专利名称：车辆机械悬浮座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆机械悬浮座椅。
背景技术：
专利号为ZL01250363. 0，公开了一种名称为《汽车减震座椅》的实用新型专利，该座椅虽然可以适应不同体重的乘客，1、但是对已身高不同的乘坐者，满足不了人机工程的要求，2、其内部剪式机构的设计从强度和经济性角度讲也不合理3、刚度调整的范围窄，所以适合乘客的体重范围也小。4、没有设置弹性限位装置，当有大幅度的颠簸时，对乘客来说感觉很不舒服，对座椅来说会影响到座椅的强度和寿命，而且会产生噪音。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆机械悬浮座椅，该车辆机械悬浮座椅能满足不同身高的乘坐者，由内、外支架组成的内部剪式机构结构合理、强度高；刚度调整的范围较宽，适合乘客的体重范围大；设置有弹性限位胶柱，当有大幅度的颠簸时，乘客不会感觉不舒服，减小了对座椅结构的损坏，提高了座椅的使用寿命，降低了噪音。本实用新型是由底座、滑轨机构、悬浮机构和高度调整机构组成，滑轨机构固定在底座上，悬浮机构固定在滑轨机构上，高度调整机构固定在悬浮机构上，本实用新型还对悬浮机构做了进一步的改进，悬浮机构是由下框架、刚度调整装置和上框架组成，刚度调整装置位于下框架和上框架之间，刚度调整装置是由滑杆、刚度调整杠杆、二只弹簧、阻尼器、内支架和外支架组成，内支架和外支架组成内部剪式机构，内支架的内支板为单板结构，滑杆两端具有滑块，滑块位于下框架两侧的滑道中，内支架和外支架中间部位以轴铰接，外支架的二个下端部与滑杆固定在一起，外支架的二上端顶部之间穿设固定有横杆，外支架的二上端下部设有固定螺栓，该二固定螺栓穿过上框架下部的联接板并以螺母固定，内支架的二下端外侧延伸有联接柱，该二联接柱穿设在下框架二侧的孔中，内支架的二上端具有滑块，二滑块分别位于上框架两侧的滑道中，二只弹簧的尾部钩挂在横杆上，二只弹簧的前部钩挂在刚度调整杠杆的端拉杆上，刚度调整杠杆的中间拉杆的一端通过销轴铰接在内支架上，刚度调整杠杆的螺杆螺设在具有螺孔的旋杆中，旋杆枢接在上框架的前部内侧，穿套在旋杆上的导向块固定在内支架上，旋杆的外露段穿过固定在旋杆上的挡板，一连接板的下端固定在下框架的前部，连接板的上端以卡槽卡在上框架的卡柱上，连接板的外侧固定有扳把，扳把与下框架之间钩挂有拉簧，该拉簧位于连接板的卡槽一侧，拉簧的作用是使连接板的卡槽始终卡在上框架的卡柱上，阻尼器的上端枢接在上框架的上，阻尼器的下端枢接在外支架上，下框架的二侧边上设置有弹性限位胶柱，限制刚度调整装置的下浮最大距离， 后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间固定有防分离保护带，以防止受到较大冲击后，悬浮机构与高度调整机构之间分离。本实用新型之悬浮机构的工作原理是当上框架受到重力下压后，内支架和外支架收拢，外支架下端的滑块在下框架的滑道内滑动，内支架上端的滑块在上框架的滑道内滑动，此时，二只弹簧受到拉伸，起到悬浮的作用，同时，阻尼器起到缓冲的作用；当要在大的重力下保持悬浮机构的悬浮效果是， 可以旋转旋杆转动，使刚度调整杠杆向前移动，刚度调整杠杆向前移动后，使二只弹簧受到拉伸，进而增强大了二只弹簧的(预拉力)在大的重力下作用在，悬浮机构仍能保持悬浮在驾驶员所需要的最佳的位置状态)；当乘坐者得体重比较小时，可以旋转旋杆转动，使刚度调整杠杆向后移动，刚度调整杠杆向后移动后，使二只弹簧不受到拉伸或减小拉伸，进而降低了二只弹簧的预拉力。所述下框架的二侧边上设置的缓冲弹性限位胶柱，能够吸收大振幅时产生的部分冲击能量。所述后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间固定有防分离保护带，以防止车辆在高速前撞时，悬浮机构的上框架与下框架之间分离。本实用新型的有益效果是1、本实用新型由底座、滑轨机构、悬浮机构和高度调整机构组成，滑轨机构固定在底座上，悬浮机构固定在滑轨机构上，高度调整机构固定在悬浮机构上，使本实用新型具有前后调整的功能、高度调整功能以及悬浮刚度调整功能。2、悬浮机构使刚度调整的范围较宽，适合乘客的体重范围大。3、弹性限位胶柱的设置，当有大幅度的颠簸时，乘客不会感觉不舒服，减小了对座椅结构的冲击损坏，提高了座椅的使用寿命，降低了噪音。4、后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间的防分离保护带的设置，防止了在受到较大冲击后，悬浮机构的上框架与下框架之间分离，提高了安全性。5、由本实用新型的剪式机构上的内支板结构合理，使强度得到了提高，成本得到了降低。
