1.一种电动汽车空调系统，其特征在于，包括：
热泵装置，所述热泵装置包括压缩机(100)、四通阀(110)、车头换热器(120)、节流装置(130)和风箱换热器(140)，所述四通阀(110)包括第一端口、第二端口、第三端口以及第四端口；所述压缩机(100)的排气口连通所述第一端口，所述第二端口依次连接所述风箱换热器(140)、所述节流装置(130)和所述车头换热器(120)，所述车头换热器(120)连接至所述第四端口，所述第三端口连通所述压缩机(100)的吸气口；以及
风箱(200)，所述风箱上设置有进风口、出风口以及排风口；所述风箱换热器(140)置于所述进风口至所述出风口形成的风道内，所述排风口置于所述风箱换热器(140)的背风侧；所述排风口处设置有排风风门(240)；所述排风风门(240)打开时，所述风箱换热器(140)的背风侧与所述出风口之间的风道关闭。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述风箱内还设置有位于所述风箱的第一侧壁和所述风箱的第二侧壁之间的分隔板(290)，所述分隔板(290)将所述风道分为靠近所述风箱(200)的第一侧壁的第一风道和靠近所述风箱(200)的第二侧壁的第二风道；
所述风箱换热器(140)置于所述第二风道内；所述排风风门(240)打开时，所述排风风门(240)的自由端与所述分隔板(290)的第二端抵接，使所述第二风道关闭。
3.根据权利要求2所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述风箱内还设置有位于所述风箱换热器(140)的进风侧的旋转风门(230)，所述旋转风门(230)具有与所述风箱的第一侧壁抵接的第一位置、与所述风箱的第二侧壁抵接的第二位置，以及介于所述第一位置和所述第二位置之间的第三位置，使空气可选择的流经所述风箱换热器(140)。
4.根据权利要求3所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述旋转风门(230)的第一端安装于所述分隔板(290)的第一端，所述旋转风门(230)的第二端能够绕所述分隔板(290)的第一端转动，使所述旋转风门(230)在所述第一位置、所述第二位置和所述第三位置之间切换。
5.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述进风口处设置有进风风门(210)；
所述进风风门(210)具有与所述进风口的第一端抵接的第一进风位置、与所述进风口的第二端抵接的第二进风位置，以及介于所述第一进风位置和所述第二进风位置之间的第三进风位置；通过切换所述进风风门(210)的进风位置选择进入所述风箱的空气来源。
6.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述出风口包括除霜/雾出风口、面部出风口以及脚部出风口；
所述出风风门包括设置在所述除霜/雾出风口处的除霜/雾风门(260)，设置在所述面部出风口处的面部风门(270)，设置在所述脚部出风口处的脚部风门(280)。
7.根据权利要求1-6任一项所述的电动汽车空调系统，其特征在于，还包括所述辅助加热装置(250)；所述辅助加热装置(250)置于所述排风口后侧。
8.根据权利要求7所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述辅助加热装置(250)为电加热装置或蓄热装置，所述蓄热装置用于贮存所述电动汽车电池的余热和/或所述热泵装置的余热。
9.根据权利要求1-6任一项所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述风箱内还设置有循环风机(220)，所述循环风机(220)置于与所述进风口相对应的位置。
10.根据权利要求1-6任一项所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述压缩机(100)为单级压缩机或双级增焓压缩机。
11.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的电动汽车空调系统。