一种汽车摆臂总成的制作方法

本实用新型涉及汽车悬挂系统部件，具体涉及汽车的摆臂总成。

背景技术：

汽车摆臂总成应用于汽车底盘的悬挂系统中，汽车摆臂总成的结构样式很多，针对不同车型有不同的摆臂总成结构。现有技术的汽车摆臂总成，通常在摆臂体上安装球头组件和中、后橡胶衬套，中、后橡胶衬套往往是具有不同的结构，要分别予以制作和装配，减震性能较差；还有球头组件的结构较复杂，装配不方便、防尘不可靠；另外，摆臂体通常为铸铁件或金属焊接件，重量重强度欠缺。

技术实现要素：

鉴于现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种结构简单装配方便，具有可靠减震防尘效果的汽车摆臂总成。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

一种汽车摆臂总成，包括摆臂体，摆臂体具有L型布设的竖向臂和横向臂，竖向臂顶部安装球头组件，横向臂端部安装后橡胶衬套，竖向臂与横向臂的相接部位安装中橡胶衬套，其特征在于：摆臂体为铝合金压铸件，中橡胶衬套和后橡胶衬套具有相同的结构并且反向设置，中橡胶衬套的中心轴线与后橡胶衬套的中心轴线在同一直线上。

上述技术方案中，中橡胶衬套和后橡胶衬套具有相同的结构并且反向设置，结构简单、装配方便，可具有良好的减震效果；另外，摆臂体采用铝合金压铸件，重量轻强度高。

作为优选，中橡胶衬套或后橡胶衬套包括衬套外管、衬套内管和将衬套内外管硫化固定在一起的硫化橡胶，衬套外管的外侧端设有翻口，硫化橡胶的外侧端设有法兰挡边，硫化橡胶的外侧端面与衬套内管的外侧端面持平，衬套内管的内侧端面外伸出衬套外管的内侧端面，衬套外管的内侧端面与硫化橡胶的内侧端面持平。上述设计安装的橡胶衬套具有可靠减震效果，使用寿命长。

作为优选，所述竖向臂的顶部设有上安装孔，所述球头组件包括球壳、球座、球头销和端盖，球壳从上安装孔的背面开口压装装入上安装孔，球头销的球头装入球座后与球座一起从球壳的背面开口装入球壳内孔，然后在球壳内孔装入所述端盖，所述球壳内孔的背面开口设有内翻边将端盖和球座压紧后限位在球壳内孔，所述球头销的销轴从球壳内孔的正面开口往外穿出，球壳内孔的正面开口由防尘罩进行罩住，防尘罩的一个端口抱紧在球壳正面的台阶外圆，该端口内嵌设有金属弹性环，防尘罩的另一个端口抱紧在销轴的外圆，该端口内嵌设有非金属弹性环。通过上述设计，球头组件的防尘罩因为两个端口自身内嵌设有金属和非金属弹性环，所以不需装配卡环就能够牢固地进行抱紧，结构简单、装配方便，具有可靠防尘效果。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1的右视图，

图3为球头组件的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的一种汽车摆臂总成，包括摆臂体，摆臂体具有L型布设的竖向臂1和横向臂2，竖向臂1顶部安装球头组件3，横向臂2端部安装后橡胶衬套4，竖向臂1与横向臂2的相接部位安装中橡胶衬套5，摆臂体为铝合金压铸件，中橡胶衬套5和后橡胶衬套4具有相同的结构并且反向设置，中橡胶衬套5的中心轴线与后橡胶衬套4的中心轴线在同一直线上。

中橡胶衬套5或后橡胶衬套4包括衬套外管55、衬套内管51和将衬套内外管硫化固定在一起的硫化橡胶52，衬套外管55的外侧端设有翻口54，硫化橡胶52的外侧端设有法兰挡边53，硫化橡胶52的外侧端面与衬套内管51的外侧端面基本持平，衬套内管51的内侧端面外伸出衬套外管55的内侧端面，衬套外管55的内侧端面与硫化橡胶52的内侧端面基本持平。

所述竖向臂1的顶部设有上安装孔6，所述球头组件3包括球壳31、球座35、球头销和端盖33，球壳31从上安装孔6的背面开口压装装入上安装孔6，球头销的球头34装入球座35后与球座35一起从球壳31的背面开口装入球壳31内孔，然后在球壳31内孔装入所述端盖33，所述球壳31内孔的背面开口设有内翻边32将端盖33和球座35压紧后限位在球壳31内孔，所述球头销的销轴39从球壳31内孔的正面开口往外穿出，球壳31内孔的正面开口由防尘罩37进行罩住，防尘罩37的一个端口抱紧在球壳31正面的台阶外圆，该端口内嵌设有金属弹性环36，防尘罩37的另一个端口抱紧在销轴39的外圆，该端口内嵌设有非金属弹性环38。