一种仪表板支架总成及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种仪表板支架总成，安装于汽车前围和汽车仪表板托架之间，仪表板支架总成包括多个仪表板支架单元，每个仪表板支架单元包括：第一分支架和第二分支架，第一分支架的第一端和第二分支架的第一端连接，第一分支架的第二端和第二分支架的第二端相远离，第一分支架和第二分支架形成一个半包围的框。本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的仪表板支架总成。本实用新型的汽车仪表板支架总成，在刚度和强度都满足要求的基础上，具有可压溃的功能，减小了撞击时汽车仪表板的后移量，从而降低固定安装在汽车仪表板上的方向盘的侵入量，保证了发生正面碰撞后车内乘员的生存空间。
【专利说明】 一种仪表板支架总成及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种仪表板支架总成及汽车。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展和人们安全意识的增强，更为安全可靠的汽车越来越多地被人们所需求。
[0003]对于车辆正面碰撞性能，要想降低乘员的伤害，最重要的工作就是要保证乘员的生存空间，不要因为方向盘等一些汽车零部件的过度侵入，导致乘员被挤压在驾驶室中无法逃脱。
[0004]而当汽车受到正面撞击时，前围很容易受到机舱硬物的挤压而后移，然后通过汽车仪表板支架(CCB支架)传递到汽车仪表板(CCB)和方向盘上，从而直接占用到车内乘员的生存空间，导致乘员被挤压在驾驶室内无法逃脱。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司想尽一切办法降低方向盘对乘员空间的侵入，其中降低前围的后移量是最主要的方式。
实用新型内容
[0005]为了克服现有技术中汽车正面碰撞时，汽车仪表板支架后移量过大，导致车内乘员空间被过多侵入的技术问题，本实用新型提供了一种仪表板支架总成及汽车。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]本实用新型提供了一种仪表板支架总成，安装于汽车前围和汽车仪表板托架之间，所述仪表板支架总成包括多个仪表板支架单元，每个所述仪表板支架单元包括:
[0008]第一分支架和第二分支架，所述第一分支架的第一端和所述第二分支架的第一端连接，所述第一分支架的第二端和所述第二分支架的第二端相远离，所述第一分支架和所述第二分支架形成一个半包围的框。
[0009]进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述第一分支架的第一端和所述第二分支架的第一端连接成一尖角。
[0010]进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述仪表板支架单元的中部安装有支撑梁，所述支撑梁的一端与所述第一分支架上的装配孔过盈配合，所述支撑梁的另一端与所述第二分上的装配孔过盈配合。
[0011]进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述第一分支架的第一端向框内延伸出第一接头，所述第二分支架的第一端向框内延伸出第二接头，所述第一接头和所述第二接头固定连接。
[0012]进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述支撑梁为圆管。
[0013]进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述第一接头或所述第二接头延伸入所述框内的一端开有一条形缺口，螺栓通过所述条形缺口把所述第一接头和所述第二接头固定连接。
[0014]进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述仪表板支架单元的材料为钢材。[0015]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的仪表板支架总成。
[0016]本实用新型的有益效果是:本实用新型的汽车仪表板支架总成，在刚度和强度都满足要求的基础上，具有可压溃的功能，减小了撞击时汽车仪表板的后移量，从而降低固定安装在汽车仪表板上的方向盘的侵入量，保证了发生正面碰撞后车内乘员的生存空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1表示本实用新型实施例中汽车仪表板支架总成在汽车中的安装结构示意图；
[0018]图2表示本实用新型实施例中汽车仪表板支架单元主视示意图；
[0019]图3表示本实用新型实施例中汽车仪表板支架单元等轴示意图。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0021]一种仪表板支架总成，安装于汽车前围和汽车仪表板托架之间，所述仪表板支架总成包括多个仪表板支架单元，每个所述仪表板支架单元包括:第一分支架和第二分支架，所述第一分支架的第一端和所述第二分支架的第一端连接，所述第一分支架的第二端和所述第二分支架的第二端相远离，所述第一分支架和所述第二分支架形成一个半包围的框。
