专利名称：汽车防倾覆装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通工具，特别是汽车的结构。
背景技术：
目前市售的各种汽车都没有防倾覆功能， 一旦汽车倾覆就会造成车毁 人亡的严重后果。
一项名称为"汽车防倾翻的方法和装置"，申请号为
200610001050.7的专利申请公开了一种汽车防倾覆装置。该装置采用气缸 来推动执行件，或者以爆炸方式推动执行件。前者执行速度慢，而且在汽 车上难以加装一个具有足够动力的气压系统，后者具有潜在危险性，成本 也必然较高。所以该专利申请提出的技术方案难以实现。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车防倾覆装置。
本发明所述的汽车防倾覆装置包括位于汽车左右两侧的摆杆，摆杆内 套有可滑动的滑杆，滑杆下端设置有滑轮，摆杆与汽车车架铰接使得摆杆 可左右摆动。特别地，本发明还包括与车架滑动联接的推拉杆，当推拉杆 滑动的时候可带动摆杆向车体外侧摆动；在推拉杆上作用有驱使推拉杆滑 动的弹簧，弹簧对推拉杆的弹力方向为驱使推拉杆带动摆杆向车体外侧摆 动的方向；在车架上设置有将推拉杆钩回原位的牵引钩，牵引钩固定有齿 条，齿条与一由电机驱动的齿轮啮合；在靠近推拉杆的位置处设置有制止 推拉杆滑动的制动件；在摆杆上设置有将滑杆向下弹出的弹簧。在靠近滑 杆的位置设置有制止滑杆向上回縮的制动件；在摆杆上设置有将滑杆向上 钩回原位的牵引钩，牵引钩固定有齿条，齿条与一由电机驱动的齿轮啮 合；在车架上或者摆杆上设置有承托滑杆的承托件；在汽车上还设置有感 应汽车左右倾斜角度并能控制上述各部件协调动作的控制器。
本发明的工作原理是这样的由控制器感应汽车向左右两侧的倾斜角 度，当倾斜角度超过正常范围时，推拉杆的制动件解除对推拉杆的制约， 于是推拉杆在弹簧力作用下带动摆杆朝汽车倾斜的外侧方向摆动；推拉杆 驱使摆杆向外摆出后，推拉杆随即被制动件制约，使摆杆固定在向外摆出 的状态；摆杆向外摆出后，滑杆在自身重力和摆杆上的弹簧的作用下，迅 速从摆杆内向下伸出；滑杆伸出后随即被摆杆上的制动件制约，使滑杆保 持在伸出状态，此时滑杆下端的滑轮可着地，起到支撑车体的作用，防止 汽车进一步倾斜；之后汽车在自身重力作用下开始回位，当汽车倾斜角度 回复正常范围后，摆杆上的制动件解除对滑杆的制约，摆杆上的牵引钩随 即开始动作，该牵引钩将滑杆向上勾起縮回摆杆内；当滑杆縮回摆杆后， 制约推拉杆的制动件解除对推拉杆的制约，推拉杆的牵引钩随即开始动 作，该牵引钩将推拉杆钩回原位，进而驱使摆杆回摆；摆杆回摆至原位 后，推拉杆再次被制动件制约，推拉杆不能滑动，使摆杆保持在回摆后的 位置；之后，推拉杆的牵引钩返回原位，为下一次动作作好准备；摆杆回 摆至原位后，滑杆支撑在承托件上，滑杆的牵引钩返回原位，为下一次动 作作好准备。至此整个机构回复初状态。上述各部件的动作顺序均由控制 器协调控制。
本发明的优点是能有效防止汽车倾覆，而且结构简单易于实施。
图l是本发明的结构原理图2是本发明在汽车倾侧状态时的动作原理图。
具体实施例方式
参见图1，汽车防倾覆装置包括对称布置在汽车左右两侧的摆杆l和 套在摆杆1内可滑动的滑杆2。滑杆2下端设置有滑轮3。摆杆l与车架 铰接使得摆杆1可左右摆动。在车架上滑动联接有带动摆杆1摆动的推拉
杆4,推拉杆4与摆杆1铰接。当推拉杆4左右滑动的时候可带动摆杆1 左右摆动。在车架上设置有驱使推拉杆4滑动的弹簧5，弹簧5对推拉杆 4的弹力方向为驱使推拉杆4带动摆杆1向车体外侧摆动的方向。在车架 上设置有将推拉杆4钩回原位的牵引钩6，牵引钩固定有齿条7，齿条7 与一由电机驱动的齿轮IO啮合。在车架的靠近推拉杆4的位置处设置有 制止推拉杆4滑动的制动件8、 9。制动件8、 9可以采用带有活动顶触件 的电磁铁，依靠电磁铁的活动顶触件来制约推拉杆4的滑动。在摆杆l内 设置有将滑杆2向下弹出的弹簧16以及制止滑杆2向上回縮的制动件 15。制动件15可以采用与制动件8、 9相同的结构。在摆杆上还设置有将 滑杆向上钩回原位的牵引钩11，牵引钩ll固定有齿条12，齿条12与一 由电机驱动的齿轮13啮合。在摆杆1的下端设置有防止滑杆2从摆杆1 内滑脱的行程限位件17。在车架上设置有承托滑杆2的承托件18。承托 件18也可以采用带有活动顶触件的电磁铁，这样就可以将承托件安装在 摆杆1内，如图1中的承托件18a所示。承托件18和承托件18a可以同时 设置也可以只设置其中一种。
