一种轻便汽车轮毂的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种轻便汽车轮毂。

背景技术：

轮毅又称轮圈，是位于轮胎内廊中，起到支撑轮胎的作用，而目前汽车中运用的到的汽车中用于连接轮胎内廊和中心圆盘连接装置之间的支撑装置均为实心体结构，这无疑加大了轮毅的整体质量，对于汽车的运动指标有一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轻便汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻便汽车轮毂，包括轮胎内廊安装座、中心圆盘、汽车轴安装孔、螺栓孔、支撑结构、加强筋和三角形结构，所述支撑结构包括直形支撑体和弧形支撑体，所述轮胎内廊安装座底部的曲面连接所述弧形支撑体的一端，所述弧形支撑体的另一端连接所述直形支撑体的一端，所述直形支撑体的外表面上设有多组加强筋，所述直形支撑体的内部为中空结构，且所述中空结构的内部设有多组所述三角形结构，所述直形支撑体的另一端连接另一所述弧形支撑体，且该所述弧形支撑体的一端连接所述中心圆盘，所述中心圆盘的中心设有一所述汽车轴安装孔，所述中心圆盘中设有所述螺栓孔。

优选的，所述螺栓孔包括多组，且均匀设置在所述中心圆盘中的同一圆度线上。

优选的，所述弧形支撑体为弧形结构，且在位于所述轮胎内廊安装座和中心圆盘的连接部位，两者处于垂直状态。

优选的，所述三角形结构包括多组，且自上而下依次固定在所述直形支撑体的内部。

优选的，所述三角形结构的宽度与所述直形支撑体内部的中空结构的宽度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置加强筋增大支撑装置的轴向支撑力，再将支撑装置的内部设置成三角形的稳定支撑结构，在不影响其有效支撑力的前提下，有效的减轻了轮毅的整体质量。

附图说明

图1为本实用新型一种轻便汽车轮毂的结构示意图；

图2为本实用新型一种轻便汽车轮毂中支撑结构的结构示意图；

图3为本实用新型一种轻便汽车轮毂中直形支撑区的结构示意图；

图中：1，轮胎内廊安装座、2，中心圆盘、3，汽车轴安装孔、4，螺栓孔、5，弧形支撑体、6，直形支撑体、7，加强筋、8，三角形结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种轻便汽车轮毂，包括轮胎内廊安装座1、中心圆盘2、汽车轴安装孔3、螺栓孔4、支撑结构、加强筋7和三角形结构8，所述支撑结构包括直形支撑体6和弧形支撑体5，所述轮胎内廊安装座1底部的曲面连接所述弧形支撑体5的一端，所述弧形支撑体5的另一端连接所述直形支撑体6的一端，所述直形支撑体6的外表面上设有多组加强筋7，所述直形支撑体6的内部为中空结构，且所述中空结构的内部设有多组所述三角形结构8，所述直形支撑体6的另一端连接另一所述弧形支撑体5，且该所述弧形支撑体5的一端连接所述中心圆盘2，所述中心圆盘2的中心设有一所述汽车轴安装孔3，所述中心圆盘2中设有所述螺栓孔4；所述螺栓孔4包括多组，且均匀设置在所述中心圆盘2中的同一圆度线上；所述弧形支撑体5为弧形结构，且在位于所述轮胎内廊安装座1和中心圆盘2的连接部位，两者处于垂直状态；所述三角形结构8包括多组，且自上而下依次固定在所述直形支撑体6的内部；所述三角形结构8的宽度与所述直形支撑体6内部的中空结构的宽度相同。

具体使用方式：本实用新型工作中，将汽车轮胎放置在汽车轮胎内廊安装座1中，并充气，在利用螺栓将中心圆盘2连接汽车轴，即可，此时，由于加强筋7和三角结构8的共同作用，起到足够的支撑作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。