专利名称：排气消声器的固定支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车排气系统领域，具体涉及一种排气消声器的固定支架总成。
背景技术：
乘用车排气系统消声器一般采取的固定方式为“消声器吊钩-悬挂软垫-车身吊钩”的方式在车身地板上固定。对于承载式车身，这种固定方式比较合理。对于非承载式车身，目前一般通过“消声器吊钩-悬挂软垫-车架纵梁吊钩”的方式在车架纵梁上固定。但是在很多情况下，车架纵梁距离消声器吊钩的距离太长，如果使用上述固定方式，容易造成车架纵梁吊钩太长，受力过大，吊钩容易在纵梁侧发生断裂。如果采用“消声器吊钩-悬挂软垫-车架纵梁固定支架总成”的方式，会比较合理，但是由于纵梁与消声器之间的可用空间不规则，如果使用一般的固定支架，比较难保证在可用空间内固定支架和吊钩的强度和模态，容易造成固定支架或者吊钩的振动大，受力差，使用寿命短等问题。
实用新型内容本实用新型提供了一种排气消声器的固定支架总成，通过改变排气消声器的固定支架的结构，充分利用纵梁与消音器之间的可用空间，保证固定支架和吊钩的强度与模态。本实用新型提供了一种排气消声器的固定支架总成，包括车架纵梁固定支架、钢管和车架纵梁吊钩，根据可用空间的具体情况，所述钢管的两端成弯折状，所述车架纵梁固定支架焊接于钢管上，所述钢管上设置有车架纵梁吊钩。所述钢管上设置有与车架纵梁吊钩配合的连接孔，所述车架纵梁吊钩的末端焊接于连接孔的孔内，有效保证了强度。所述车架纵梁固定支架上设置有安装孔，保证安装强度。本实用新型的优点在于通过调节钢管形状以适应不同的可用空间。将车架纵梁吊钩末端焊接于连接孔内，有效保证了安装强度。在架纵梁固定支架上设置安装孔保证安装强度。本实用新型有效地改善了整个固定支架总成的模态，降低了振动，提高了使用寿命O
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型中钢管的结构示意图其中，1-车架纵梁固定支架，2-钢管，3-车架纵梁吊钩，4-连接孔，5-安装孔。
具体实施方式
以下结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步的说明如图所示，本实用新型包括车架纵梁固定支架1、钢管2和车架纵梁吊钩3，钢管2的两端成弯折状，车架纵梁固定支架I焊接于钢管2上，钢管2上设置有车架纵梁吊钩3。[0013]上述技术方案中，钢管2上设置有与车架纵梁吊钩3配合的连接孔4，车架纵梁吊钩3的末端焊接于连接孔4的孔内。上述技术方案中，车架纵梁固定支架I上设置有安装孔5。装配时，首先设置合理的弯曲半径将钢管2折弯，折弯后在钢管2上选择合适的位置设置连接孔4，将车架纵梁吊钩3的末端焊接于连接孔4内，再将焊接之后的零件与车架纵梁固定支架I焊接在一起。使用时，车架纵梁固定支架总成通过螺栓与车架纵梁固定连接。通过悬挂软垫与消声器吊钩连接，固定消声器。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种排气消声器的固定支架总成，包括车架纵梁固定支架(I)、钢管(2)和车架纵梁吊钩(3)，其特征在于所述钢管(2)的两端成弯折状，所述车架纵梁固定支架(I)焊接于钢管(2)上，所述钢管(2)上设置有车架纵梁吊钩(3)。
2.根据权利要求1所述的排气消声器的固定支架总成，其特征在于所述钢管(2)上设置有与车架纵梁吊钩(3)配合的连接孔(4)，所述车架纵梁吊钩(3)的末端焊接于连接孔 (4)的孔内。
3.根据权利要求2所述的排气消声器的固定支架总成，其特征在于所述车架纵梁固定支架(I)上设置有安装孔(5 )。
专利摘要本实用新型提供了一种排气消声器的固定支架总成，包括车架纵梁固定支架、钢管和车架纵梁吊钩，钢管的两端按照一定半径成弯折状，车架纵梁固定支架焊接于钢管上，钢管上设置有车架纵梁吊钩。钢管上设置有与车架纵梁吊钩配合的连接孔，车架纵梁吊钩的末端焊接于连接孔的孔内。车架纵梁固定支架上设置有安装孔。本实用新型有效地改善了整个固定支架总成的模态，降低了振动，提高了使用寿命。
文档编号B60K13/04GK202847417SQ20122055704
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日
发明者樊乃霖, 孟建军, 尹婧, 薛贺龙 申请人:东风汽车公司