一种轻量化半轴的制作方法

文档序号:3941841
专利名称:一种轻量化半轴的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车传动系统,具体为一种轻量化半轴。
背景技术
半轴是汽车传动系统的重要构 件之一。工作时承受扭矩和弯矩共同作用,一般是由40MnB或42CrMo等材料,采用模具锻造或者摆碾工艺加工而成。材料利用率低,且零件较重。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种轻量化半轴,轴杆部采用空心结构,在保证半轴使用性能的前提下,减轻半轴的重量。为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种轻量化半轴,其中,所述轻量化半轴由法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分焊接制成,所述轴杆部为空心结构。作为优选,所述法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分采用摩擦焊接。作为优选,所述焊接的焊接面留有5_7mm损失长度。作为优选,所述轴杆部采用空心结构的无缝钢管。本实用新型的有益效果为:客车用半轴一般为全浮式半轴,工作时主要承受扭矩作用,所承受弯矩可以忽略不计。根据材料力学相关理论,等直圆杆受扭矩作用时,其横截面上的切应力沿半径按线性规律分布,圆心附件的应力很小,材料没有充分发挥作用。而且在载荷相同的条件下,强度相同的空心半轴和实心半轴减重可以达到31%。本实用新型是由法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分通过摩擦焊接技术组合而成,轴杆部采用空心结构,在保证半轴使用性能的前提下,提高了材料利用率、大大减轻了零件的重量。本实用新型结构简单合理,安全可靠,适合批量化生产要求。

图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述:客车用半轴一般为全浮式半轴,工作时主要承受扭矩作用,所承受弯矩可以忽略不计。根据材料力学相关理论,等直圆杆受扭矩作用时,其横截面上的切应力沿半径按线性规律分布,圆心附件的应力很小,材料没有充分发挥作用。而且在载荷相同的条件下,强度相同的空心半轴和实心半轴减重可以达到31%。根据上述理论,本实用新型采用下述解决方案可以大大减轻半轴的重量。[0015]如图1所示,本实用新型由法兰盘端部1、轴杆部3、花键部4三部分通过摩擦焊接技术焊接而成,法兰盘端部I由毛坯锻造成型,轴杆部3直接由空心棒材加工而成。轻量化半轴的关键是焊接面的选择,应尽可能的避开盘、轴过度区并尽可能靠近法兰盘一侧,以简化锻坯工艺,确保摩擦焊接半轴使用性能,焊接面2-1、2-1留有5-7mm损失长度。由于轴杆部3采用空心结构的无缝钢管,大大减轻了半轴的重量、提高材料利用率。以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式,但本实用新型并不限于上述实施方式,在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内,本实用新型的精神和原则之内所作的 任何修改、等同替代和改进等,其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。
权利要求1.一种轻量化半轴,其特征在于:所述轻量化半轴由法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分焊接制成,所述轴杆部为空心结构。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化半轴,其特征在于:所述法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分采用摩擦焊接。
3.根据权利要求1或2所述的一种轻量化半轴,其特征在于:所述焊接的焊接面留有5-7mm损失长度。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化半轴,其特征在于:所述轴杆部采用空心结构的无缝钢 管。
专利摘要本实用新型公开了一种轻量化半轴,其中,所述轻量化半轴由法兰盘端部、轴杆部、花键部三部分焊接制成,所述轴杆部为空心结构。本实用新型轴杆部采用空心结构,在保证半轴使用性能的前提下,提高了材料利用率、大大减轻了零件的重量,结构简单合理,安全可靠,适合批量化生产要求。
文档编号B60B35/14GK203126393SQ20122073189
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者时超, 赵小飞, 吕习奎, 权力, 庞中华, 吴利锋, 李敏 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司
再多了解一些
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