1.一种用于能机电致动的车辆制动器的致动装置，该致动装置包括
-多级传动单元(10、20、30)，该传动单元布置在所述车辆制动器的驱动电动机(40)和被驱动的驱动元件(50)之间，其中，
-所述传动单元的至少一级(10、20、30)被实施为直齿轮传动，并且所述传动单元的至少两级(10、20、30)通过双齿轮(12/21；22*/31*)进行联接，所述双齿轮的旋转轴(B)平行于所述电动机(40)的旋转轴(A)延伸，
其特征在于，
-所述传动单元具有至少一个中间级(24；25；26)，所述至少一个中间级被实施为直齿轮传动并且被并入到所述传动单元(10；20；30)的被实施为直齿轮传动的至少一级中。
2.根据权利要求1所述的致动装置，其特征在于，
-被实施为直齿轮传动的所述至少一个中间级(24；25；26)具有两个中间齿轮(24a、24b；25a、25b；26a、26b)。
3.根据权利要求2所述的致动装置，其特征在于，
-所述两个中间齿轮(24a、24b；25a、25b；26a、26b)具有相同的尺寸。
4.根据权利要求2或3所述的致动装置，其特征在于，
-所述两个中间齿轮(24a、24b；25a、25b；26a、26b)的旋转轴(D、E；F、G)平行于所述电动机(40)的所述旋转轴(A)延伸。
5.根据权利要求4所述的致动装置，其特征在于，
-由所述两个中间齿轮(24a、24b；25a、25b；26a、26b)的所述旋转轴(D、E；F、G)形成的平面(D-E；F-G)相对于由所述电动机(40)的所述旋转轴(A)和所述双齿轮(12/21；22*/31*)的所述旋转轴(B)形成的平面(A-B-C)垂直延伸。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的致动装置，其特征在于，
-所述传动单元的第一级(10)和第二级(20)均被实施为直齿轮传动，其中，
-所述至少一个中间级(24；25；26)被并入到所述传动单元的所述第一级(10)和/或所述第二级(20)中。
7.根据权利要求6所述的致动装置，其特征在于，所述传动单元的所述第一级(10)和所述第二级(20)通过所述双齿轮(12/21)进行联接，所述双齿轮(12/21)的所述旋转轴(B)平行于所述电动机(40)的所述旋转轴(A)延伸。
8.根据权利要求6或7所述的致动装置，其特征在于，
-所述第二级(20)通过双齿轮(22/31)联接到第三级(30)，所述双齿轮(22/31)的旋转轴(C)平行于所述电动机(40)的所述旋转轴(A)延伸。
9.根据权利要求8所述的致动装置，其特征在于，
-所述第三级(30)被实施为行星齿轮传动。
10.根据权利要求7和8所述的致动装置，其特征在于，
-联接所述第二级(20)和所述第三级(30)的所述双齿轮(22/31)的所述旋转轴(C)位于由所述电动机(40)的所述旋转轴(A)和联接所述第一级(10)和所述第二级(20)的所述双齿轮(12/21)的所述旋转轴(B)形成的所述平面(A-B-C)中。
11.根据权利要求7和8所述的致动装置，其特征在于，
-由所述两个中间齿轮(24a、24b；25a、25b；26a、26b)的所述旋转轴(D、E；F、G)形成的所述平面(D-E；F-G)与由所述电动机(40)的所述旋转轴(A)和所述双齿轮(22/31、12/21)的所述旋转轴(B、C)形成的所述平面(A-B-C)相交的交叉线在所述电动机(40)的所述旋转轴(A)和联接所述第二级(20)和所述第三级(30)的所述双齿轮(22/31)的所述旋转轴(C)之间延伸。
12.根据权利要求1至5中任一项所述的致动装置，其特征在于，
-所述传动单元的第一级(10)和第三级(30)均被实施为直齿轮传动，其中，
-所述至少一个中间级(24；25；26)被并入到所述传动单元的所述第一级(10)和/或所述第三级(30)中。
13.根据权利要求12所述的致动装置，其特征在于，
-所述第一级(10)通过双齿轮(12/21)联接到第二级(20)，以及
-所述第二级(20)被实施为行星齿轮传动。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的致动装置，其特征在于，
-所述传动单元的所述第二级(20)和所述第三级(30)均被实施为直齿轮传动，其中，
-所述至少一个中间级(24；25；26)被并入到所述传动单元的所述第二级(20)和/或所述第三级(30)中。
15.根据权利要求14所述的致动装置，其特征在于，
-所述第二级(20)通过双齿轮(22*/31*)联接到所述第三级(30)，以及
-所述第一级(10)被实施为行星齿轮传动。
16.根据权利要求12至15中任一项所述的致动装置，其特征在于，
-所述第三级(30)的具有最大直径的齿轮(32)的所述旋转轴(C)位于由所述电动机(40)的所述旋转轴(A)和所述双齿轮(12/21；22*/31*)的所述旋转轴(B)形成的所述平面(A-B-C)中。
17.根据权利要求12至16中任一项所述的致动装置，其特征在于，
-由所述两个中间齿轮(24a、24b；25a、25b；26a、26b)的所述旋转轴(D、E；F、G)形成的所述平面(D-E；F-G)与由所述电动机(40)的所述旋转轴(A)和所述双齿轮(22*/31*；12/21)的所述旋转轴(B、C)形成的所述平面(A-B-C)相交的交叉线在所述电动机(40)的所述旋转轴(A)和在所述第三级(30)的具有最大直径的齿轮(32)的所述旋转轴(C)之间延伸。
18.根据权利要求1至17中任一项所述的致动装置，其特征在于，
-所述传动单元的第一级(10)在输入侧被所述电动机(40)驱动。
19.根据权利要求1至18中任一项所述的致动装置，其特征在于，
-所述车辆制动器的所述驱动元件(50)在输出侧被所述传动单元的所述第三级(30)驱动。
20.根据权利要求1至19中任一项所述的致动装置，其特征在于，
-所述传动单元的所述第二级(20)连接在所述传动单元的所述第一级(10)下游和/或连接在所述传动单元的所述第三级(30)上游。
21.根据权利要求1至20中任一项所述的致动装置，其特征在于，
-所述传动单元的未并入有中间级的至少一级被实施为带传动或摩擦轮。
22.一种能机电致动的车辆制动器，该车辆制动器包括：
-根据权利要求1至21中任一项所述的致动装置；以及
-驱动元件(50)，该驱动元件将由所述致动装置的所述传动单元在输出侧产生的旋转移动转换成纵向移动，以致动所述车辆制动器。