汽车天窗前横梁加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车零部件加工工艺，尤其涉及一种汽车天窗前横梁加工方法。
[0002]
【背景技术】
[0003]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。在天窗的安装过程中，主要通过前横梁、中横梁以及导轨与车架相连。现有的天窗前横梁在加工过程中，主要通过将一大张金属板置于压铸模具上，然后通过模具进行压铸成型，然后在进行修边。但由于天窗前横梁靠近两端处具有用于承载导轨的弯曲结构，因此，在压铸成型的过程中，工艺要求较高，在压弯过程中容易造成其他部位损坏，从而导致生产合格率较低，生产效率也低。同时，由于加工时所采用的是大张金属板料，因此也造成材料浪费较大，增加生产成本。
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【发明内容】
[0005]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于怎样解决现有天窗前横梁加工工艺要求高，合格率低，生产效率低，且材料浪费大的问题，提供一种汽车天窗前横梁加工方法，能够有效提高生产效率，减少材料浪费，从而降低生产成本。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的:一种汽车天窗前横梁加工方法，其特征在于:包括如下步骤:
O下料:根据天窗前横梁的尺寸，裁剪金属料板形成矩形加工料板，所述加工料板的长、宽大于天窗前横梁的长、宽10—20cm ；
2)落料成型:先进行两次压弯，成型两弯曲结构；然后，在加工料板的弯曲部位，剪切形成数个弧形缺口 ；最后，通过压铸模具压铸成型；
3)修边:将压铸成型的料板进行修边，得到最终产品。
[0007]进一步地，所述弧形缺口的深度小于10cm。
[0008]与现有技术相比，本发明具有如下优点:
1、生产时，首先进行料板剪裁，从而能使材料浪费少，生产成本低。
[0009]2、先进行两次压弯，再进行压铸成型，从而降低工艺要求，并且在弯曲处剪切缺口，从而使压铸合格率高，并且有效提高产品合格率和生产效率。
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【附图说明】
[0011]图1为本发明的工艺流程图。
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【具体实施方式】
[0013]下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
[0014]实施例:参见图1，一种汽车天窗前横梁加工方法，包括如下步骤:
O下料:根据天窗前横梁的尺寸，裁剪金属料板形成矩形加工料板，所述加工料板的长、宽大于天窗前横梁的长、宽10—20cm ；即加工料板的长度大于天窗前横梁长度10—20cm ;加工料板的宽度大于天窗前横梁宽度10 — 20cm。
[0015]2)落料成型:先进行两次压弯，成型两弯曲结构(一次压弯成型一弯曲结构)；然后，在加工料板的弯曲部位，剪切形成数个弧形缺口 ；最后，通过压铸模具压铸成型；其中，所述弧形缺口的深度小于1cm ;以保证在压铸过程中，加工料板不会因拉延造成损坏。
[0016]3)修边:将压铸成型的料板进行修边，得到最终产品。
[0017]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种汽车天窗前横梁加工方法，其特征在于:包括如下步骤: 1)下料:根据天窗前横梁的尺寸，裁剪金属料板形成矩形加工料板，所述加工料板的长、宽大于天窗前横梁的长、宽10—20cm ； 2)落料成型:先进行两次压弯，成型两弯曲结构；然后，在加工料板的弯曲部位，剪切形成数个弧形缺口 ；最后，通过压铸模具压铸成型； 3)修边:将压铸成型的料板进行修边，得到最终产品。2.根据权利要求1所述的汽车天窗前横梁加工方法，其特征在于:所述弧形缺口的深度小于1cm0
【专利摘要】本发明公开了一种汽车天窗前横梁加工方法，包括如下步骤：1）下料：根据天窗前横梁的尺寸，裁剪金属料板形成矩形加工料板；2）落料成型：先进行两次压弯，成型两弯曲结构；然后，在加工料板的弯曲部位，剪切形成数个弧形缺口；最后，通过压铸模具压铸成型；3）修边：将压铸成型的料板进行修边，得到最终产品。本发明能够有效提高生产效率，减少材料浪费，从而降低生产成本。
【IPC分类】B23P15/00
【公开号】CN105215637
【申请号】CN201510721493
【发明人】陈至宇, 冯渝
【申请人】重庆至信实业有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年10月30日