专利名称：汽车卡挡锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用防盗锁具，特别是涉及一种针对汽车排挡杆进行卡挡的锁具。
为达到上述目的，本实用新型由锁体、锁芯组件和扣板组成，锁体上设有容纳锁芯组件的锁芯腔，锁芯组件套置在锁芯腔内，其插入锁芯腔内的端部设有一凸起的拨块；锁体的底部设有与锁芯腔回转中心线垂直的导轨，该导轨入口部较小，而中部较宽，该导轨的上平面与锁体底面形成一环形凹腔，该环形凹腔与锁芯腔具有同一回转中心线；其中扣板为两对称设置的挡片和圆柱体构成的阶梯轴，该扣板中挡片的宽度小于锁体的宽度，而长度大于锁体的宽度，挡片和圆柱体之间的连接部为带有两切面的柱体，其半径小于圆柱体的半径，在挡片和圆柱体之间的连接部位置形成凹槽，其中只有两切面的宽度小于导轨入口部宽度，扣板只有当两切面与导轨的入口部正对时，可以凹槽为依托可转动地套置在导轨上；扣板顶面设置长槽，锁芯组件上的拨块可插入该长槽内。
所述挡片的边缘延同一旋转方向设置导角。
在所述的锁体下部形成一长条状凸台，该长条状凸台可依排挡座面板中当排挡杆位于P状态时，排挡杆活动槽的形状设计，使凸台可与活动槽紧密配合并嵌入其中。
在锁体下部与凸台之间的位置设有垫片。
所述导轨的下平面沿其部分周边向下延伸形成两对称弧状凸起，扣板中的挡片在开锁状态时可落入两弧状凸起围成的圆形空间。
所述的锁芯组件由锁壳和活动套置在该锁壳内的锁芯构成，锁壳固接在锁芯腔中。
本实用新型的主要部件只有三件，整个结构非常紧凑，扣板活动套置锁体中，巧妙地利用各部件间的错位关系，不需要其他的固定零件，安装方便，且不易受外力破坏，锁具较为安全可靠。由于零部件数量少，使得装配工艺的工序少，成本较低。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
其中锁体1中部设有一开口向上的、内壁与锁芯组件3外形适配的锁芯腔11；在锁体1底部成型环形长条状凸台12，该长条状凸台12可恰好卡入排挡座面板上排挡杆位于P状态时的排挡杆活动槽中(图中未示)；在该长条状凸台12中部设有与锁芯腔11回转中心线垂直的导轨13，该导轨13入口部窄、中部较宽；该导轨13的上平面131与锁体1底面14形成一环形凹腔15，该环形凹腔15与锁芯腔11具有同一回转中心线，导轨13的下平面132沿其圆弧周边向下延伸形成两对称弧状凸起136，该两弧状凸起136沿导轨13入口中心线对称设置，锁体1的一端设有圆弧16，用以卡顶排挡杆。
如图4、图5所示，其中扣板2为两对称设置的挡片21和圆柱体22构成的阶梯轴，该扣板2的宽度小于锁体1的宽度，长度大于锁体1的宽度，当扣板2被带动绕锁芯腔11的回转中心线旋转时，可以伸出或缩回锁体1的两侧边，实现开、闭锁，为了使挡片21更容易地伸入排挡座面板的底面，在挡片21上的按旋转方向设置导角211；挡片21和圆柱体22之间的连接部23为带有两与导角211平行的切面231的柱体，其半径小于圆柱体22的半径，于是在该连接部23位置形成凹槽，其中只有两切面231的宽度小于导轨13入口部宽度，扣板2只有当两切面231与导轨13的入口部正对时，可以凹槽为依托可转动地套置在导轨13上；挡片21的径向尺寸与所述的锁体1上的两弧状凸起136的径向尺寸配合，在开锁状态时挡片21正好落入两弧状凸起136围成的圆形空间内(见图6)；扣板2中部设有一长槽24。
如