[0015]图1为本实用新型实施例的立体示意图。[0016]图2为本实用新型实施例的立体分解示意图。[0017]图3为本实用新型实施例之悬浮机构的立体分解示意图。[0018]图4为本实用新型实施例的主视图。[0019]图5为本实用新型实施例的左视图。[0020]图6为本实用新型实施例的俯视图[0021]图7为本实用新型实施例之刚度调整杠杆的立体示意图。[0022]图8为本实用新型实施例之上框架的局部立体示意图。[0023]图9为本实用新型实施例之内支架的立体示意图。[0024]图10为本实用新型实施例之外支架的立体示意图。
具体实施方式请参阅图1至图6所示，为本实用新型的实施例，该实施例是由底座1、滑轨机构 2、悬浮机构3和高度调整机构4组成，滑轨机构2固定在底座1上，悬浮机构3固定在滑轨机构2上，高度调整机构4固定在悬浮机构3上，本实用新型还对悬浮机构3做了进一步的改进，如图3所示，悬浮机构3是由下框架31、刚度调整装置32和上框架33组成，刚度调整装置32位于下框架31和上框架33之间，配合图7所示，刚度调整装置32是由滑杆321、刚度调整杠杆322、二只弹簧323、阻尼器324、内支架325和外支架3 组成，内支架325和外支架326的结构如图9和图10所示，内支架325和外支架3 组成内部剪式机构，内支架 325的内支板3251为单板结构，滑杆321两端具有滑块3211，滑块3211位于下框架31两侧的滑道311中，内支架325和外支架326中间部位以轴327铰接，外支架326的二个下端部与滑杆321固定在一起，外支架326的二上端顶部之间穿设固定有横杆328，外支架326的二上端下部设有固定螺栓329，该二固定螺栓329穿过上框架33下部的联接板331并以螺母332固定，配合图8所示，内支架325的二下端外侧延伸有联接柱3251，该二联接柱3251 穿设在下框架31 二侧的孔中，内支架325的二上端具有滑块3252，二滑块3252分别位于上框架33两侧的滑道333中，二只弹簧323的尾部钩挂在横杆3 上，二只弹簧323的前部钩挂在刚度调整杠杆322的端拉杆3221上，刚度调整杠杆322的中间拉杆3222的一端通过销轴3223铰接在内支架325上，配合图8所示，刚度调整杠杆322的螺杆32 螺设在具有螺孔的旋杆3225中，旋杆3225枢接在上框架33的前部内侧，穿套在旋杆3225上的导向块32 固定在内支架325上，旋杆3225的外露段穿过固定在旋杆3225上的挡板3227，一连接板32 的下端固定在下框架31的前部，连接板32 的上端以卡槽3230卡在上框架 33的卡柱334上，连接板32 的外侧固定有扳把32 ，扳把32 与下框架31之间钩挂有拉簧3231，该拉簧3231位于连接板32 的卡槽3230 —侧，拉簧3231的作用是使连接板 3229的卡槽3230始终卡在上框架33的卡柱334上，阻尼器3 的上端枢接在上框架33的上，阻尼器324的下端枢接在外支架3 上。所述下框架31的二侧边上设置有弹性限位胶柱312，限制上框架33的下浮最大距
1 O所述后侧面的悬浮机构3的上框架33与下框架31之间固定有防分离保护带5，以防止受到较大冲击后，悬浮机构3的上框架33与下框架31之间分离。本实用新型之悬浮机构3的工作原理是当上框架33受到重力下压后，内支架325和外支架326收拢，外支架3 下端的滑块3211在下框架31的滑道311内滑动，内支架325上端的滑块3252在上框架33的滑道333内滑动，此时，二只弹簧323受到拉伸，起到悬浮的作用，同时，阻尼器3M起到缓冲的作用；当要在大的重力下保持悬浮机构3的悬浮效果是，可以旋转旋杆3225转动，使刚度调整杠杆322向前移动，刚度调整杠杆322向前移动后，使二只弹簧323受到拉伸，进而增强了二只弹簧323的预拉力，在大的重力下作用在，悬浮机构3仍能保持悬浮在驾驶员所需要的最佳的位置状态。当乘坐者得体重比较小时，可以旋转旋杆3225转动，使刚度调整杠杆322向后移动，刚度调整杠杆322向后移动后，使二只弹簧323不受到拉伸或减小拉伸， 进而降低了二只弹簧323的预拉力。下框架31的二侧边上设置的缓冲弹性限位胶柱312，能够吸收大振幅时产生的部分冲击能量。后侧面的悬浮机构3的上框架33与下框架31之间固定有防分离保护带5，以防止受到较大冲击后，悬浮机构3的上框架33与下框架31之间分离。
