车载手机支架的连接臂结构、车载手机支架的制作方法

本实用新型涉及汽车配套设备技术领域，具体地，涉及一种车载手机支架的连接臂结构、车载手机支架。

背景技术：

目前，汽车越来越普及到人们的日常生活当中，司机在驾驶汽车到达目的的过程中，由于复杂的路况因素，或者由于对陌生地域的不了解，司机经常需要借助导航才能正确地找到行驶路线，然而在中低档汽车上，汽车本身几乎并未配置汽车GPS导航系统，因此，司机更多地应用手机软件进行导航。然而，司机在驾驶汽车行驶的过程中，不可能手握手机进行导航，这就需要采用手机支架将手机固定并方便司机观看。现在市场上的车载手机支架普遍体积过大，并且手机之间的延伸臂无法伸缩变短，使得手机支架在闲置时无法适应有限的车厢空间的要求，占用空间过大，使用便利性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载手机支架的连接臂结构、车载手机支架，旨在解决现有技术中手机支架的体积大而导致在闲置时占用空间大而无法适应有限的车厢空间的使用要求，使用便利性差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种车载手机支架的连接臂结构，连接臂结构包括相对于二分面对称设置的第一组合部和第二组合部，第一组合部和第二组合部组合形成连接臂，该连接臂用于连接车载手机支架的连接底座与手机夹持部，且连接臂结构可收纳于连接底座与手机夹持部之间形成的容纳空间内。

可选地，连接臂的第一端上设有第一连接凸块和第二连接凸块，第一连接凸块和第二连接凸块同轴设置，以形成与二分面垂直的连接轴线，第一连接凸块设置在第一组合部上，第二连接凸块设置在第二组合部上。

可选地，连接臂结构还包括扭簧，第一组合部的第一端与第二组合部的第一端形成有安装空间，扭簧安装在安装空间内，扭簧向连接臂提供伸出弹性力。

可选地，连接臂结构还包括锁止部，连接底座上设有锁止口，锁止部安装在连接臂内部，其中，锁止部包括相对于连接臂可移动设置的锁舌，连接臂结构收纳于容纳空间内时，锁舌与锁止口配合以锁止连接臂。

可选地，锁止部还包括复位弹簧和解锁件，复位弹簧的第一端与锁舌抵接，复位弹簧的第二端与连接臂抵接，解锁件的端部可转动连接在连接臂上，解锁件控制锁舌脱离锁止口。

可选地，解锁件上设有多个限位凸块，第一组合部和第二组合部形成用于通过解锁件的开口，多个限位凸块分别与该开口的边缘形成止挡。

可选地，锁止部还包括中间传动件，中间传动件位于解锁件与锁舌之间，中间传动件与解锁件抵接，中间传动件上开有第一传动斜面，锁舌上开有第二传动斜面，第一传动斜面与第二传动斜面抵接。

可选地，锁舌上设有锁舌导轨，中间传动件上设有传动导轨，第一组合部和第二组合部上均设有与锁舌导轨相配合的锁舌导向槽以及与传动导轨相配合的传动导向槽。

可选地，连接臂的第二端设置有连接球头，连接球头与手机夹持部球铰连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车载手机支架，包括依次连接的连接底座、连接臂结构及手机夹持部，该连接臂结构为前述的连接臂结构，连接臂结构的第一端与连接底座绕连接轴线可翻转地连接，连接臂结构的第二端与手机夹持部可转动地连接，且连接底座与手机夹持部上开设有收纳连接臂结构的容纳空间。

本实用新型中，通过第一组合部和第二组合部方便快捷地组装形成连接臂，在车载手机支架闲置不用时，将连接臂收纳在车载手机支架的连接底座和手机夹持部之间形成的容纳空间内，从而使连接臂结构、连接底座及手机夹持部收纳成一个整体，这样就可以减少车载手机支架在车厢空间内所占用的空间，提高了车载手机支架的使用便利性。

附图说明

图1是本实用新型车载手机支架的实施例的装配结构示意图；

图2是图1的分解结构示意图；

图3是本实用新型的连接臂结构的实施例的装配结构示意图；

图4是图3的俯视结构示意图；

图5是图3的分解结构示意图；

图6是本实用新型的连接臂结构的实施例的锁止部的结构示意图。

在附图中：

10、连接底座；20、手机夹持部；31、第一连接凸块；32、第二连接凸块；

33、扭簧；34、锁止部；35、连接球头；301、第一组合部；

302、第二组合部；341、锁舌；342、复位弹簧；343、解锁件；

344、中间传动件；3411、锁舌导轨；3412、锁舌导向槽；

3441、传动导轨；3442、传动导向槽；3430、限位凸块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。

还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

如图1至图5所示，本实施例的车载手机支架的连接臂结构包括相对于二分面对称设置的第一组合部301和第二组合部302，第一组合部301和第二组合部302组合形成连接臂，该连接臂用于连接车载手机支架的连接底座10与手机夹持部20，且连接臂结构可收纳于连接底座10与手机夹持部20之间形成的容纳空间内。

