专利名称：双离合变速器主壳体压铸件的加工方法
技术领域：
本发明涉及一种双离合变速器，特别是涉及一种双离合变速器主壳体压铸件的加 工方法。
背景技术：
双离合变速器(dual clutch transmission)是一种最新的手自一体自动变速器， 其能够在不切断动力的情况下转换传动比，缩短换挡时间，实现换挡过程的动力换挡，不间 断连续性的换挡得以优化。主壳体铸件是双离合变速器中的一个十分重要的受力压铸件， 其承受各高低压建立和通畅的可连续换挡的受力。但是，现有的主壳体铸件在高压区有大 小气缩孔，容易产生泄漏。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种双离合变速器主壳体压铸件的加工方法， 其使得双离合变速器主壳体压铸件在高压区无气缩孔和泄漏。本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的种双离合变速器主壳体压铸 件的加工方法，其特征在于，其包括以下步骤步骤一铝液快速填充通过压室后分三路填充；步骤二 一路通过第一辅助浇道和第二辅助浇道填充第一铸件受力区，一路通过 主浇道填充高压区和铸件低压区，一路通过第三辅助浇道和第四辅助浇道填充第二铸件受 力区，三路铝液同时填充形成双离合变速器主壳体压铸件的形状；步骤三当填充完成后，铸件虽然成型但其壁内存在许多孔洞，自动打开压机上增 压功能装置实施增压，同时将压室和五处主副浇道内还没凝固的铝液，在增压力的作用下 将铝液填补到铸件壁厚内的孔洞里，把孔洞填满使铸件致密。优选地，所述主浇道采用钉钯斜冲式填充浇道系统。本发明的积极进步效果在于本发明增大充型速度，减少填充时间，另外无气缩孔 且耐高压，不会产生泄漏。
图1为本发明双离合变速器主壳体压铸件的加工方法的原理示意图。图2为本发明加工后形成双离合变速器主壳体的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。如图1和图2所示，本发明双离合变速器主壳体压铸件的加工方法包括以下步 骤步骤一铝液填充通过压室3后分三路填充；
步骤二 一路通过第一辅助浇道1和第二辅助浇道2填充第一铸件受力区A，一路 通过主浇道4填充高压区B和铸件低压区C，一路通过第三辅助浇道5和第四辅助浇道6填 充第二铸件受力区D，三路铝液同时填充形成双离合变速器主壳体压铸件的形状；步骤三当填充完成后，铸件虽然成型但其壁内存在许多大小不同的孔洞，于是在 完成后的0. 6毫秒瞬间内，自动打开压机上的增压功能装置实施增压，同时将压室和五处 主副浇道内还没凝固的铝液，在增压力的作用下将铝液填补到铸件壁厚内的孔洞里，把孔 洞填满使铸件致密。由于铸件高压区的主浇道4是直接对准高压区B和铸件低压区C，故增 压后补缩孔效果更直接更致密。本发明中的直浇道(指主浇道)采用钉钯斜冲式填充浇道系统，直浇道设计呈45 度角，增大充型速度，减少填充时间。直浇道厚度设计呈20mm，延缓铝液凝固时间使之有效 对高压区补缩。直浇道的长度设计呈180mm，缩短填充距离延缓铝液凝固时间，使之对铸件 高压区B有效补缩。直浇道宽度呈150mm，使一次填充量增大。平冲型式辅助浇道与钉钯斜 冲式主浇道形成填充快慢均勻结合的顺流良好状态，照顾铸件低压区C、第一铸件受力区A 和第二铸件受力区D的成型和内在质量，使铸件产品整体得以完善。本发明建立在高压区上直接对准厚壁高压区填充补缩，使一次填充量增大，一次 填充距离缩短，一次填充时间有效缩短，一次填充速度增大，实施有效增压后挤出气体和实 现有效补缩孔，使铸件高压区部位致密性大大提高，确保不泄露。虽然以上描述了本发明的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应当理解，这些 仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变 更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。
权利要求
1.一种双离合变速器主壳体压铸件的加工方法，其特征在于，其包括以下步骤 步骤一铝液填充通过压室后分三路填充；步骤二 一路通过第一辅助浇道和第二辅助浇道填充第一铸件受力区，一路通过主浇 道填充高压区和铸件低压区，一路通过第三辅助浇道和第四辅助浇道填充第二铸件受力 区，三路铝液同时填充形成双离合变速器主壳体压铸件的形状；步骤三当填充完成后，铸件虽然成型但其壁内存在许多孔洞，自动打开压机上的增压 功能装置实施增压，同时将压室和五处主副浇道内还没凝固的铝液，在增压力的作用下将 铝液填补到铸件壁厚内的孔洞里，把孔洞填满使铸件致密。
2.如权利要求1所述的双离合变速器主壳体压铸件的加工方法，其特征在于，所述主 浇道采用钉钯斜冲式填充浇道系统。
全文摘要
本发明公开了一种双离合变速器主壳体压铸件的加工方法，其包括以下步骤步骤一铝液填充通过压室后分三路填充；步骤二一路通过第一辅助浇道和第二辅助浇道填充第一铸件受力区，一路通过主浇道填充高压区和铸件低压区，一路通过第三辅助浇道和第四辅助浇道填充第二铸件受力区，三路铝液同时填充形成双离合变速器主壳体压铸件的形状；步骤三当填充完成后，铸件虽然成型但其壁内存在许多孔洞，自动打开压机上的增压功能装置实施增压，同时将压室和五处主副浇道内还没凝固的铝液，在增压力的作用下将铝液填补到铸件壁厚内的孔洞里，把孔洞填满使铸件致密。本发明使得双离合变速器主壳体压铸件在高压区无气缩孔和泄漏。
文档编号B22D17/22GK102133625SQ201110008329
公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月14日 优先权日2011年1月14日
发明者黄家庆 申请人:上海乾通汽车附件有限公司