专利名称：一种轮毂与制动盘的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种轮毂与制动盘的连接结构。
技术背景在轮毂的制造工艺中，轮毂上的轴承安装部需要磨削精加工，但是由于轮毂上位 于轴承安装部四周具有方便与制动盘连接的安装凸台，安装凸台又高于轮毂上轴承安装限 位面，因此从侧部对轴承安装部磨削加工的难度比较大。另外，在制动盘的制造工艺中，需要对制动盘的中心部位进行冲压拉伸，拉伸部分 与轮毂的安装凸台连接，而这个拉伸高度是有限制的，坡度越高、越陡越难做。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的轮毂和制动盘制造工艺中所存在的上述问题，而 提出了一种缩短制动盘与轮毂之间连接有效距离的连接机构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种轮毂与制动盘的连接结构， 设置在轮毂与制动盘之间，所述的轮毂朝向制动盘的一侧垂直设置有一筒状的轴承安装 部，制动盘套接在轴承安装部上并与轮毂固定连接，其特征在于，所述的连接结构包括一套 接在上述轴承安装部上的环形垫板，所述的垫板位于轮毂与制动盘之间且其两端面分别与 轮毂和制动盘相顶靠。在上述的一种轮毂与制动盘的连接结构中，所述的轮毂上设有若干个安装凸台， 各个安装凸台上开设有螺纹孔，所述的垫板和制动盘上分别开设有与上述安装凸台的螺纹 孔一一对应的通孔和安装孔，安装孔内穿设有螺栓，螺栓依次穿过安装孔和通孔后与安装 凸台上的螺纹孔连接。螺栓穿过安装孔和通孔后与安装凸台上的螺纹孔连接，螺栓的尾部 挡于制动盘的安装孔处，将制动盘、垫板和轮毂连接在一起。在上述的一种轮毂与制动盘的连接结构中，所述的垫板采用金属材料制成。在上述的一种轮毂与制动盘的连接结构中，所述的垫板上开设有若干个凹槽。开 设有凹槽后可以减轻垫板的重量，同时不影响安装。在上述的一种轮毂与制动盘的连接结构中，所述的凹槽呈圆弧形，且呈环形排列 设置在垫板的两侧端面上。在上述的一种轮毂与制动盘的连接结构中，所述的垫板采用铝合金材料制作而 成。铝合金的密度小，同样的体积比钢件要轻很多，使整体重量不至于过高。与现有技术相比，本轮毂与制动盘的连接结构具有以下优点1、在轮毂与制动盘之间添加了垫板，以填补制动盘与轮毂之间的部分间距，使制 动盘拉伸高度与安装凸台的所需高度大大降低，方便对轮毂轴承安装部磨削精加工，降低 了制动盘的冲压工艺的难度。2、垫板采用铝合金材料制作而成，铝合金的密度小，同样的体积比钢件要轻很多； 同时由于制动盘所需冲压的高度减小了，同样减小了铁件材料的用量，从而减小了重量；另外，在垫板上的凹槽同样可以起到减小产品的整体重量的作用。3、增加了产品的强度和寿命，制动盘的高度减小了，相当于弯矩的力臂减小了，这 样就减少了在刹车时制动盘的扭曲变形，同时因为制动盘的扭曲变形减小而增加了制动盘 的使用寿命。
图1是本轮毂与制动盘的连接结构的结构示意图。图2是本轮毂与制动盘的连接结构中轮毂的立体结构示意图。图3是本轮毂与制动盘的连接结构中垫板的立体结构示意图。图4是本轮毂与制动盘的连接结构中制动盘的立体结构示意图。图中，1、轮毂；11、限位面；12、安装凸台；12a、螺纹孔；13、轴承安装部；2、制动盘； 21、拉伸部；22、安装孔；3、垫板；31、凹槽；32、通孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，轮毂1与制动盘2之间设有一垫板3，垫板3的两端面分别与轮毂1 和制动盘2相顶靠，且三者固定连接在一起。如图2所示，轮毂1朝向制动盘2的一侧设有四个安装凸台12及一个筒状的轴承 安装部13，安装凸台12的高度低于或等于安装限位面11，各安装凸台12上开设有螺纹孔 12a，且四个安装凸台12均勻分布在轴承安装部13的四周。如图3所示，垫板3呈环形，并在两端面上开设有若干个弧形的凹槽31，各个凹槽 31呈环形布置，且相邻两个凹槽31之间开设有通孔32，通孔32的位置与轮毂1上安装凸 台12的螺纹孔12a—一对应。本实施例中，垫板3采用铝合金材料制作而成。如图4所示，制动盘2也呈环形，其内圈部分冲压形成拉伸部21，并在拉伸部21上 开有与上述的通孔32和螺纹孔12a —一对应的安装孔22。安装时，将垫板3和制动盘2依次叠放在轮毂1上，垫板3和制动盘2均套接在轴 承安装部13上，制动盘2的安装孔22、垫板3上的通孔32和轮毂1上的螺纹孔12a —一正 对，并通过螺杆贯穿，将制动盘2、垫板3和轮毂1串接固定在一起。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求一种轮毂与制动盘的连接结构，设置在轮毂(1)与制动盘(2)之间，所述的轮毂(1)朝向制动盘(2)的一侧垂直设置有一筒状的轴承安装部(13)，制动盘(2)套接在轴承安装部(13)上并与轮毂(1)固定连接，其特征在于，所述的连接结构包括一套接在上述轴承安装部(13)上的环形垫板(3)，所述的垫板(3)位于轮毂(1)与制动盘(2)之间且其两端面分别与轮毂(1)和制动盘(2)相顶靠。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂与制动盘的连接结构，其特征在于，所述的轮毂(1) 上设有若干个安装凸台(12)，各个安装凸台(12)上开设有螺纹孔(12a)，所述的垫板(3) 和制动盘(2)上分别开设有与上述安装凸台(12)的螺纹孔(12a) —一对应的通孔(32)和 安装孔(22)，安装孔(22)内穿设有螺栓，螺栓依次穿过安装孔(22)和通孔(32)后与安装 凸台(12)上的螺纹孔(12a)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮毂与制动盘的连接结构，其特征在于，所述的垫板 (3)采用金属材料制成。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂与制动盘的连接结构，其特征在于，所述的垫板(3) 上开设有若干个凹槽(31)。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂与制动盘的连接结构，其特征在于，所述的凹槽 (31)呈圆弧形，且呈环形排列设置在垫板(3)的两侧端面上。
6.根据权利要求3所述的一种轮毂与制动盘的连接结构，其特征在于，所述的垫板(3) 采用铝合金材料制作而成。
专利摘要本实用新型提供了一种轮毂与制动盘的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有的轮毂与制动盘的制造、加工难度大的问题，本轮毂与制动盘的连接结构设置在轮毂与制动盘之间，轮毂朝向制动盘的一侧垂直设置有一筒状的轴承安装部，制动盘套接在轴承安装部上并与轮毂固定连接，所述的连接结构包括一套接在上述轴承安装部上的环形垫板，垫板位于轮毂与制动盘之间且其两端面分别与轮毂和制动盘相顶靠。本连接结构在轮毂与制动盘之间添加了垫板，以填补制动盘与轮毂之间的部分间距，使制动盘拉伸高度与安装凸台的所需高度大大降低，方便对轮毂轴承安装部磨削精加工，降低了制动盘的冲压工艺的难度。
文档编号B60T1/06GK201587398SQ20102030046
公开日2010年9月22日 申请日期2010年1月12日 优先权日2010年1月12日
发明者王浩 申请人:玉环凯凌集团有限公司