通过第一组合部301和第二组合部302方便快捷地组装形成连接臂，在车载手机支架闲置不用时，将连接臂收纳在车载手机支架的连接底座10和手机夹持部20之间形成的容纳空间内，从而使连接臂结构、连接底座10及手机夹持部20收纳成一个整体，这样就可以减少车载手机支架在车厢空间内所占用的空间，提高了车载手机支架的使用便利性。

如图2至图4所示，在本实施例中，连接臂的第一端上设有第一连接凸块31和第二连接凸块32，第一连接凸块31和第二连接凸块32同轴设置以形成与二分面垂直的连接轴线，连接臂在使用过程中可以绕该连接轴线转动，以实现快速地收纳在容纳空间中的操作，第一连接凸块31设置在第一组合部301上，第二连接凸块32设置在第二组合部302上，并且连接底座10上设有与第一连接凸块31、第二连接凸块32配合的安装位置，在组装过程中，工作人员只需将第一连接凸块31、第二连接凸块32分别对正相应的安装位置，然后拼合连接即可。

当连接臂收纳在容纳空间内时，当司机想要使用该车载手机支架时，为了使司机方便快捷地将连接臂打开，因此，连接臂结构还包括扭簧33，第一组合部301的第一端与第二组合部302的第一端形成有安装空间，扭簧33安装在安装空间内，扭簧33向连接臂提供伸出弹性力。连接臂在扭簧33的弹性作用力的作用下，迅速地弹开，免去了司机手动打开连接臂的繁杂操作，极大方便了司机的使用体验。

结合参见图5和图6所示，具体地，连接臂结构还包括锁止部34，其中，锁止部34包括锁舌341、复位弹簧342、解锁件343和中间传动件344。锁舌341在连接臂内可移动地设置。连接底座10上设有锁止口，锁止部34安装在连接臂内，连接臂结构收纳于容纳空间内时，锁舌341与锁止口配合以锁止连接臂，从而确保连接臂收纳在容纳空间内时不会随意地被扭簧33的弹性力所作用而弹开，保证车载手机支架在闲置时的收纳稳定性。

复位弹簧342的第一端与锁舌341抵接，复位弹簧342的第二端与连接臂抵接，即复位弹簧342压缩地安装在锁舌341与连接臂之间，因此，锁舌341在复位弹簧342的弹性作用力的作用下始终保持向锁止口移动的趋势。如图6所示，解锁件343的端部可转动连接在连接臂上，解锁件343通过两个连接耳分别与第一组合部301、第二组合部302可转动地连接，解锁件343控制锁舌341脱离锁止口。进一步地，中间传动件344位于解锁件343与锁舌341之间，中间传动件344与解锁件343抵接，中间传动件344上开有第一传动斜面，锁舌341上开有第二传动斜面，第一传动斜面与第二传动斜面抵接。当司机用力按下解锁件343时，解锁件343挤压该中间传动件344，使得中间传动件344移动，然后中间传动件344的第一传动斜面挤压锁舌341的第二传动斜面，以锁舌341压缩复位弹簧342，从而实现锁舌341与锁止口之间脱离解锁，司机放开解锁件343，则锁舌341在复位弹簧342的弹力作用复位。

更具体地，结合图5和图6所示，锁舌341上设有锁舌导轨3411，中间传动件344上设有传动导轨3441，第一组合部301和第二组合部302上均设有与锁舌导轨3411相配合的锁舌导向槽3412以及与传动导轨3441相配合的传动导向槽3442。在使用者对解锁件343的操作过程中，中间传动件344在传动导轨3441与传动导向槽3442之间的配合下移动，锁舌341在锁舌导轨3411与锁舌导向槽3412之间的配合下移动。并且，利用传动导轨3441与传动导向槽3442之间的配合，从而可以在组装过程快速地将中间传动件344定位在连接臂上，同样地，利用锁舌导轨3411与锁舌导向槽3412之间的配合将锁舌341快速地定位在连接臂上，从实现快速组装。

为了使解锁件343的工作稳定性，使得解锁件343不会在复位弹簧342的作用下或在外力作用下发生错位或与中间传动件344脱离接触的情况，因此，解锁件343上设有多个限位凸块3430，第一组合部301和第二组合部302形成通过解锁件343的开口，多个限位凸块3430分别与该开口的边缘形成止挡。这样，由于多个限位凸块3430的限制作用，解锁件343始终与中间传动件344保持挤压接触的状态。

为了更方便地调节使用者观看手机屏幕的角度，因此，连接臂的第二端设置有连接球头35，连接球头35与手机夹持部20球铰连接，从而实现手机夹持部20在连接臂上进行360度旋转调节，可以适应各种观看角度的调节要求。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车载手机支架。该车载手机支架包括依次连接的连接底座10、连接臂结构及手机夹持部20，该连接臂结构为前述的连接臂结构，连接臂结构的第一端与连接底座10绕连接轴线可翻转地连接(即第一连接凸块31、第二连接凸块32分别与连接底座10上相应的连接位置连接)，连接臂结构的第二端与手机夹持部20可转动地连接(即连接球头35与手机夹持部20形成球铰连接)，且连接底座10与手机夹持部20上开设有收纳连接臂结构的容纳空间。这样就解决了现有技术中手机支架的体积大而导致在闲置时占用空间大而无法适应有限的车厢空间的使用要求，使用便利性差的问题。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。