，解决了现有的汽车车门加工用冲压模具不便于进行拆卸，从而在出现损坏时不便于进行维修或者更换的问题。
2、该便于拆卸的汽车车门加工用冲压模具，通过弹簧槽、连接杆和卡块之间的相互配合，达到经过挡块的转动，使得挡板便于和固定块之间进行分离，从而便于将下模体与下模座之间进行分离，同时利用第二弹簧的收缩力，可以增加卡块夹紧固定块的力度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构图1中A处局部结构放大图；
图3为本实用新型结构图1中B处局部结构放大图。
其中，1下模座、2支撑杆、3上模座、4液压缸、5上模体、6下模体、7固定块、8卡块、9连接杆、10弹簧槽、11挡板、12防脱槽、13第一弹簧、14第二弹簧、15插槽、16挡块、17插板、18限位孔、19移动槽、20移动杆、21限位槽、22拉杆、23滑槽、24开槽、25滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种便于拆卸的汽车车门加工用冲压模具，包括下模座1，下模座1的上表面固定连接有支撑杆2，支撑杆2远离下模座1的一端固定连接有上模座3，上模座3的下表面焊接有液压缸4，液压缸4远离上模座3的一端焊接有上模体5，下模座1的上表面搭接有下模体6，下模座1的上表面开设有插槽15，下模体6的下表面并位于插槽15的内部焊接有插板17，插板17的数量为两个，两个插板17以下模座1的中轴线对称设置，插板17的底部为弧形，插板17的左侧开设有与右侧相连通的限位孔18，插槽15的左侧内壁开设有移动槽19，限位孔18的内部插接有挡块16，挡块16的右侧表面为弧形，挡块16的左侧固定连接有移动杆20，移动杆20的表面并位于移动槽19的内部套接有第一弹簧13，移动槽19的左侧内壁开设有限位槽21，移动杆20远离挡块16的一端与限位槽21的内部活动连接，下模座1的正面开设有开槽24，移动杆20的下表面并位于开槽24的内部焊接有拉杆22，开槽24的正面内壁开设有滑槽23，滑槽23的内部滑动连接有滑块25，滑块25的正面与拉杆22的背面焊接，拉杆22进行拉动时，拉杆22会带动滑块25在滑槽23的内部进行滑动，此时滑块25可以使得拉杆22平衡移动，下模体6的左侧焊接有固定块7，固定块7的上表面搭接有卡块8，卡块8的左侧固定连接有连接杆9，下模座1的上表面开设有弹簧槽10，弹簧槽10的内壁开设有防脱槽12，连接杆9位于弹簧槽10内部的一端固定连接有挡板11，挡板11的表面与防脱槽12的内部滑动连接，挡板11的下表面焊接有第二弹簧14，第二弹簧14远离挡板11的一端与弹簧槽10的内底壁焊接，连接杆9远离卡块8的一端与弹簧槽10的内部活动连接。
工作原理：使用时，将两个拉杆22分别向相反方向移动，两个拉杆22会带动两个移动杆20分别向相反方向移动，两个移动杆20会带动两个挡块16分别从两个限位孔18的内部脱离，待挡块16从限位孔18的内部脱离后，可以将卡块8向左转动，使得卡块8会从固定块7的表面分离，第二弹簧14进行收缩并带动卡块8向下移动与下模座1的上表面接触，此时可以将下模体6向上抬起，使得下模体6带动插板17从插槽15的内部脱离。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。