图1所示，所述的锁芯组件3由锁壳32和活动套置在该锁壳32内的锁芯31构成，锁壳32固接在锁芯腔11内，锁芯31插入锁芯腔11内的端部设有一凸起的拨块311，该拨块311可插入扣板2的长槽24内。
在锁体1下部边缘与凸台12之间的凹槽设置垫片4，用以防止损伤排挡座面板。
本实用新型的工作原理将卡挡锁放入排挡座面板上排挡杆位于P状态时的排挡杆活动槽上，锁体1上的环形长条状凸台12恰好与活动槽卡合，垫片4位于锁体1与面板之间，防止损伤面板表面，转动锁芯31，其上的拨块311带动扣板2旋转实现上锁，如图7所示，此时扣板2上的挡片21伸出锁体1两侧且伸入排挡座面板的底面，而锁体1前端的圆弧16正好卡顶排挡杆。上锁后的卡挡锁不能移动，将排挡杆卡挡住，实现放盗功能。
开锁时，如图6所示，锁芯31上的拨块311带动扣板2在锁体1的环形凹腔15内转动，当扣板2上的两挡片21转到与锁体1下部的长条状凸台12平齐，即从排挡座面板底面缩回时，卡挡锁就可以从活动槽中取出，可以实现排挡。
权利要求1.一种汽车卡挡锁，其特征在于由锁体、锁芯组件和扣板组成，锁体上设有容纳锁芯组件的锁芯腔，锁芯组件套置在锁芯腔内，其插入锁芯腔内的端部设有一凸起的拨块；锁体的底部设有与锁芯腔回转中心线垂直的导轨，该导轨入口部较小，而中部较宽，该导轨的上平面与锁体底面形成一环形凹腔，该环形凹腔与锁芯腔具有同一回转中心线；其中扣板为两对称设置的挡片和圆柱体构成的阶梯轴，该扣板中挡片的宽度小于锁体的宽度，而长度大于锁体的宽度，挡片和圆柱体之间的连接部为带有两切面的柱体，其半径小于圆柱体的半径，在挡片和圆柱体之间的连接部位置形成凹槽，其中只有两切面的宽度小于导轨入口部宽度，扣板只有当两切面与导轨的入口部正对时，可以凹槽为依托可转动地套置在导轨上；扣板顶面设置长槽，锁芯组件上的拨块可插入该长槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车卡挡锁，其特征在于挡片的边缘延同一旋转方向设置导角。
3.根据权利要求1、2所述的汽车卡挡锁，其特征在于在所述的锁体下部形成一长条状凸台，该长条状凸台可依排挡座面板中当排挡杆位于P状态时，排挡杆活动槽的形状设计，使凸台可与活动槽紧密配合并嵌入其中。
4.根据权利要求3所述的汽车卡挡锁，其特征在于在锁体下部与凸台之间的位置设有垫片。
5.根据权利要求1所述的汽车卡挡锁，其特征在于所述导轨的下平面沿其部分周边向下延伸形成两对称弧状凸起，扣板中的挡片在开锁状态时可落入两弧状凸起围成的圆形空间。
6.根据权利要求1所述的汽车卡挡锁，其特征在于所述的锁芯组件由锁壳和活动套置在该锁壳内的锁芯构成，锁壳固接在锁芯腔中。
专利摘要本实用新型是由锁体、锁芯组件和扣板组成，锁芯组件套置在锁体的锁芯腔内，锁体的底部设有与锁芯腔回转中心线垂直的导轨，该导轨入口部较小，而中部较宽，导轨与锁体底部形成一环形凹腔；其中扣板为两对称设置的挡片和圆柱体构成的阶梯轴，该扣板的宽度小于锁体的宽度，长度大于锁体的宽度，在挡片与圆柱体的连接部位置形成凹槽，扣板可以凹槽为依托可转动地套接在导轨上；扣板顶面设置长槽，锁芯组件上的拨块可插入该长槽内带动扣板转动，本实用新型的主要部件只有三件，整个结构非常紧凑，扣板被设置在锁体内不易受外力破坏，锁具较为安全可靠。由于零部件数量少，使得装配工艺的工序少，成本较低。
文档编号B60R25/06GK2592451SQ02258810
公开日2003年12月17日 申请日期2002年12月10日 优先权日2002年12月10日
发明者黄翠云 申请人:深圳市嘉德沣科技有限公司