本实用新型具体涉及一种车厢侧门板和后门板连接组合板。
背景技术：
现有的三轮车后车厢的侧门板和后门板都是通过直接焊接在一起的，这种连接方式存在几个弊端：第一，后车厢的侧门板和后门板被完全焊死，拆卸非常不便，后车厢的移动和运输不是很方便；第二，侧门板和后门板的连接强度不高。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种拆卸方便灵活、连接强度高的车厢侧门板和后门板连接组合板。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种车厢侧门板和后门板连接组合板，包括侧门板和后门板，所述侧板的一端连接着焊接板，所述焊接板的长度大于侧门板的宽度，所述侧门板与焊接板接触的端面上以及焊接板上分别设置有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔均与固定螺栓相匹配，所述固定螺栓穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔将侧门板和焊接板固定在一起，所述后门板紧贴着焊接板与侧门板相接触，所述后门板与焊接板焊接在一起。
本实用新型的设计原理为：利用将后门板与焊接板焊接的方式，避免了侧门板和后门板直接进行焊接，从而使得只需松开固定螺栓便能轻松实现侧门板和后门板的分离，拆卸非常方便灵活，固定螺栓能够将侧门板和焊接板很好的固定在一起，从而使得侧门板和后门板具有良好的连接强度。
进一步地，所述侧门板和后门板之间设置有加强板，所述加强板的两端分别设置有第一凸块和第二凸块，所述侧门板上设置有与第二凸块相匹配的第二凹槽，所述后门板上设置有与第一凸块相匹配的第一凹槽，所述第一凸块和第二凸块分别卡配在第一凹槽和第二凹槽内，加强板的设置使得侧门板和后门板之间连接更加立体，进一步提升了两者的连接强度。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，利用固定在侧门板上的焊接板与后门板进行焊接的连接方式，焊接板能够轻松从侧门板上取出，从而实现了侧门板和后门板的分离，提升了拆卸的便利性和灵活性，在固定螺栓和加强板的作用下侧门板和后门板实现了立体连接，连接强度得到了大幅提升。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种车厢侧门板和后门板连接组合板，包括侧门板1和后门板2，所述侧板1的一端连接着焊接板3，所述焊接板3的长度大于侧门板1的宽度，所述侧门板1与焊接板3接触的端面上以及焊接板3上分别设置有第一螺栓孔11和第二螺栓孔31，所述第一螺栓孔11和第二螺栓孔31均与固定螺栓4相匹配，所述固定螺栓4穿过第一螺栓孔11和第二螺栓孔31将侧门板1和焊接板3固定在一起，所述后门板2紧贴着焊接板3与侧门板1相接触，所述后门板2与焊接板3焊接在一起，所述侧门板1和后门板2之间设置有加强板5，所述加强板5的两端分别设置有第一凸块51和第二凸块52，所述侧门板1上设置有与第二凸块52相匹配的第二凹槽12，所述后门板2上设置有与第一凸块51相匹配的第一凹槽21，所述第一凸块51和第二凸块52分别卡配在第一凹槽21和第二凹槽12内。