成3的超窄缺陷。为了简化操作，可以设置第二液压缸8为双动式液压缸。本领域技术人员可以理解的是，双动式液压缸的缸体两端均设置有活塞杆，两端活塞杆同时伸出，以对两纵梁之间起到内撑的作用。根据缺陷位置的不同，可以通过控制悬臂吊7沿着悬臂吊移动轨道6移动，将第二液压缸8带到合适的位置。
[0041]优选的是，悬臂吊7包括横梁13和立柱14，立柱14设置在悬臂吊移动轨道6上，横梁13垂直地固定在立柱14的顶端。横梁13和立柱14可以通过焊接进行固定，也可以通过其他方式进行固定。
[0042]上述车架总成校正装置还包括导轨10和拉索11，导轨10固定设置在横梁13的下方，拉索11的第一端固定在立柱14上，第二端与第二液压缸8固定连接，拉索11的中间部分可沿导轨10滑动地吊挂在导轨10上。拉索11带动第二液压缸8沿着导轨10运动，可以进一步调整第二液压缸8的位置，从而更精准地对车架总成3进行校正。
[0043]进一步地，本实用新型实施例提供的车架总成校正装置还可以包括弹簧平衡器9，该弹簧平衡器9和第二液压缸8均通过吊绳12吊挂在导轨10上，且弹簧平衡器位于第二液压缸8的上方。弹簧平衡器9的作用是在人工调整第二液压缸8的高度时提供缓冲力，其结构可以与现有技术中的弹簧平衡器9结构相同，在此不再赘述。
[0044]根据车架总成3的尺寸可以选择第一液压缸5和第二液压缸8的型号。本实施例中，第一液压缸5和第二液压缸8中的缸体内径均为150±lmm，额定压力均为16MPa，输出力可达280KN，可满足轻卡、中卡、重卡等各类型车架对校正力的要求。
[0045]进一步地，本实用新型实施例提供的车架总成校正装置还包括手持遥控器(未示出)，用于操作第一液压缸5的动作，使操控方便快捷。本领域技术人员可以理解的是，手持遥控器可以与现有技术中的遥控器结构相同，通过控制单元向第一液压缸5发送控制信号来实现第一液压缸5的动作。
[0046]本实用新型实施例提供的车架总成校正装置可以校正各类型的边梁式车架，由于液压缸的行程可调节，因此其校正的车架总成宽度范围比较大。同时车架总成长度方向由于小车可以移动，对各种长度的车架总成也都有很好的适用性，因此本实用新型实施例提供的车架总成校正装置适用车型广泛，可包含绝大多数边梁式车架。
[0047]为了更为详细的说明本实用新型实施例提供的车架总成校正装置的工作过程，以下将第一液压缸5分别编号为A、B、C、D、E、F、G、H、1、J、号液压缸，如图2所示，车架总成3的左侧从前到后对应的是A、C、E、G、I号液压缸，车架总成右侧从前到后对应的分别为B、D、F、H、J号液压缸。
[0048]假如车架总成3在C号液压缸位置出现向外弯曲时，可以控制B、C、F号液压缸工作进行校正。这其中B号和F号液压缸作为支点，为被动受力点，C号液压缸为主作用点，通过控制C号液压缸不断加力，将车架总成3校正到位后并保压一段时间，确保在液压缸作用力消除后车架总成不反弹，保证校正效果。
[0049]当G、H、1、J号位置出现超宽时，可以操作G、H、1、J号液压缸工作，对车架总成3持续加力，直至车架总成3宽度达到图纸要求尺寸。
[0050]其他类型的缺陷可以通过类似的方式方法，变换不同位置的液压缸工作的方式来加以校正。
[0051]本领域技术人员可以理解的是，本实施例提供的车架总成校正装置包括十个对称布置的第一液压缸和一个可移动的第二液压缸，实际上对液压缸数量的变动，布局的调整，如液压缸的由本方案的对称改为不对称等变化都应在保护范围。
[0052]另外，本实施例中，悬臂吊为可移动式的，保证第二液压缸的活动范围。其他能实现该功能的如通过架设高空的钢结构也可以实现，或者将悬臂吊固定在某一个位置，并将横梁适当加长，扩大第二液压缸的移动范围等措施，都应该在保护范围。
[0053]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车架总成校正装置，其特征在于，包括台架、小车轨道、用于承载车架总成的小车、多个第一液压缸、悬臂吊移动轨道、悬臂吊和第二液压缸； 所述台架固定设置在地面上； 所述小车轨道固定设置在所述台架上； 所述小车可沿所述小车轨道滑动地设置在所述小车轨道上； 多个所述第一液压缸对称地固定设置在所述小车轨道的两侧； 所述悬臂吊移动轨道固定设置在地面上； 所述悬臂吊可沿所述悬臂吊移动轨道滑动地设置在所述悬臂吊移动轨道上； 所述第二液压缸吊挂在所述悬臂吊上。2.根据权利要求1所述的车架总成校正装置，其特征在于，所述悬臂吊包括横梁和立柱，所述立柱设置在所述悬臂吊移动轨道上，所述横梁垂直地固定在所述立柱的顶端； 所述车架总成校正装置还包括导轨和拉索，所述导轨固定设置在所述横梁的下方，所述拉索的第一端固定在所述立柱上，所述拉索的第二端与所述第二液压缸固定连接，所述拉索的中间部分可沿所述导轨滑动地吊挂在所述导轨上。3.根据权利要求2所述的车架总成校正装置，其特征在于，还包括弹簧平衡器，所述弹簧平衡器和所述第二液压缸均通过吊绳吊挂在所述导轨上，且所述弹簧平衡器位于所述第二液压缸的上方。4.根据权利要求1-3任一项所述的车架总成校正装置，其特征在于，所述第二液压缸为双动式液压缸。5.根据权利要求1-3任一项所述的车架总成校正装置，其特征在于，所述台架由槽钢和钢板拼焊而成。6.根据权利要求1-3任一项所述的车架总成校正装置，其特征在于，所述小车的数量是两台。7.根据权利要求1-3任一项所述的车架总成校正装置，其特征在于，所述第一液压缸的数量是十个。8.根据权利要求1-3任一项所述的车架总成校正装置，其特征在于，所述第一液压缸和第二液压缸均包括缸体，所述缸体的内径为150 土 1mm。9.根据权利要求1-3任一项所述的车架总成校正装置，其特征在于，还包括用于操作所述第一液压缸动作的手持遥控器。10.根据权利要求2或3所述的车架总成校正装置，其特征在于，所述横梁和所述立柱焊接固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车架总成校正装置，其中，包括台架、小车轨道、用于承载车架总成的小车、多个第一液压缸、悬臂吊移动轨道、悬臂吊和第二液压缸；台架固定设置在地面上；小车轨道固定设置在台架上；小车可沿小车轨道滑动地设置在小车轨道上；第一液压缸对称地固定设置在小车轨道的两侧；悬臂吊移动轨道固定设置在地面上；悬臂吊可沿悬臂吊移动轨道滑动地设置在悬臂吊移动轨道上；第二液压缸吊挂在悬臂吊上。本实用新型提供的车架总成校正装置通过固定设置的第一液压缸和可以移动的第二液压缸对车架总成在水平方向上进行校正，解决了现有技术中仅能校正车架总成竖直方向的缺陷，通过小车的移动带动车架总成移动，简化了校正过程，提高了效率。
【IPC分类】B21D1/12
【公开号】CN204934248
【申请号】CN201520699531
【发明人】康江波
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月9日