专利名称：轿车车厢节能通风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车厢通风装置，特别是涉及一种轿车车厢节能通风装置。
背景技术：
目前，对于轿车车厢在行驶中的一般通风方式有二种 一种是用通风机进行强制送风； 另一种是打开车窗进行自然通风。以上二种通风方式，有显著的不足，前者要耗用电能，后 者使车体的流线形形态设计被破坏，在车窗口形成气流的强力旋涡，气流和窗框的撞击，使 车辆在行驶中对空气的摩擦阻力大大增加，使做无用功的油耗上升。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轿车车厢节能通风装置，克服目前用通风机强制送风要耗 用电能，打开车窗进行自然通风又会使车辆在行驶中对空气的摩擦阻力大大增加，使做无用 功的油耗上升等不足。
本实用新型通过下述技术方案予以实现。
本实用新型包括前格栅、前置式发动机排气端、进风口、空气过滤器、具有二条支风管 的风管总成、风量调节阀、调节钮、出风口，进风口装于前格栅上，出风口装于车厢内壁上， 进风口和出风口之间由具有二条支风管的风管总成连接，在进风端或出风端的风管上，装有 空气过滤器，支风管上装有风量调节阀，调节钮装于车厢内。这样，当轿车在行驶时，空气 通过前格栅流进进风口，再经过风管由出口流出进入车厢。
所述的具有二条支风管的风管总成为两端设汇总管，中间设二条支风管。所述的具有二 条支风管的风管总成中有一条支风管紧贴于前置式发动机排气端，另一条支风管绕开前置式 发动机排气端设置。所述的绕开前置式发动机排气端设置的支风管外面设有保温层。这样做 的目的，是为了根据需要可有选择地向车厢内送入经采纳了发动机排气管热量的暖风或外面 的自然风。乘员可方便地用调节钮调节。
本实用新型的有益效果是
1、 明显的节能，因为不用再开通风机或开车窗就可达通风的目的。
2、 保健效果，因为采用的是完全的新风，使车厢内的空气保持较高的新鲜度，有利于乘 员的身心健康。
附图为本实用新型在轿车发动机厢内的装配设置俯视示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步的描述。
图中，轿车的前格栅1的里边装进风口2，进风口2的后面设置空气过滤器3，出风口7 装在车厢的内壁上；在进风口 2和出风口 7之间连接着风管总成4，本风管总成具二条支风 管，从图中可看到，其中一条支风管紧贴于前置式发动机的排气端5设置，目的是为了采纳 余热，而另一条支风管绕开前置式发动机的排气端5设置，同时管外还有保温层，目的是使 通过该支风管的空气不受到发动机厢的热量影响而变热；每条支风管上均装有风量调节阀6， 调节钮8则装于车厢内，乘员可以很方便地用调节钮8来控制风量调节阀6，使各条支风管 的通风量从零到最大任意调节。
权利要求1. 一种轿车车厢节能通风装置，包括前格栅、前置式发动机排气端、进风口、空气过滤器、具有二条支风管的风管总成、风量调节阀、调节钮、出风口，其特征是，进风口装于前格栅上，出风口装于车厢内壁上，进风口和出风口之间由具有二条支风管的风管总成连接，在进风端或出风端的风管上，装有空气过滤器，支风管上装有风量调节阀，调节钮装于车厢内。
2、 根据权利要求1所述的一种轿车车厢节能通风装置，其特征是，所述的具有二条支风管的 风管总成为两端设汇总管，中间设二条支风管。
3、 根据权利要求2所述的一种轿车车厢节能通风装置，其特征是，所述的具有二条支风管的 风管总成中有一条支风管紧贴于前置式发动机排气端，另一条支风管绕开前置式发动机排气 端设置。
4、 根据权利要求3所述的一种轿车车厢节能通风装置，其特征是，所述的绕开前置式发动机 排气端设置的支风管外面设有保温层。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车车厢节能通风装置，属于车厢通风装置技术领域，旨在克服目前用通风机强制送风要耗电，打开车窗进行自然通风又会使车辆在行驶中对空气的摩擦阻力大大增加等不足。本实用新型包括前格栅、前置式发动机排气端、进风口、空气过滤器、具有二条支风管的风管总成、风量调节阀、调节钮、出风口，进风口装于前格栅上，出风口装于车厢内壁上，进风口和出风口之间由具有二条支风管的风管总成连接，在进风端或出风端的风管上，装有空气过滤器，支风管上装有风量调节阀，调节钮装于车厢内。本实用新型适用于轿车制造工艺，或对无此装置的轿车进行改装。
文档编号B60H1/24GK201077340SQ20072011444
公开日2008年6月25日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者宣伯民 申请人:宣伯民