专利名称：一种汽车门挡水密封条的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车门密封结构。
背景技术：
目前，对汽车车门的密封和挡水多是分别采用车门挡水条和车门密封条， 它们是两个单独的零件，需要分别安装，由于车门处的空间有限，它们的结 构和安装位置都受到限制，长期使用，容易出现脱落；而且采用两个独立的 零件，制造和安装中工序较多，结构复杂，提高了制造成本。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足，提供一种汽车门挡水密封结构，用一 个密封条来代替原了由两部分组成的密封结构，且满足挡水密封的功能，同 时结构简单，制造成本低。
本发明的技术方案如下
本汽车门挡水密封条的截面结构由基体、密封唇、海绵发泡体和凸台构 成，具有密封、挡水的功能。
所述基体是密封条的主体，呈长方形，底部扁平，卡在车门的密封条安 装导轨上，起到支撑密封唇、海绵发泡体和凸台的作用。
所述密封唇位于基体靠向门边缘位置，为长条状，并斜向外伸出，挡住 车门与侧围之间的缝隙，起到挡水和第一道密封作用。
所述海面发泡体位于基体靠向门的内侧，为泡状，斜向外伸出，与侧围 与门配合的凸起处相互靠压，起到起到第二道密封作用。
另外，在所述基体底部的两端要还具有朝向两侧的凸台，卡入车门的密封条安装导轨内，已增加整个密封条安装的牢固度。
本密封结构的优点在于将挡水条和车门密封条合而为一，减少了零件 的数量和装配工序，密封效果更好，安装更方便、牢固，并节约了制造成本。
图l本发明汽车门挡水密封条的截面结构示意图。
具体实施例方式
以下再结合附图进一步说明本发明的结构
参见图1，本汽车门挡水密封条是采用EPDM材料，通过挤出成型。其 截面结构由基体6、密封唇l、海绵发泡体2和凸台3构成。其基体6呈长方 形，底部扁平，卡在车门的密封条安装导轨5上，基体6是密封条的主体， 基体比较硬能够很好的保证密封条的底部强度较好，能够很好的支撑密封唇 1、海绵发泡体2、和凸台3。密封唇1位于基体6靠向门边缘处，为长条状， 并斜向外伸出，挡住车门与恻围4之间的缝隙，与侧围4弹性接触，起第一 道密封作用。海面发泡体2位于基体6靠向门的内侧，为泡状，斜向外伸出， 与侧围4与门配合的凸起处相互靠压，并有一定的压縮量，起第二道密封作 用。另外，在基体底部的两端要还具有向两侧的凸台3，安装时卡入车门的密 封条安装导轨5内，起到安装固定密封条的作用。
权利要求
1、一种汽车门挡水密封条，其特征在于其截面结构由基体(6)、密封唇(1)、海绵发泡体(2)和凸台(3)构成；所述基体(6)是密封条的主体，呈长方形，底部扁平，卡在车门的密封条安装导轨(5)上；所述密封唇(1)位于基体(6)靠向门边缘位置，为长条状，并斜向外伸出，挡住车门与侧围之间的缝隙；所述海面发泡体(2)位于基体(6)靠向门的内侧，为泡状，斜向外伸出，与侧围与门配合的凸起处相互靠压。
2、 根据权利要求1所述的汽车门挡水密封条，其特征在于在所述基体(6)底部的两端要还具有朝向两侧的凸台(3)，卡入车门的密封条安装导 轨(5)内。
全文摘要
本发明提出一种汽车门挡水密封条的截面结构，由基体、密封唇、海绵发泡体和凸台构成，所述基体是密封条的主体，呈长方形，底部扁平，卡在车门的密封条安装导轨上，起到支撑密封唇、海绵发泡体和凸台的作用。所述密封唇位于基体靠向门边缘位置，为长条状，并斜向外伸出，挡住车门与侧围之间的缝隙，起到挡水和第一道密封作用。所述海面发泡体位于基体靠向门的内侧，为泡状，斜向外伸出，与侧围与门配合的凸起处相互靠压，起到起到第二道密封作用。本密封结构的优点在于将挡水条和车门密封条合而为一，减少了零件的数量和装配工序，密封效果更好，安装更方便、牢固，并节约了制造成本。
文档编号B60J10/00GK101618674SQ20091010452
公开日2010年1月6日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者姜忠玉, 孙险舟, 胡国平 申请人:重庆长安汽车股份有限公司