下压机构3与工件导向机构5之间设置有第二输送机构3，所述的机架上还设置有使第一输送机构解锁的解锁组件。
[0024]本实用新型中气门座通过人工放置在第一输送机构中，导管放置在第二输送机构上，并将第一输送机构和第二输送机构复位，然后上压机构和下压机构工作完成将导管和气门座压入气缸盖的作业，实现了导管和气门座压装过程的自动化，压装过程无需人工介入，缩短了压装时间，提高了生产效率，保证了压装的质量，同时，降低了工人的劳动强度，设置的解锁组件使第一输送机构解锁，便于气门座与第一输送机构的分离。
[0025]所述的第一输送机构6包括对称设置有与机架配合的侧板61，侧板61的外侧设置有与机架配合的滑轮611，内侧设置有一组导杆固定座64，在导杆固定座64之间设置有导杆62，导杆62上依次设有第一滑动块66、第二滑动块67、第三滑动块68和第四滑动块69，第一滑动块66与第三滑动块68连接，第二滑动块67与第四滑动块69连接，所述的第一滑动块66与第二滑动块67之间构成容纳腔，第三滑动块68与第四滑动块69之间构成容纳腔，所述的第一滑动块和第四滑动块均向外延伸设置有安装孔610，安装孔610内设置有导向轮65，导向轮65与解锁组件配合，第一滑动块、第四滑动块与导杆固定座之间设置有复位弹簧，气门座人工设置在容纳腔内，解锁组件分别驱动第一滑动块和第四滑动块反向运动，从而实现了第一滑动块与第二滑动块的反向运动以及第三滑动块与第四滑动块的反向运动，使第一滑动块与第二滑动块之间的间隙增大，上压组件下压时，能够对气门座进行一个保持，继而实现了气门座与第一输送机构的分离，保证了气门座与上压组件的定位精度。
[0026]所述的解锁组件包括连接在机架上的解锁气缸10，解锁气缸10的输出端连接有解锁滑块101，解锁滑块101上设置有倾斜面102，倾斜面与第一输送机构配合，倾斜面102与导向轮65配合，使第一滑动块和第四滑动块在导杆上产生滑动，从而完成第一输送机构的解锁。
[0027]所述的第二输送机构包括与机架配合的输送板42，输送板42上设置有承载板41，承载板41上设置有若干定位柱43，定位柱43用于导管的承载和定位，承载板随着下压机构上升。
[0028]所述的上压机构包括设置在机架上的驱动气缸9，驱动气缸9的输出端设有压装导杆8，设置的压装导杆8具有导向、承载和压装的功能，在驱动气缸伸出的过程中，压装导杆能够进行导向，同时能够对第一输送机构上的工件进行承载，最后完成气门座和气缸盖的压装。
[0029]所述的压装导杆8包括与驱动气缸输出端连接的压装部81，压装部81连接有定位部82，所述的定位部82的表面均布有凹槽84，凹槽84内设置有定位簧片83，定位部83连接有导向部85，导向部在下移的过程中进行导向，保证压装导杆导向进度，在下移过程中，定位簧片能够对气门座进行一个固定，使气门座连接在压装导杆的定位部上，压装导杆继续下压，使气门座嵌入气缸盖内。
[0030]下压组件包括连接在机架上的下压油缸31，下压油缸31的输出端连接有顶块32，顶块32与第二输送机构配合，下压油缸工作使顶块向上运动，顶块向上运动过程中带动第二输送机构的承载板上升，使承载板上的导管嵌入气缸盖中。
[0031]本实用新型具有以下有益效果:
[0032]本实用新型中气门座通过人工放置在第一输送机构中，导管放置在第二输送机构上，并将第一输送机构和第二输送机构复位，然后上压机构和下压机构工作完成将导管和气门座压入气缸盖的作业，实现了导管和气门座压装过程的自动化，压装过程无需人工介入，缩短了压装时间，提高了生产效率，保证了压装的质量，同时，降低了工人的劳动强度，设置的解锁组件使第一输送机构解锁，便于气门座与第一输送机构的分离。
【主权项】
1.柴油机动力组气缸盖压装机，其包括机架，其特征在于:所述的机架的中部设置有工件导向机构，位于机架的顶部设置有上压机构，在工件导向机构和上压机构之间的机架上设置有第一输送机构，位于机架的底部设置有下压机构，下压机构与工件导向机构之间设置有第二输送机构，所述的机架上还设置有使第一输送机构解锁的解锁组件。2.根据权利要求1所述的柴油机动力组气缸盖压装机，其特征在于:所述的第一输送机构包括对称设置有与机架配合的侧板，侧板的外侧设置有与机架配合的滑轮，内侧设置有一组导杆固定座，在导杆固定座之间设置有导杆，导杆上依次设有第一滑动块、第二滑动块、第三滑动块和第四滑动块，第一滑动块与第三滑动块连接，第二滑动块与第四滑动块连接，所述的第一滑动块与第二滑动块之间构成容纳腔，第三滑动块与第四滑动块之间构成容纳腔，所述的第一滑动块和第四滑动块均向外延伸设置有安装孔，安装孔内设置有导向轮，导向轮与解锁组件配合，第一滑动块、第四滑动块与导杆固定座之间设置有复位弹簧。3.根据权利要求1所述的柴油机动力组气缸盖压装机，其特征在于:所述的解锁组件包括连接在机架上的解锁气缸，解锁气缸的输出端连接有解锁滑块，解锁滑块上设置有倾斜面，倾斜面与第一输送机构配合。4.根据权利要求1所述的柴油机动力组气缸盖压装机，其特征在于:所述的第二输送机构包括与机架配合的输送板，输送板上设置有承载板，承载板上设置有若干定位柱。5.根据权利要求1所述的柴油机动力组气缸盖压装机，其特征在于:所述的上压机构包括设置在机架上的驱动气缸，驱动气缸的输出端设有压装导杆。6.根据权利要求5所述的柴油机动力组气缸盖压装机，其特征在于:所述的压装导杆包括与驱动气缸输出端连接的压装部，压装部连接有定位部，定位部连接有导向部。7.根据权利要求1所述的柴油机动力组气缸盖压装机，其特征在于:下压组件包括连接在机架上的下压油缸，下压油缸的输出端连接有顶块，顶块与第二输送机构配合。
【专利摘要】本实用新型属于机车装配辅助设备，特别涉及一种柴油机动力组气缸盖压装机。柴油机动力组气缸盖压装机，其包括机架，其特征在于：所述的机架的中部设置有工件导向机构，位于机架的顶部设置有上压机构，在工件导向机构和上压机构之间的机架上设置有第一输送机构，位于机架的底部设置有下压机构，下压机构与工件导向机构之间设置有第二输送机构，所述的机架上还设置有使第一输送机构解锁的解锁组件。本实用新型实现了一种自动完成导管和气门座压装的压装机，提高了生产效率和压装质量，克服了人工作业存在的定位精度差的问题，同时也降低了工人的劳动强度。
【IPC分类】B23P19/027
【公开号】CN205271345
【申请号】CN201520971571
【发明人】杨莹凤
【申请人】常州科兴铁路装备有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月30日