1.一种纯电动汽车电池总成结构，电池总成安装在整体呈水平的矩形框架结构的车架上，电池总成包括一个密封设置的电池盒，电池安装在电池盒内，电池盒上设置接口和驱动电机、控制器以及充电机相连；其特征在于，电池盒采用金属材料制得，电池盒内设置有BMS和电池相连，还设置有保险模块和继电控制电路模块，BMS和电池盒上的信号线接口相连，信号线接口和控制器相连。
2.如权利要求1所述的纯电动汽车电池总成结构，其特征在于，所述电池盒下部焊接固定有一块沿左右方向设置的安装托架，安装托架整体呈凹形板状且凹形处和电池盒下表面中部贴合连接，安装托架两侧固定连接在车架的主骨架上。
3.如权利要求1所述的纯电动汽车电池总成结构，其特征在于，电池盒包括对合连接呈矩形体的盒体和盒盖，盒体和盒盖之间对合连接处各自具有水平向外延伸的法兰边，盒体和盒盖的法兰边之间压接有密封垫圈并靠螺栓固定。
4.如权利要求1所述的纯电动汽车电池总成结构，其特征在于，电池盒上的接口包括所述信号线接口，还包括单独设置的快充正接口、快充负接口、放电正接口和放电负接口，还包括集成了正负极端子的慢充接口。
5.如权利要求4所述的纯电动汽车电池总成结构，其特征在于，电池盒内电池的正极接出导线串联有一个总保险丝，再通过一路安装有主正接触器的放电正极电路连接到放电正接口，主正接触器具有一个和BMS相连的主继电器控制端；总保险丝后还设置有和放电正极电路并联的一路慢充正极电路和一路快充正极电路，慢充正极电路中串联安装一个慢充保险丝和慢充接触器后连接到慢充接口的正极端子，慢充接触器具有一个和BMS相连的慢充继电器控制端；快充正极电路中串联安装一个快充保险丝和快充接触器后连接到快充正接口，快充接触器具有一个和BMS相连的快充继电器控制端；
电池盒内电池的负极接出导线连接有一个分流器，然后再串联一个主负接触器后分别靠并联的电路连接到快充负接口、放电负接口和慢充接口中的负极端子，所述主负接触器具有一个和BMS相连的总负继电器控制端。
6.如权利要求5所述的纯电动汽车电池总成结构，其特征在于，电池盒上的接口还包括集成有正负极端子的DC/空调输出接口，电池盒内的电池正极接出的导线电路中位于主正接触器后方的放电正极电路上还并列设置有一个DC/空调正极电路，DC/空调正极电路中串联有DC/空调保险丝且和DC/空调输出接口的正极端子相连接；电池盒内的电池负极接出的导线电路中主负接触器后还并联设置有一路电路连接到DC/空调输出接口的负极端子。
7.如权利要求6所述的纯电动汽车电池总成结构，其特征在于，电池盒内的电池正极接出的导线电路中还设置有和主正接触器相并联的预充电路，预充电路中串联设置有一个预充电阻和预充接触器，预充接触器具有一个和BMS相连的预充继电器控制端。
8.如权利要求6所述的纯电动汽车电池总成结构，其特征在于，电池盒内的电池正极或者负极接出的导线电路中还安装有一个检修用的总控制开关，所述总控制开关具有一个露出于电池盒的开关按钮。