一种汽车车门内板结构的制作方法
专利名称:一种汽车车门内板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车车门技术领域，尤其涉及一种汽车车门内板结构。本实用新型提供一种包括设置于门内板上的玻璃升降器安装位、升降器安装孔、电机安装位、电机安装孔，所述玻璃升降器安装位布置成纺锤形结构，利于提高门内板整体刚度，所述升降器安装孔位于所述纺锤形结构两端中心，所述纺锤形结构四周以“几”字形截面环状筋条包围，所述电机安装位中央布置为凸包结构，所述电机安装孔周围形成连续阶梯状结构。本实用新型通过整车可靠性试验，玻璃升降卡滞、异响问题已经得到解决。该内板厚度相对传统车型内板厚度减小了0.05?0.1mm，实现了整车轻量化和成本降低。
【专利说明】
一种汽车车门内板结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车车门技术领域，尤其涉及一种汽车车门内板结构。
【背景技术】
[0002]现有安装绳轮式玻璃升降器的车门内板结构:如图4中A、B即为现有车门内板结构。车门内板筋条布置对门内板及安装孔刚度贡献巨大，如果内板/安装孔刚度不足，将影响车门NVH性能、玻璃升降运行的稳定性，导致行驶过程及关门时车门异响、玻璃升降卡滞等问题。
[0003]目前汽车门内板针对绳轮式玻璃升降器没有统一的安装结构，这些门内板结构的缺点是:①每个主机厂都极力要提升生产节拍，不同的内板结构升降器安装方法不同，不利于提升生产节拍。②图4中A所示内板结构升降器安装空间较小，不符合工人安装人机工程要求。③门内板刚度、模态不稳定，有些内板刚度偏低，将影响车门NVH性能、玻璃升降运行的稳定性，导致行驶过程及关门时车门异响、玻璃升降卡滞等问题。④没有统一的结构，每次新项目需耗费较长时间进行优化，增加人力成本且影响开发周期。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车车门内板结构，解决了玻璃升降卡滞、异响问题，且实现了车门轻量化和成本降低。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为提供一种包括设置于门内板上的玻璃升降器安装位、升降器安装孔、电机安装位、电机安装孔，所述玻璃升降器安装位布置成纺锤形结构，利于提高门内板整体刚度，所述升降器安装孔位于所述纺锤形结构两端中心，所述纺锤形结构四周以“几”字形截面环状筋条包围，所述电机安装位中央布置为凸包结构，所述电机安装孔周围形成连续阶梯状结构。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述电机安装孔至少有三个，成三角形排列。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述筋条外围设置有凹筋。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过整车可靠性试验，玻璃升降卡滞、异响问题已经得到解决。该内板厚度相对传统车型内板厚度减小了 0.05-0.1mm，实现了整车轻量化和成本降低。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型局部示意图；
[0011]图3是本实用新型的剖面图；
[0012]图4是现有车门内板结构；
[0013]其中数字表示:1、玻璃升降器安装位;2、电机安装位;3、升降器安装孔;4、环状筋条;5、电机安装孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【附图说明】及【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0015]如图1、2、3所示，本实用新型提供一种汽车车门内板结构，包括设置于门内板上的玻璃升降器安装位1、升降器安装孔3、电机安装位2、电机安装孔5，所述玻璃升降器安装位I布置成纺锤形结构，利于提高门内板整体刚度;所述升降器安装孔3位于所述纺锤形结构两端中心，所述纺锤形结构四周以“几”字形截面环状筋条4包围，所述电机安装位2中央布置为凸包结构，所述电机安装孔5周围形成连续阶梯状结构，利于提高安装孔局部刚度。
[0016]如图1所示，可在“几”字形截面环状筋条4外围增加凹筋，利于提高安装孔局部刚度；
[0017]如图2所示，所述电机安装孔5至少有三个，成三角形排列。
[0018]电机安装座处形成小平台，方便升降器电机快速定位安装;可通过平台化、模块化设计推广应用，降低设计成本和周期。门内板升降器臂的安装点刚度和电机安装点刚度分别提升72%和249%。
[0019]通过CAE分析，在升降器臂和电机安装点施加Y向100N力的作用下，侧门升降器臂的安装点刚度由36.67N/mm提升至63.21N/mm，电机安装点刚度由18.28N/mm提升至63.85N/mm，使得升降器臂和电机安装孔刚度达到设计要求。
[0020]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车车门内板结构，其特征在于:包括设置于门内板上的玻璃升降器安装位、升降器安装孔、电机安装位、电机安装孔，所述玻璃升降器安装位布置成纺锤形结构，所述升降器安装孔位于所述纺锤形结构两端中心，所述纺锤形结构四周以“几”字形截面环状筋条包围，所述电机安装位中央布置为凸包结构，所述电机安装孔周围形成连续阶梯状结构。2.根据权利要求1所述的汽车车门内板结构，其特征在于:所述电机安装孔至少有三个，成三角形排列。3.根据权利要求1所述的汽车车门内板结构，其特征在于:所述筋条外围设置有凹筋。
【文档编号】B60J5/04GK205706102SQ201620378074
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】吴龙质, 顾晓丹, 宁府修
