专利名称：一种列车车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型属于列车车厢领域。
技术背景现有的列车车厢，在向前行驶时、在车体周围会产生由前向后的高速气流，这部 分气流相对列车车厢快速运动、是能够产生能量的，但是目前并没有有效的利用，因 此目前的列车车厢普遍存在节能方面水平较低、经济效益较差的问题。 发明内容本实用新型的目的是提供一种节能水平和经济效益较高的列车车厢。本实用新型的目的是这样实现，提供一种列车车厢，它具有厢体，其特征是厢 体外部上方具有风力发电机；所述的风力发电机通过一个底座与厢体的上部连接，风 力发电机与底座上的轴形成水平面内自由转动配合、风力发电机的一侧中部具有方向 调节板；所述的风力发电机通过一个底座与厢体的上部连接，风力发电机与底座上的 轴形成水平面内转动配合、风力发电机具有一个调节其转动方向的电动机风力发电 机位于厢体的两端。由于采用了上述方案，本实用新型利用列车车厢行驶时通过列车车厢上部的高速 气流驱动风力发电机来发电，为蓄电池充电或为电动机供电、或作为列车车厢照明电 源，从而使列车车厢的节能和经济效益水平大大提高。
图1是本实用新型的第一种实施例的主视图； 图2是本实用新型的第一种实施例的側视图； 图3是本实用新型的第二种实施例的主视图；图4是本实用新型的第二种实施例的侧视图。
具体实施方式
附图为本实用新型的实施例。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1中，厢体1外部上方具有风力发电机2，所述的风力发电机2通过一个底座 3与上述的厢体1连接，风力发电机2与底座3上的轴4形成水方向的自由转动配合。图2中，厢体1外部上方具有风力发电机2，所述的风力发电机2通过一个底座 3与上述的厢体1连接，风力发电机2与底座3上的轴4形成水方向的自由转动配合，
使风力发电机2可以围绕底座3上的轴4在水平面内自由转动；风力发电机2的一侧 中部具有方向调节板6，利用列车前进时对方向调节板6两侧的气压、自动调整风力 发电机2的方向，使风力发电机2朝向厢体1前进的方向最大程度利用风能；风力发 电机2位于厢体1的两端。在图3中，厢体1外部上方具有风力发电机2，所述的风力发电机2通过一个底 座3与上述的厢体1连接，风力发电机2与底座3上的轴4形成水平方向的转动配合、 风力发电机2具有一个调节其转动方向的电动机5。如图4所示，厢体1外部上方具有风力发电机2，所述的风力发电机2通过一个 底座3与上述的厢体1连接，风力发电机2与底座3上的轴4形成水平方向的转动配 合，风力发电机2具有一个调节其转动方向的电动机5、使风力发电机2朝向厢体1 前迸的方向最大程度利用风能；风力发电机2位于厢体1的两端。
权利要求1、一种列车车厢，它具有厢体(1)，其特征是厢体(1)外部上方具有风力发电机(2)。
2、 根据权利要求i所述的列车车厢，其特征是所述的风力发电机(2)通过一个底座(3)与厢体(1)的上部连接，风力发电机(2)与底座(3)上的轴(4)形 成水方向的自由转动配合、风力发电机(2)的一侧中部具有方向调节板(6)。
3、 根据权利要求2所述的列车车厢，其特征是所述的风力发电机(2)通过一 个底座(3)与厢体(1)的上部连接，风力发电机(2)与底座(3)上的轴(4)形 成水平方向的转动配合、风力发电机(2)具有一个调节其转动方向的电动机(5)。
4、 根据权利要求1或2或3所述的列车车厢，其特征是风力发电机(2)位于 厢体(1)的两端。
专利摘要本实用新型涉及提供一种列车车厢，它具有厢体，其特征是厢体外部上方具有风力发电机；该风力发电机通过一个底座与上述的厢体的上部连接，风力发电机可围绕底座上的轴在水平面内自由转动、通过风力发电机一侧中部的方向调节板或通过一个电动机调节其方向，风力发电机位于厢体的两端；利用列车车厢行驶时通过列车车厢上部的高速气流驱动风力发电机来发电，为蓄电池充电或为电动机供电、或作为列车车厢照明电源，从而使列车车厢的节能和经济效益水平大大提高。
文档编号B60L8/00GK201049594SQ200720140759
公开日2008年4月23日 申请日期2007年4月3日 优先权日2007年4月3日
发明者赖宁文 申请人:赖宁文