专利名称：铸造中桥壳的制作方法
技术领域：
铸造中桥壳
发明领域本实用新型涉及到重型汽车铸造桥壳，特别涉及到重型汽车铸造中桥壳。
背景技术：
通常，重型汽车铸造中桥壳后盖上设置有贯通孔，其上安装有贯通轴承，在贯通轴承上安装有贯通轴。现有技术铸造中桥壳后盖的贯通孔处没有设置油槽，使得装配在此处的贯通轴承没有足够的润滑油润滑，只能依靠被动伞轮在高速转动时甩出来的润滑油润滑，贯通轴承得不到良好的润滑，从而降低贯通轴承的使用寿命。
发明内容为解决现有技术重型汽车铸造中桥壳后盖的贯通轴轴承没有足够的润滑油润滑等问题，本实用新型提出一种铸造中桥壳。本实用新型铸造中桥壳在铸造中桥壳后盖贯通孔处设置有一条横截面为矩形的润滑油槽，润滑油槽沿贯通孔轴向的后盖壁设置，润滑油槽一端和贯通孔联通，润滑油槽的另一端延伸到后盖腔中。本实用新型铸造中桥壳的有益技术效果是解决了现有技术重型汽车铸造中桥壳后盖的贯通孔处未设置油槽，使得装配在此处的贯通轴承没有足够的润滑油润滑等问题， 保证了贯通轴承的良好润滑，提高了贯通轴承的使用寿命。
附图1是现有技术铸造中桥壳和贯通轴承装配后的俯视示意图；附图2是本实用新型铸造中桥壳的正视示意图。附图3是本实用新型铸造中桥壳和贯通轴承装配后的局部三维示意图。
以下结合附图及具体实施例对实用新型铸造中桥壳作进一步的说明。
具体实施方式
附图1是现有技术铸造中桥壳和贯通轴承装配后的俯视示意图，图中，1为铸造桥壳本体，2为桥壳后盖，3为被动伞齿轮，4为贯通轴承。由图可知，现有技术重型汽车铸造中桥壳后盖2的贯通孔处未设置油槽，使得装配在此处的贯通轴承4没有足够的润滑油润滑， 只能依靠被动伞轮3在高速转动时甩出来润滑油润滑，使得贯通轴承得不到良好的润滑， 从而降低贯通轴承的使用寿命。附图2是本实用新型铸造中桥壳的正视示意图，附图3是本实用新型铸造中桥壳和贯通轴承装配后的局部三维示意图。图中，2为桥壳后盖，5为桥壳后盖的贯通孔，6为润滑油槽。由图可知，本实用新型铸造中桥壳在铸造中桥壳后盖的贯通孔5处设置有一条横截面为矩形的润滑油槽6，润滑油槽沿贯通孔轴向的后盖壁设置，润滑油槽一端和贯通孔联通，润滑油槽的另一端延伸到后盖腔中。本实用新型铸造中桥壳通过矩形润滑油槽在桥壳后盖内部与贯通轴承处建立了润滑油通道，使得桥壳后盖内的润滑油能够沿着该润滑油通道流到贯通轴承处，对贯通轴承进行润滑。 本实用新型铸造中桥壳的有益技术效果是解决了现有技术重型汽车铸造中桥壳后盖的贯通孔处未设置油道，使得装配在此处的贯通轴承没有足够的润滑油润滑等问题， 保证了贯通轴承的良好润滑，提高了贯通轴承的使用寿命。
权利要求1. 一种铸造中桥壳，其特征在于在铸造中桥壳后盖贯通孔处设置有一条横截面为矩形的润滑油槽，润滑油槽沿贯通孔轴向的后盖壁设置，润滑油槽一端和贯通孔联通，润滑油槽的另一端延伸到后盖腔中。
专利摘要为解决现有技术重型汽车铸造中桥壳后盖的贯通轴轴承没有足够的润滑油润滑等问题，本实用新型提出一种铸造中桥壳。本实用新型铸造中桥壳在铸造中桥壳后盖贯通孔处设置有一条横截面为矩形的润滑油槽，润滑油槽沿贯通孔轴向的后盖壁设置，润滑油槽一端和贯通孔联通，润滑油槽的另一端延伸到后盖腔中。本实用新型铸造中桥壳的有益技术效果是解决了现有技术重型汽车铸造中桥壳后盖的贯通孔处未设置油槽，使得装配在此处的贯通轴承没有足够的润滑油润滑等问题，保证了贯通轴承的良好润滑，提高了贯通轴承的使用寿命。
文档编号B60B35/16GK202071633SQ20112018654
公开日2011年12月14日 申请日期2011年6月3日 优先权日2011年6月3日
发明者徐安建, 李兴文, 王碧华, 陈仕刚, 陈作云 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司