专利名称：带促进行程弹簧制动室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种带促进行程弹簧制动室。
背景技术：
目前的气制动室的壳体内设有推杆，该推杆一端伸出壳体外，推杆可以在壳体内作轴向移动。因此推杆与壳体间留有空隙，灰尘易从该空隙进入壳体。壳体内的灰尘不仅造成气制动室的污染，还会引起故障。因此该气制动室故障率高，使用寿命短。另外，推杆在壳体内的工作行程短，产生的制动推力小。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种带促进行程弹簧制动室。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种带促进行程弹簧制动室，由前盖、中体和气缸构成的壳体，壳体内设有推杆，该推杆前端伸出前盖外与连接叉相连接，其后端固接有推杆盘，并通过该推杆盘抵于固接在中体的皮膜；推杆上套设有复位弹簧，该复位弹簧一端抵于前盖，另一端抵于推杆盘；皮膜内形成加压腔，中体上开有加压腔的压缩空气进口，所述推杆盘后端通过推杆座与气缸内的螺塞、活塞导套和活塞相连接；活塞和气缸之间有强力弹簧，并设有回气管；释放螺栓一端连接有带孔螺母，另一端穿过气缸上的螺母座与活塞导套和活塞相连接。
本实用新型有益的效果是结构合理，防尘套可有效防止灰尘进入气制动室壳体内；前面的促进行程短，一般为7-10mm，后面的行程长，共有二级行程，该气制动室故障率低，使用寿命长。
图1是本实用新型主视剖视结构示意图；图2是本实用新型右视结构示意图。
附图标记说明连接叉1，防尘套座2，第一螺母3，第一弹簧垫圈4，推杆5，前盖6，中体7，尼龙套8，O型密封圈9，Y型密封圈10，活塞环11，弹簧缓冲垫12，回气管13，橡胶弯头14，第二螺栓15，第二螺母16，卡箍17，活塞导套18，带孔螺母19，释放螺栓20，螺塞21，推杆盘22，强力弹簧23，活塞24，气缸25，螺母座25-1，密封圈26，第三螺母27，第三弹簧垫圈28，第三螺栓29，皮膜30，复位弹簧31，防尘套32，推杆座33。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明这种带促进行程弹簧制动室，由前盖6、中体7和气缸25构成的壳体，前盖6和中体7连接处通过卡箍17、第二螺栓15和第二螺母16箍紧，前盖6上设有第一螺母3、第一弹簧垫圈4，通过第一螺母3和第一弹簧垫圈4安装于汽车支架上。在中体7和气缸25连接处设有密封圈26，且二者间通过第三螺母27，第三弹簧垫圈28和第三螺栓29固定连接在一起。壳体内设有推杆5，该推杆5前端伸出前盖6外与连接叉1相连接，前盖6在推杆5伸出的开口处设有防尘套座2，防尘套32其与前盖6连接端固定在该防尘套座2上。推杆5的后端固接有推杆盘22，并通过该推杆盘22抵于固接在中体7的皮膜30；推杆5上套设有复位弹簧31，该复位弹簧31一端抵于前盖6，另一端抵于推杆盘22；皮膜31内形成加压腔，中体7上开有加压腔的压缩空气进口。所述推杆盘22后端通过推杆座33与气缸25内的螺塞21、活塞导套18和活塞24相连接，活塞导套18的外径与中体7上的内孔之间设有尼龙套8和O型密封圈9。活塞24和气缸25之间有强力弹簧23，强力弹簧23在和气缸25接触处有弹簧缓冲垫12，并设有回气管13和橡胶弯头14，活塞24与气缸25内壁之间有Y型密封圈10和活塞环11。释放螺栓20一端连接有带孔螺母19，另一端穿过气缸25上的螺母座25-1与活塞导套18和活塞24相连接。
