一种车门窗框结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门窗框结构，由上窗框、后窗框、前窗框和连接板组成，各部件独立成型，所述上窗框的两端分别固定连接后窗框和前窗框的一端，所述后窗框和前窗框的另一端分别固定连接所述连接板；所述上窗框、后窗框、前窗框和连接板上设有焊接层，该焊接层与车门内板固定连接。本实用新型车门窗框结构，由于各零件独立成型后固定连接而成，增加了整体刚度及强度。由于其在制造过程中无需与车门外板整体成型，所需生产模具尺寸较小，生产成本较低。并且还具有宽度较窄，外观美观等优点，可以为多数高档车型所使用。本实用新型车门窗框结构，其上窗框与后窗框结构为滚压成型，其断面结构可在其他车型上应用，提高了产品平台化应用能力。
【专利说明】一种车门窗框结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身【技术领域】，具体涉及一种车门窗框结构。
【背景技术】
[0002]汽车车门窗框作为汽车车门的重要组成部分，其对车门的质量乃至整个汽车的质量起着至关重要的作用。其设计的好坏不但影响其自身的制造成型质量而且对整个轿车的外观品质都有着重要的影响。因此一个好的窗框不但要有好的成型性而且要具有很好的强度。
[0003]汽车车门窗框根据其造型风格可以分为整体式窗框和滚压式窗框，整体式窗框即窗框和门内外板整体冲压成型，通过焊接包边和玻璃导槽连接，滚压式窗框即车门框通过滚压技术成型，并通过焊接方法与车门相连。
[0004]整体式车门具有强度、刚度、精度高等优点，但是同时也具有模具成本高，材料利用较低等缺点。滚压式窗框具有宽度较窄，外观美观等优点，为多数高档车型所使用，但是其强度、刚度、精度需要特别的控制。
实用新型内容
[0005]为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种车门窗框结构。
[0006]本实用新型的具体方案如下:
[0007]—种车门窗框结构，由上窗框、后窗框、前窗框和连接板组成，各部件独立成型，所述上窗框的两端分别固定连接后窗框和前窗框的一端，所述后窗框和前窗框的另一端分别固定连接所述连接板；所述上窗框、后窗框、前窗框和连接板上设有焊接层，该焊接层与车门内板固定连接。
[0008]优选的，所述前窗框包括后视镜安装板、后视镜安装加强板、前导轨、前导轨连接支架，所述后视镜安装板和后视镜安装加强板固定连接在所述前导轨的一侧端部，所述前导轨连接支架固定连接在所述前导轨该侧另一端部，所述上窗框和连接板分别固定连接在所述后视镜安装加强板上。
[0009]优选的，所述固定连接为焊接。
[0010]优选的，所述上窗框、后窗框和前导轨为滚压成型。
[0011]优选的，所述连接板、后视镜安装加强板和导轨连接支架为一体冲压成型。
[0012]本实用新型的有益效果如下:
[0013]本实用新型车门窗框结构，由于其由独立成型的上窗框、后窗框、前窗框和连接板相互固定连接而成，增加了整体刚度及强度。由于其在制造过程中无需与车门外板整体成型，所需生产模具尺寸较小，生产成本较低。并且还具有宽度较窄，外观美观等优点，可以为多数高档车型所使用。本实用新型车门窗框结构，其上窗框与后窗框结构为滚压成型，其断面结构可在其他车型上应用，提高了产品平台化应用能力。【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型车门窗框结构示意图，
[0015]图2为上窗框结构示意图，
[0016]图3为后窗框结构示意图，
[0017]图4为前窗框结构示意图，
[0018]图5为连接板结构示意图，
[0019]图6为前窗框组成部件结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图及其【具体实施方式】详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。
[0021]如图1?5所示，本实用新型提供了一种车门窗框结构，由上窗框1、后窗框2、前窗框3和连接板4组成，各部件独立成型，所述上窗框I的两端分别固定连接后窗框2和前窗框3的一端，所述后窗框2和前窗框3的另一端分别固定连接所述连接板4 ;所述上窗框
1、后窗框2、前窗框3和连接板4上设有焊接层，该焊接层与车门内板固定连接。
[0022]其中，如图6所示，所述前窗框3包括后视镜安装板5、后视镜安装加强板6、前导轨7、前导轨连接支架8，所述后视镜安装板5和后视镜安装加强板6固定连接在所述前导轨7的一侧端部，所述前导轨连接支架8固定连接在所述前导轨7该侧另一端部，所述上窗框I和连接板4分别固定连接在所述后视镜安装加强板6上。
[0023]本实施例中，所述固定连接为焊接；所述上窗框1、后窗框2和前导轨7为滚压成型。所述连接板4、后视镜安装加强板6和导轨连接支架8为一体冲压成型。
[0024]各部件安装顺序如下:待各零部件独立成型后，首先将前窗框3内各组成部件后视镜安装板5、后视镜安装加强板6、前导轨7、前导轨连接支架8焊接连接，再将上窗框1、后窗框2、前窗框3、连接板4相互固定并焊接连接而成，最终可将车门窗框整体焊接到车门内板上。
[0025]本实用新型车门窗框结构，通过采用滚压以及冲压技术使车门窗框各部件成型，并通过焊接方法与车门相连。通过增加连接板将窗框整体连接固定，提高了产品精度及整体强度，降低了产品制造及运输过程中结构变形的风险，并由于此窗框滚压成型的断面结构具有较好的通用性，可在其他车型应用，可降低重复开发费用。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种车门窗框结构,其特征在于，由上窗框、后窗框、前窗框和连接板组成，各部件独立成型，所述上窗框的两端分别固定连接后窗框和前窗框的一端，所述后窗框和前窗框的另一端分别固定连接所述连接板；所述上窗框、后窗框、前窗框和连接板上设有焊接层，该焊接层与车门内板固定连接。
2.根据权利要求1所述的车门窗框结构，其特征在于，所述前窗框包括后视镜安装板、后视镜安装加强板、前导轨、前导轨连接支架，所述后视镜安装板和后视镜安装加强板固定连接在所述前导轨的一侧端部，所述前导轨连接支架固定连接在所述前导轨该侧另一端部，所述上窗框和连接板分别固定连接在所述后视镜安装加强板上。
3.根据权利要求1或2所述的车门窗框结构，其特征在于，所述固定连接为焊接。
4.根据权利要求1或2所述的车门窗框结构，其特征在于，所述上窗框、后窗框和前导轨为滚压成型。
5.根据权利要求1或2所述的车门窗框结构，其特征在于，所述连接板、后视镜安装加强板和导轨连接支架为一体冲压成型。
【文档编号】B60J1/08GK203485718SQ201320567323
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月13日 优先权日:2013年9月13日
【发明者】周成伟 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司