专利名称：一种气缸体铸造砂芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气缸体铸造砂芯，尤其涉及一种铸造气缸体时 全砂芯形成铸件外形和内腔的气缸体铸造砂芯。
背景技术：
传统的铸造气缸体工艺方法中，气缸体的内腔用砂芯形成，铸件的 外形用模样造型得到的粘土砂湿铸型形成。
这种工艺不足之处在于
1、 只能应用于气缸体左、右侧面最高面与最低面高度差不大的机型 上，如图1所示。
2、 铸件外表面质量差。
3、 铸件尺寸精度差，壁厚均匀性差。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于气缸体铸造的铸造 砂芯，使用该铸造砂芯可以提高气缸体外表面质量，提高薄壁气缸体壁 厚均匀性，保证尺寸精度，造型成品率高。
本实用新型气缸体铸造砂芯采用全砂芯结构，包括气缸体前端面砂 芯、气缸体左侧面砂芯、气缸体右侧面砂芯、气缸体缸顶面砂芯、气缸 体后端面砂芯，以及气缸体内腔砂芯，上述砂芯用砂芯榫头定位和螺杆 锁紧构成整体> 少芯。本实用新型气缸体铸造砂芯采用全砂芯结构中，铸件外形和内腔均
由砂芯形成。如图3所示，本实用新型左侧面的最高点到最低点的高度 差约有200mm,当气缸体的左或右侧面最高面与最低面高度差大，如果 采用模样用粘土砂造型形成气缸体的左右侧面，会因起模困难易造成崩 型的现象，造型成品率低，甚至不能造出铸型。本实用新型中左右侧面 均由砂芯形成，克服了上述问题。
通过采用上述的技术方案，本实用新型可以获得如下具体有益效果
1、 提高气缸体外表面质量。
2、 提高薄壁气缸体壁厚均匀性，保证尺寸精度。
3、 造型成品率高。
图1为左右侧面较平坦的气缸体。
图2-1为本实用新型的气缸体立体图。
图2-2为本实用新型气缸体另一个角度立体图。
图3为本实用新型气缸体组装好的整体砂芯。
图4为本实用新型气缸体前端面砂芯。
图5为本实用新型气缸体左侧面砂芯。
图6为本实用新型气缸体右侧面砂芯。
图7为本实用新型气缸体缸顶面砂芯。
图8为本实用新型气缸体后端面砂芯。
图9-1为本实用新型气缸体内腔砂芯立体图。
图9-2为本实用新型气缸体内腔砂芯另一个角度立体图。
结合附图在其上标记以下附图标记l-气釭前端面；2-气釭左侧面；3-气釭右侧面；4-气釭顶面；5-气缸后端面；6-气缸内腔；7-气缸机脚面；8-锁芯螺杆；9-榫头； 10-螺杆孔；ll-榫头凹位；ll-气缸体前端面砂芯；21-气缸体左 侧面》少芯；31-气缸体右侧面砂、芯；41-气缸体顶面石少芯；51-气 缸体后端面砂、芯；61-气缸体内腔妙、芯。
具体实施方式
以下结合附图进 一 步说明本实用新型气缸体铸造砂芯的结构及 使用方法。
如图3所示，本实用新型中的气缸体外形和内腔均由砂芯形成，砂 芯组通过榫头定位和螺杆锁紧组装，组芯步骤如下先水平放置气缸体 顶面砂芯，在其上装内腔砂芯和前后端面砂芯，内腔砂芯和前后端面砂 芯通过榫头配合保证组芯尺寸精度，然后装左、右侧面砂芯，用螺杆锁 紧砂芯组，再用吊具把砂芯组吊入铸型。各砂芯的具体结构根据所铸造 发动机的结构具体确定。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应 当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种气缸体铸造砂芯，其特征在于气缸体铸造砂芯采用全砂芯结构，包括气缸体前端面砂芯、气缸体左侧面砂芯、气缸体右侧面砂芯、气缸体缸顶面砂芯、气缸体后端面砂芯，以及气缸体内腔砂芯，上述砂芯用砂芯榫头定位和螺杆锁紧构成整体砂芯。
2、 按照权利要求1所述的气缸体铸造砂芯，其特征在于内腔 砂芯和前后端面砂芯通过榫头配合，左、右侧面砂芯用螺杆锁紧。
专利摘要本实用新型涉及一种气缸体铸造砂芯，采用全砂芯结构，包括气缸体前端面砂芯、气缸体左侧面砂芯、气缸体右侧面砂芯、气缸体缸顶面砂芯、气缸体后端面砂芯，以及气缸体内腔砂芯，上述砂芯用砂芯榫头定位和螺杆锁紧构成整体砂芯。本实用新型具有保证气缸体薄壁铸件壁厚的均匀性和尺寸精度，提高铸件外形表面质量的优点。适用于各种类型的气缸体铸造工艺过程中。
文档编号B22C9/10GK201136041SQ200720187589
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者林振丽, 陈祖礼, 黎武新, 龙善北 申请人:广西玉柴机器股份有限公司