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及汽车车门技术领域，尤其涉及一种汽车车门内板结构。本实用新型提供一种包括设置于门内板上的玻璃升降器安装位、升降器安装孔、电机安装位、电机安装孔，所述玻璃升降器安装位布置成纺锤形结构，利于提高门内板整体刚度，所述升降器安装孔位于所述纺锤形结构两端中心，所述纺锤形结构四周以“几”字形截面环状筋条包围，所述电机安装位中央布置为凸包结构，所述电机安装孔周围形成连续阶梯状结构。本实用新型通过整车可靠性试验，玻璃升降卡滞、异响问题已经得到解决。该内板厚度相对传统车型内板厚度减小了0.05?0.1mm，实现了整车轻量化和成本降低。
【专利说明】
一种汽车车门内板结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车车门技术领域，尤其涉及一种汽车车门内板结构。
【背景技术】
[0002]现有安装绳轮式玻璃升降器的车门内板结构:如图4中A、B即为现有车门内板结构。车门内板筋条布置对门内板及安装孔刚度贡献巨大，如果内板/安装孔刚度不足，将影响车门NVH性能、玻璃升降运行的稳定性，导致行驶过程及关门时车门异响、玻璃升降卡滞等问题。
[0003]目前汽车门内板针对绳轮式玻璃升降器没有统一的安装结构，这些门内板结构的缺点是:①每个主机厂都极力要提升生产节拍，不同的内板结构升降器安装方法不同，不利于提升生产节拍。②图4中A所示内板结构升降器安装空间较小，不符合工人安装人机工程要求。③门内板刚度、模态不稳定，有些内板刚度偏低，将影响车门NVH性能、玻璃升降运行的稳定性，导致行驶过程及关门时车门异响、玻璃升降卡滞等问题。④没有统一的结构，每次新项目需耗费较长时间进行优化，增加人力成本且影响开发周期。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车车门内板结构，解决了玻璃升降卡滞、异响问题，且实现了车门轻量化和成本降低。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为提供一种包括设置于门内板上的玻璃升降器安装位、升降器安装孔、电机安装位、电机安装孔，所述玻璃升降器安装位布置成纺锤形结构，利于提高门内板整体刚度，所述升降器安装孔位于所述纺锤形结构两端中心，所述纺锤形结构四周以“几”字形截面环状筋条包围，所述电机安装位中央布置为凸包结构，所述电机安装孔周围形成连续阶梯状结构。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述电机安装孔至少有三个，成三角形排列。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述筋条外围设置有凹筋。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过整车可靠性试验，玻璃升降卡滞、异响问题已经得到解决。该内板厚度相对传统车型内板厚度减小了 0.05-0.1mm，实现了整车轻量化和成本降低。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型局部示意图；
[0011]图3是本实用新型的剖面图；
[0012]图4是现有车门内板结构；
[0013]其中数字表示:1、玻璃升降器安装位;2、电机安装位;3、升降器安装孔;4、环状筋条;5、电机安装孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【附图说明】及【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0015]如图1、2、3所示，本实用新型提供一种汽车车门内板结构，包括设置于门内板上的玻璃升降器安装位1、升降器安装孔3、电机安装位2、电机安装孔5，所述玻璃升降器安装位I布置成纺锤形结构，利于提高门内板整体刚度;所述升降器安装孔3位于所述纺锤形结构两端中心，所述纺锤形结构四周以“几”字形截面环状筋条4包围，所述电机安装位2中央布置为凸包结构，所述电机安装孔5周围形成连续阶梯状结构，利于提高安装孔局部刚度。
[0016]如图1所示，可在“几”字形截面环状筋条4外围增加凹筋，利于提高安装孔局部刚度；
[0017]如图2所示，所述电机安装孔5至少有三个，成三角形排列。
[0018]电机安装座处形成小平台，方便升降器电机快速定位安装;可通过平台化、模块化设计推广应用，降低设计成本和周期。门内板升降器臂的安装点刚度和电机安装点刚度分别提升72%和249%。
[0019]通过CAE分析，在升降器臂和电机安装点施加Y向100N力的作用下，侧门升降器臂的安装点刚度由36.67N/mm提升至63.21N/mm，电机安装点刚度由18.28N/mm提升至63.85N/mm，使得升降器臂和电机安装孔刚度达到设计要求。
[0020]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车车门内板结构，其特征在于:包括设置于门内板上的玻璃升降器安装位、升降器安装孔、电机安装位、电机安装孔，所述玻璃升降器安装位布置成纺锤形结构，所述升降器安装孔位于所述纺锤形结构两端中心，所述纺锤形结构四周以“几”字形截面环状筋条包围，所述电机安装位中央布置为凸包结构，所述电机安装孔周围形成连续阶梯状结构。2.根据权利要求1所述的汽车车门内板结构，其特征在于:所述电机安装孔至少有三个，成三角形排列。3.根据权利要求1所述的汽车车门内板结构，其特征在于:所述筋条外围设置有凹筋。
【文档编号】B60J5/04GK205706102SQ201620378074
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】吴龙质, 顾晓丹, 宁府修
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
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