专利名称：汽车辅助刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于增强车辆制动效果的装置。
背景技术：
目前，汽车是世界上最主要的交通运输工具，但同时也是最多交通事故的交通工具。据 统计，汽车交通事故中，60%以上的事故是由于汽车制动失灵造成的。目前汽车制动装置只有 轮刹一种， 一旦这唯一的安全"保障"失灵，就意味着一场无可避免的重大事故发生。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可实现快速刹车的装置。 为达到上述目的，本实用新型采取了以下的技术方案-
汽车辅助刹车装置，具有至少一个摩擦板，所述摩擦板安装在用于抬起或放下摩擦板自 身的收张装置上，所述收张装置连接于车架上。
以上所述的摩擦板为具有弓形缓冲板的摩擦板。
以上所述的收张装置由若千支撑杆和气缸构成，所述支撑杆的两端分别铰接在摩擦板和 车架上，所述气缸的伸縮杆铰接在摩擦板上。
在摩擦板的底部，还可安装有增强摩擦力的摩擦层，该摩擦层由具有较高摩擦系数的材 料制得。以下对本实用新型的工作原理进行说明
平时，摩擦板处在收起的状态，车辆仅用轮刹方式应付一般的制动情形。当车辆在紧急 刹车或轮刹不足以应对的情形下，驾驶员可以通过手动的方式启动收张装置，收张装置将放 下摩擦板，摩擦板与地面直接接触使得车辆与地面之间的摩擦力大大增强，从而达到辅助刹 车的功能。
本实用新型的技术效果是该装置可以辅助汽车制动，起到减缓车速或刹车的效果。特 别是遇到下坡或高速路快速行驶期间，遇到前方汽车减速等紧急情况时，使用该装置可以快 速刹车，使汽车免遭损坏和保障驾驶员的生命安全，减少财产损失。
图1是本实用新型实施例的结构示意图(摩擦板收起)； 图2是本实用新型实施例的结构示意图(摩擦板伸出)。 附图标记说明1-车架；2-支撑杆；3-摩擦板；4-气缸；5-弓形缓冲板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步说明。
如图1所示，在车架1的两边分别安装有支撑杆2。支撑杆2的两端分别铰接在摩擦板3 和车架1上，各支撑杆2平衡设置，使得摩擦板3能通过支撑杆2上下平动收张。将气缸4 的缸体和伸縮杆分别铰接在车架1上和摩擦板3上，这样，当伸缩杆被压縮气体推出时，摩 擦板3将从收起的状态变为伸出的状态。摩擦板3直接接触地面，并向地面施加一定的压力增强，实现縮短刹车距离或增 大制动力的目的。
本实施例中，摩擦板3下还具有一个弓形缓冲板5。
由于摩擦板3与地面接触的压力由气缸4提供，因而调节气缸4伸出杆的伸出力可以调 节该辅助刹车装置的制动强度。
本实施例仅为本实用新型的优选实施方式，凡在本实用新型思路或原理下所作的等同技 术替换，皆属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、汽车辅助刹车装置，其特征在于具有至少一个摩擦板，所述摩擦板安装在用于抬起或放下摩擦板自身的收张装置上，所述收张装置连接于车架上。
2、 根据权利要求l所述的汽车辅助刹车装置，其特征在于所述的摩擦板为具有弓形缓冲板 的摩擦板。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车辅助刹车装置，其特征在于所述的收张装置由若干支撑 杆和气缸构成，所述支撑杆的两端分别铰接在摩擦板和车架上，所述气缸的伸缩杆铰接在 摩擦板上。
4、 根据权利要求1或2所述的汽车辅助刹车装置，其特征在于在摩擦板的底部，安装有增 强摩擦力的摩擦层。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种可实现快速刹车的装置。汽车辅助刹车装置，具有至少一个摩擦板，所述摩擦板安装在用于抬起或放下摩擦板自身的收张装置上，所述收张装置连接于车架上。本实用新型的技术效果是该装置可以辅助汽车制动，起到减缓车速或刹车的效果。特别是遇到下坡或高速路快速行驶期间，遇到前方汽车减速等紧急情况时，使用该装置可以快速刹车，使汽车免遭损坏和保障驾驶员的生命安全，减少财产损失。
文档编号B60T1/14GK201432650SQ20092005342
公开日2010年3月31日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日
发明者刘忠毅, 郑穗阳 申请人:郑穗阳;刘忠毅