权利要求1.一种车辆机械悬浮座椅，其特征在于是由底座(1)、滑轨机构O)、悬浮机构(3)和高度调整机构(4)组成，滑轨机构O)固定在底座(1)上，悬浮机构(3)固定在滑轨机构 (2)上，高度调整机构固定在悬浮机构(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆机械悬浮座椅，其特征在于所述的悬浮机构(3) 是由下框架(31)、刚度调整装置(32)和上框架(33)组成，刚度调整装置(32)位于下框架 (31)和上框架(33)之间，刚度调整装置(32)是由滑杆(321)、刚度调整杠杆(322)、二只弹簧(323)、阻尼器(3对)、内支架(325)和外支架(326)组成，内支架(325)和外支架(326) 组成内部剪式机构，内支架(325)的内支板(3251)为单板结构，滑杆(321)两端具有滑块 (3211)，滑块(3211)位于下框架(31)两侧的滑道(311)中，内支架(325)和外支架(326) 中间部位以轴(327)铰接，外支架(3 )的二个下端部与滑杆(321)固定在一起，外支架 (326)的二上端顶部之间穿设固定有横杆(3 )，外支架(326)的二上端下部设有固定螺栓 (3 )，该二固定螺栓(329)穿过上框架(3 下部的联接板(331)并以螺母(332)固定，内支架(325)的二下端外侧延伸有联接柱(3251)，该二联接柱(3251)穿设在下框架(31) 二侧的孔中，内支架(32 的二上端具有滑块(3252)，二滑块(325 分别位于上框架(33)两侧的滑道(333)中，二只弹簧(323)的尾部钩挂在横杆(328)上，二只弹簧(323)的前部钩挂在刚度调整杠杆(322)的端拉杆(3221)上，刚度调整杠杆(322)的中间拉杆(3222)的一端通过销轴(322 铰接在内支架(32 上，刚度调整杠杆(32 的螺杆(3224)螺设在具有螺孔的旋杆(322 中，旋杆(322 枢接在上框架(3 的前部内侧，穿套在旋杆(3225)上的导向块(3226)固定在内支架(32 上，旋杆(322 的外露段穿过固定在旋杆(3225)上的挡板(3227)，一连接板(3229)的下端固定在下框架(31)的前部，连接板(3229)的上端以卡槽(3230)卡在上框架(33)的卡柱(334)上，连接板(3229)的外侧固定有扳把(3228)， 扳把(3228)与下框架(31)之间钩挂有拉簧(3231)，该拉簧(3231)位于连接板(3229)的卡槽(3230) —侧，拉簧(3231)的作用是使连接板(3229)的卡槽(3230)始终卡在上框架 (33)的卡柱(334)上，阻尼器(3M)的上端枢接在上框架(3 的上，阻尼器(3M)的下端枢接在外支架(326)上。
3.根据权利要求2所述的一种车辆机械悬浮座椅，其特征在于所述下框架(31)的二侧边上设置有弹性限位胶柱(312)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆机械悬浮座椅，其特征在于所述的后侧面的悬浮机构(3)的上框架(33)与下框架(31)之间固定有防分离保护带(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆机械悬浮座椅，是由底座、滑轨机构、悬浮机构和高度调整机构组成，滑轨机构固定在底座上，悬浮机构固定在滑轨机构上，高度调整机构固定在悬浮机构上，本实用新型还对悬浮机构做了进一步的改进，悬浮机构是由下框架、刚度调整装置和上框架组成，该座椅能满足不同身高的乘坐者；由内、外支架组成的内部剪式机构结构合理、强度高；刚度调整的范围较宽，适合乘客的体重范围大；设置有弹性限位胶柱，当有大幅度的颠簸时，乘客不会感觉不舒服，减小了对座椅结构的损坏，提高了座椅的使用寿命，降低了噪音；后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间的防分离保护带的设置，防止了在受到较大冲击后，悬浮机构与高度调整机构之间的分离，提高了安全性。
文档编号B60N2/54GK202088935SQ201120100069
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月8日 优先权日2011年4月8日
发明者孙军, 宋嗣新, 赵磊 申请人:长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司