[0022]具体来说，本实用新型的仪表板支架总成包括多个仪表板支架单元，每个仪表板支架单元包括两条分支架。第一分支架的第一端和第二分支架的第一端连接，第一分支架的第二端和第二分支架的第二端相远离，第一分支架和第二分支架形成一个半包围的框。两个分支架连接在汽车仪表板托架和汽车前围之间。由于两个分支架形成一个框形结构，既可以保了仪表板支架总成刚度和强度，并且具有可压溃的功能。本实用新型的仪表板支架总成减小了撞击时汽车仪表板的后移量，从而降低固定安装在汽车仪表板上的方向盘的侵入量，保证了发生正面碰撞后车内乘员的生存空间。
[0023]参照图1和图2所示，本实用新型的仪表板支架总成，安装于汽车前围2和汽车仪表板托架3之间。汽车仪表板4安装在汽车仪表板托架3上。仪表板支架总成包括多个仪表板支架单元I，每个仪表板支架单元I包括:第一分支架11和第二分支架12。第一分支架11的第一端111和第二分支架12的第一端121连接，第一分支架11的第二端112和第二分支架12的第二端122相远离，第一分支架11和第二分支架12形成一个半包围的框。
[0024]第一分支架11的第一端111和第二分支架12的第一端121连接成一尖角。第一分支架11的第一端111和第二分支架12的第一端121连接汽车仪表板托架3，第一分支架11的第二端112和第二分支架12的第二端122连接汽车前围2。当汽车发生正面碰撞时，汽车仪表板4带动汽车仪表板托架3后移，第一分支架11和第二分支架12发生溃缩，从而降低固定安装在汽车仪表板上的方向盘的侵入量，保证了发生正面碰撞后车内乘员的生存空间。
[0025]参照图2和图3所示，仪表板支架单元I的中部安装有支撑梁13，支撑梁13的一端与第一分支架11连接，支撑梁13的另一端与第二分支架12连接。支撑梁13为圆管。支撑梁13的两端与两个分支架上的装配孔分别过盈配合。支撑架13既保证了仪表板支架单元I纵向上的强度，也使得仪表板支架单元I发生碰撞溃缩时，支撑架13能从两个分支架上脱落。
[0026]参照图2所示，第一分支架11的第一端111向框内延伸出第一接头，第二分支架12的第一端121向框内延伸出第二接头，第一接头和所述第二接头固定连接形成第三分支架14。第一接头或第二接头延伸入所述框内的一端开有一条形缺口，螺栓通过条形缺口把第一接头和第二接头固定连接。第三分支架14既保证了仪表板支架单元I纵向上的强度，也使得仪表板支架单元I发生碰撞溃缩时，第三分支架14两个接头连接的螺栓能从条形缺口中脱落。
[0027]为了具有较好的可压溃性能，仪表板支架单元由普通结构钢H220YD制成，料厚为
1.5mm。
[0028]本实用新型提供了一种汽车，包括如上所述的仪表板支架总成。
[0029]需要说明的是，该汽车是包括上述仪表板支架总成的汽车，上述仪表板支架总成实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0030]参照图1所示，本实用新型所提供的汽车，其中，仪表板支架单元I左侧连接汽车前围2，仪表板支架单元I右侧连接汽车仪表板托架3，汽车仪表板4安装在汽车仪表板托架3上。可压溃的仪表板支架单元I用于在车辆发生正面碰撞时，降低安装在汽车仪表板4上的方向盘的侵入量，保证乘员的生存空间。
[0031]如果车辆发生正面碰撞的交通事故，汽车前围2发生后移，仪表板支架单元I受到挤压，第一分支架11和第二分支架12发生弯折压溃。支撑梁13很容易从第一分支架11和第二分支架12中脱出，第三分支架14的一个接头由于是半封闭的缺口模式，也很容易脱开。由于仪表板支架单元I发生弯折压溃，可以降低仪表板4的后移量，从而降低了方向盘的侵入量，保证车内乘员的生存空间。
[0032]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种仪表板支架总成，安装于汽车前围和汽车仪表板托架之间，其特征在于，所述仪表板支架总成包括多个仪表板支架单元，每个所述仪表板支架单元包括: 第一分支架和第二分支架，所述第一分支架的第一端和所述第二分支架的第一端连接，所述第一分支架的第二端和所述第二分支架的第二端相远离，所述第一分支架和所述第二分支架形成一个半包围的框。
2.如权利要求1所述的仪表板支架总成，其特征在于，所述第一分支架的第一端和所述第二分支架的第一端连接成一尖角。
3.如权利要求1所述的仪表板支架总成，其特征在于，所述仪表板支架单元的中部安装有支撑梁，所述支撑梁的一端与所述第一分支架上的装配孔过盈配合，所述支撑梁的另一端与所述第二分上的装配孔过盈配合。
4.如权利要求1所述的仪表板支架总成，其特征在于，所述第一分支架的第一端向框内延伸出第一接头，所述第二分支架的第一端向框内延伸出第二接头，所述第一接头和所述第二接头固定连接。
5.如权利要求3所述的仪表板支架总成，其特征在于，所述支撑梁为圆管。
6.如权利要求4所述的仪表板支架总成，其特征在于，所述第一接头或所述第二接头延伸入所述框内的一端开有一条形缺口，螺栓通过所述条形缺口把所述第一接头和所述第二接头固定连接。
7.如权利要求1所述的仪表板支架总成，其特征在于，所述仪表板支架单元的材料为钢材。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一所述的仪表板支架总成。
【文档编号】B60K37/00GK203580659SQ201320614455
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】李夕亮 申请人:北京汽车股份有限公司