本实用新型涉及汽车管件制作技术领域，特别涉及一种汽车管件内壁磨削装置。
背景技术：
汽车管件一般都是不锈钢管，不锈钢管件具有良好力学性能和耐腐蚀等特性，现在人们对不锈钢管件的需求量日益扩大，对其质量的要求也在不断提高。由于降低不锈钢管件内壁的粗糙度可以减少内壁对流体的阻力及物料在内壁的吸附的效果，所以，人们对不锈钢管件内壁粗糙度的要求越来越高。
现有的降低不锈钢管件内壁粗糙度的方法主要是人工打磨。即将打磨棒伸入到管壁内，通过手工带动打磨棒旋转，使打磨棒与不锈钢管件内壁相互接触，摩擦，从而达到内壁抛光的效果。然而，这种方法使得不锈钢管件的内壁往往打磨的不太好，经常有些细微的地方未打磨到位，导致整体的抛光效果差。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便，打磨效果好的汽车管件内壁磨削装置。
实现本实用新型的技术方案如下：
汽车管件内壁磨削装置，包括底座，所述底座上设有倾斜的台面，底座的两端设有垂直于台面的前安装板和后安装板，前安装板和后安装板之间连接有导轨，导轨的上方设有支撑板，支撑板与导轨通过滑块滑动连接，导轨的下方设有用于控制滑块运动的驱动装置，支撑板上的上端设有打磨装置，下端设有用于夹住管件的夹紧装置，前安装板上端固定有顶紧装置。
进一步地，所述驱动装置为油缸，油缸上套设有一固定块，该固定块与滑块相连。
进一步地，所述打磨装置由打磨杆以及用于驱动打磨杆转动的驱动电机构成，该驱动电机设置在支撑板上。
进一步地，所述顶紧装置包括固定在前安装板上端面的固定板、安装在固定板上的导向板以及与导向板连接的限位杆，导向板与固定板垂直连接并与前安装板相平行，限位杆与固定板相平行并与打磨杆同轴。
进一步地，所述固定板位于支撑板的上方并与支撑板相平行。
进一步地，所述限位杆由螺杆和固定在螺杆一端的挡块构成，螺杆与导向板螺纹连接。
采用了上述的方案，使用时管件安装在夹紧装置上，然后通过驱动装置调整支撑板和顶紧装置的位置，使得管件的端部能够顶住顶紧装置，然后再由打磨装置对管件内壁进行打磨抛光，抛光效果明显提高，产品质量明显提升，台面倾斜的设置有利于管内碎屑向外排出，同时也能够降低工作人员的疲劳度，本发明结构简单，使用方便，不仅降低了工作人员的劳动强度，而且工作效率也得到了提高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
如图1，汽车管件内壁磨削装置，包括底座1，所述底座1上设有倾斜的台面，底座的两端设有垂直于台面的前安装板2和后安装板3，前安装板2和后安装板3之间连接有导轨4，导轨4的上方设有支撑板5，支撑板5与导轨4通过滑块6滑动连接，导轨4的下方设有用于控制滑块运动的驱动装置，驱动装置为油缸，油缸7上套设有一固定块8，该固定块与滑块相连，在油缸作用下，固定块带动滑动在导轨上运动，即可以调整支撑板的位置；支撑板5上的上端设有打磨装置，打磨装置由打磨杆9以及用于驱动打磨杆转动的驱动电机10构成，打磨杆在驱动电机的作用下可对管件内壁进行有效地打磨抛光；该驱动电机设置在支撑板上，支撑板5的下端设有用于夹住管件的夹紧装置11，前安装板2上端固定有顶紧装置。
顶紧装置包括固定在前安装板上端面的固定板12、安装在固定板12上的导向板13以及与导向板连接的限位杆，固定板12位于支撑板5的上方并与支撑板相平行，这样便于支撑板前后的位置调整，导向板与固定板垂直连接并与前安装板相平行，限位杆与固定板相平行并与打磨杆同轴，限位杆由螺杆14和固定在螺杆一端的挡块15构成，螺杆与导向板螺纹连接，连接牢固，可随时调整挡块的位置，以便挡块能够顶紧管件。