工作原理推杆5前端通过连接叉1与制动器连接。使用时，输入压缩空气，将皮膜30撑起推动推杆盘22，既而带动推杆5向前移动，最终实现制动，这是一级行程，气缸25充满了压缩空气与强力弹簧23产生的弹簧力相平衡，如果需要更大的制动力的话，只需要排气，由于强力弹簧23的作用，推动活塞24、活塞导套18向左运动，继而推动推杆5向左运动，形成二级行程。另外由于防尘套32有弹性、可收缩，在推杆5移动的过程中，防尘套32随之展开，可有效防止灰尘落入壳体内。
权利要求1.一种带促进行程弹簧制动室，由前盖(6)、中体(7)和气缸(25)构成的壳体，壳体内设有推杆(5)，该推杆(5)前端伸出前盖(6)外与连接叉(1)相连接，其后端固接有推杆盘(22)，并通过该推杆盘(22)抵于固接在中体(7)的皮膜(30)；推杆(5)上套设有复位弹簧(31)，该复位弹簧(31)一端抵于前盖(6)，另一端抵于推杆盘(22)；皮膜(31)内形成加压腔，中体(7)上开有加压腔的压缩空气进口，其特征是所述推杆盘(22)后端通过推杆座(33)与气缸(25)内的螺塞(21)、活塞导套(18)和活塞(24)相连接；活塞(24)和气缸(25)之间有强力弹簧(23)，并设有回气管(13)；释放螺栓(20)一端连接有带孔螺母(19)，另一端穿过气缸(25)上的螺母座(25-1)与活塞导套(18)和活塞(24)相连接。
2.根据权利要求1所述的带促进行程弹簧制动室，其特征是所述的前盖(6)在推杆(5)伸出的开口处设有防尘套座(2)，防尘套(32)其与前盖(6)连接端固定在该防尘套座(2)上。
3.根据权利要求1所述的带促进行程弹簧制动室，其特征是所述的前盖(6)和中体(7)连接处通过卡箍(17)、第二螺栓(15)和第二螺母(16)箍紧。
4.根据权利要求1所述的带促进行程弹簧制动室，其特征是所述的前盖(6)上设有第一螺母(3)、第一弹簧垫圈(4)，通过第一螺母(3)和第一弹簧垫圈(4)安装于汽车支架上。
5.根据权利要求1所述的带促进行程弹簧制动室，其特征是所述的活塞(24)与气缸(25)内壁之间有Y型密封圈(10)和活塞环(11)。
6.根据权利要求1所述的带促进行程弹簧制动室，其特征是所述的回气管(13)上设有橡胶弯头(14)。
7.根据权利要求1所述的带促进行程弹簧制动室，其特征是所述的强力弹簧(23)在和气缸(25)接触处有弹簧缓冲垫(12)。
8.根据权利要求1所述的带促进行程弹簧制动室，其特征是所述的活塞导套(18)的外径与中体(7)上的内孔之间设有尼龙套(8)和O型密封圈(9)。
9.根据权利要求1所述的带促进行程弹簧制动室，其特征是在中体(7)和气缸(25)连接处设有密封圈(26)，且二者间通过第三螺母(27)，第三弹簧垫圈(28)和第三螺栓(29)固定连接在一起。
专利摘要本实用新型是涉及一种带促进行程弹簧制动室，由前盖、中体和气缸构成的壳体内设有推杆，该推杆前端伸出前盖外与连接叉相连接，其后端固接有推杆盘，并通过该推杆盘抵于固接在中体的皮膜；推杆上套设有复位弹簧，该复位弹簧抵于前盖和推杆盘之间；皮膜内形成加压腔，中体上开有加压腔的压缩空气进口，所述推杆盘后端通过推杆座与气缸内的螺塞、活塞导套和活塞相连接；活塞和气缸之间有强力弹簧，并设有回气管；释放螺栓一端连接有带孔螺母，另一端穿过气缸上的螺母座与活塞导套和活塞相连接。本实用新型有益的效果是结构合理，防尘套可有效防止灰尘进入气制动室壳体内；具有前面的促进行程短、后面的行程长的二级行程，故障率低，使用寿命长。
文档编号B60T17/00GK2797756SQ20052010261
公开日2006年7月19日 申请日期2005年5月31日 优先权日2005年5月31日
发明者倪建平 申请人:嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司