汽车防倾覆装置还设置有感应汽车左右倾斜角度并能控制上述各部件 协调动作的控制器(图中未示出)。所述控制器的具体电路可根据各部件 的动作逻辑顺序，按照常规电路原理设计得到，例如可采用单片机电路， 各部件动作的先后顺序由单片机的程序控制，采用公知的行程开关来检测 推拉杆、滑杆、摆杆等部件的行程位置，釆用公知的倾斜角度传感器来检 测汽车的左右倾斜状态，所有行程开关以及倾斜角度传感器通过接口电路 连接单片机。
下面结合附图详细说明本发明的动作原理控制器监测汽车向左右两 侧的倾斜角度。当倾斜角度超过正常范围时，例如图2所示汽车向左倾斜 较大角度的时候，车架上的制动件9解除对推拉杆4的制约，同时弹簧5 驱使推拉杆4向左滑动，再由推拉杆4带动摆杆1朝左边摆动；摆杆l向 左边摆出后，推拉杆4随即被制动件8制约不能滑动，使摆杆l固定在向
左摆出后的状态，即图2所示状态；摆杆l向左摆出后，滑杆2在自身重 力和弹簧16的作用下，迅速从摆杆l内向下伸出；滑杆2伸出后随即被
摆杆1内的制动件15制约，使滑杆2保持在伸出状态，此时滑杆2下端 的滑轮3着地，起到支撑车体的作用，此时整个机构如图2所示。在滑杆 2的支撑下，汽车不再进一步倾斜并且开始回位；当汽车倾斜角度回复正 常范围后，摆杆l内的制动件15解除对滑杆2的制约，同时齿轮13在电 机驱动下带动齿条12向上滑移，进而通过牵引钩11将滑杆2向上钩回原 位；当滑杆2縮回摆杆1后，制约推拉杆4的制动件8解除对推拉杆4的 制约，同时齿轮10在电机驱动下带动齿条7向右滑移，进而通过牵引钩6 将推拉杆4钩回原位；推拉杆4向右滑动复位的过程中带动摆杆1向右回 摆；摆杆l回摆至原位后，推拉杆4再次被制动件9制约不能滑动，使摆 杆l保持在回摆后的位置；之后，齿轮10在电机驱动下反转，带动齿条7 和牵引钩6向左滑移返回原位，为下一次动作作好准备。当摆杆l回摆至 原位后，摆杆上的齿轮13反转，带动齿条12和牵引钩11向下滑移返回 原位，为下一次动作作好准备。牵引钩ll向下回位后，滑杆2支撑在承 托件18上或者支撑在承托件18a上，至此整个机构回复至图1所示的初状 态。
权利要求
1、一种汽车防倾覆装置，包括位于汽车左右两侧的摆杆，摆杆内套有可滑动的滑杆，滑杆下端设置有滑轮，摆杆与汽车车架铰接使得摆杆可左右摆动，其特征是还包括与车架滑动联接的推拉杆，当推拉杆滑动的时候可带动摆杆向车体外侧摆动；在推拉杆上作用有驱使推拉杆滑动的弹簧，弹簧对推拉杆的弹力方向为驱使推拉杆带动摆杆向车体外侧摆动的方向；在车架上设置有将推拉杆钩回原位的牵引钩，牵引钩固定有齿条，齿条与一由电机驱动的齿轮啮合；在靠近推拉杆的位置处设置有制止推拉杆滑动的制动件；在摆杆上设置有将滑杆向下弹出的弹簧；在靠近滑杆的位置设置有制止滑杆向上回缩的制动件；在摆杆上设置有将滑杆向上钩回原位的牵引钩，牵引钩固定有齿条，齿条与一由电机驱动的齿轮啮合；在车架上或者摆杆上设置有承托滑杆的承托件；在汽车上还设置有感应汽车左右倾斜角度并能控制上述各部件协调动作的控制器。
全文摘要
一种汽车防倾覆装置，包括位于汽车左右两侧的摆杆，摆杆内套有可滑动的滑杆，滑杆下端设置有滑轮，其特点是由推拉杆带动摆杆摆动，推拉杆上作用有弹簧，在车架上设置有将推拉杆钩回原位的牵引钩，在靠近推拉杆的位置处设置有制止推拉杆滑动的制动件，在摆杆上设置有将滑杆向下弹出的弹簧，在靠近滑杆的位置设置有制止滑杆向上回缩的制动件，在摆杆上设置有将滑杆向上钩回原位的牵引钩，在车架上或者摆杆上设置有承托滑杆的承托件，此外还设置有感应汽车左右倾斜角度并能控制上述各部件协调动作的控制器。本发明能够有效防止汽车倾覆，而且结构简单易于实施。
文档编号B60S9/04GK101195371SQ200710032749
公开日2008年6月11日 申请日期2007年12月16日 优先权日2007年12月16日
发明者陈冠杰, 陈振越 申请人:陈振越;陈冠杰