专利名称：汽车和装载机用桥壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车、装载机零部件制造技术领域，特别涉及汽车和装载机用桥
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背景技术：
已有的汽车和装载机用桥壳包括壳体、右半轴套管和左半轴套管，其中壳体由一 个桥瓢、一对桥片、四块三角钢板组合焊接在一起，具体工序是先将上述所有组成部件按 照要求尺寸分别下料，然后在多台设备上分别加工成型；再将两个桥片的左右两端相对焊 接在一起，然后将桥瓢焊接在上述一对桥片之间的中间空缺部位；再将四块三角钢板分别 填充焊接在桥瓢与桥片之间且呈三角形的空缺部位；然后再将左半轴套管、右半轴套管分 别焊接在壳体的左、右两端。其存在的不足之处是加工工艺复杂，零部件加工工序多、时间长，工人的劳动强度高且有污染，工作效 率低，制造成本高，材料利用率低，产品使用寿命短、加工精度低，焊接桥多，外观粗糙、不美 观；由于焊接过程中材料受热，使得材料分子结构发生了变化，失去了原有的状态，致使产 品的刚度和强度降低，不耐疲劳、易于变形，容易在焊接桥处出现断裂或开裂、漏油等问题。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种能够由一块钢板通过一体成型工艺加工而成， 外型美观、焊接桥少，制造工艺简单且无污染，工作效率高，材料利用率高，提高了刚度和强 度的汽车和装载机用桥壳。为了达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是汽车和装载机用桥壳包括壳 体、左半轴套管和右半轴套管，该壳体的左右两端分别连接有左半轴套管和右半轴套管，其 特征在于所述壳体为整体式结构，该壳体的上、下两端呈琵琶形；该壳体外表面的中间部 位为呈半球形的桥瓢，其内表面的左右两端处各有一焊接桥。所述的桥瓢敞口处的圆周边上设置有加强环。所述的壳体左右两端的横断面呈正方形结构。本实用新型与已有技术相比，具有以下优点和积极效果本实用新型采用一体成型工艺，将改进以前构成壳体的一个桥瓢、一对桥片和四 块三角钢板，改成全部由一块钢板通过整体拉伸成型、整形技术加工而成。本实用新型为一 体成型的整体式结构，产品外型美观，焊接桥少；制造工艺简单无污染，大大减少焊接工作 量，降低了工人劳动强度，提高了工作效率；提高了产品的加工精度，产品的整体刚度高、强 度和韧性好；使用寿命长，制造成本低，材料利用率高，同一种规格的产品缩短了 1/3的加 工时间，制造成本也降低了 15%。本实用新型可用于各种类型的汽车和装载机上。
图1为本实用新型的后视结构示意图；[0011]图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为图1的俯视结构示意图；图5为本实用新型的主视结构示意图。图中标记说明1、左半轴套管；2、壳体；3、加强环；4、桥瓢；5、焊接桥；6、右半轴套管。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。由图1、图4和图5可知，本实用新型包括壳体2、左半轴套管1和右半轴套管6，在 壳体2的左端和右端分别焊接有左半轴套管1、右半轴套管6。其中该壳体2为整体式结构，是由一块钢板通过一体成型工艺加工而成。该壳体2的 上、下两端呈琵琶形，在壳体上直接包含有呈琵琶形的一对桥片；该壳体外表面的中间部位 为呈半球形的桥瓢4，该桥瓢与上述一对桥片相连接，如图2、图5所示。该壳体2左右两端的横断面呈正方形结构，如图3所示，当然也可以呈圆形结构。该桥瓢4敞口处的圆周边上焊接有加强环3，该壳体2内表面的左右两端处各有一 焊接桥5，如图1所示。这样就省去了四块三角钢板的制造和焊接工序以及桥瓢的焊接工 序，大大减少了焊接工作量，减少了环境污染，降低了制造成本。
权利要求汽车和装载机用桥壳，包括壳体(2)、左半轴套管(1)和右半轴套管(6)，该壳体的左右两端分别连接有左半轴套管和右半轴套管，其特征在于所述壳体(2)为整体式结构，该壳体的上、下两端呈琵琶形；该壳体外表面的中间部位为呈半球形的桥瓢(4)，其内表面的左右两端处各有一焊接桥(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车和装载机用桥壳，其特征在于所述的桥瓢(4)敞口处的 圆周边上设置有加强环(3)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车和装载机用桥壳，其特征在于所述的壳体(2)左右 两端的横断面呈正方形结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车和装载机用桥壳，包括壳体、左半轴套管和右半轴套管，该壳体的左右两端分别连接有左半轴套管和右半轴套管，所述壳体为整体式结构，该壳体的上、下两端呈琵琶形；该壳体外表面的中间部位为呈半球形的桥瓢，其内表面的左右两端处各有一焊接桥。本实用新型为一体成型的整体式结构，外型美观、无焊接桥，加工工艺简单，提高了工作效率，无污染；提高了产品的刚度和强度、加工精度，材料利用率高，使用寿命长，同一种规格的产品缩短了1/3的加工时间，制造成本也降低了15％，本实用新型应用于汽车、装载机上。
文档编号B60B35/16GK201626254SQ201020138708
公开日2010年11月10日 申请日期2010年3月22日 优先权日2010年3月22日
发明者滕开永 申请人:滕开永