后支撑件上支架总成的制作方法

本实用新型涉及汽车部件领域，特别是涉及一种后支撑件上支架总成。

背景技术：

后支撑件是汽车座椅四连杆机构必不可少的组成部分，前支撑件一般与减震器活塞杆相连接，这种连接方式需要前支撑件有较好的缓冲性能以及稳定性能，如果不能满足使用需求，会给其他装置造成严重的损伤，及其影响使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种后支撑件上支架总成，能够提高支架总成的强度，使用寿命长，安全可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种后支撑件上支架总成，包括上罩体和下罩体，所述下罩体安装于上罩体的下方，所述上罩体包括底座以及与底座一体成型的凸台，所述凸台的内径由上端到底端逐渐减小，所述下罩体贴合在凸台上， 所述下罩体和凸台上开设有安装通孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座两侧对称安装有螺栓。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述凸台的外侧设有密封圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下罩体上设有L型卡钩凸起。

本实用新型的有益效果是：本实用新型后支撑件上支架总成，能够提高支架总成的强度，使用寿命长，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型后支撑件上支架总成一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示的后支撑件上支架总成的外部结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、上罩体，2、下罩体，3、底座，4、凸台，5、安装通孔，6、螺栓，7、密封圈，8、L型卡钩凸起。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，一种后支撑件上支架总成，包括上罩体1和下罩体2，所述下罩体2安装于上罩体1的下方，所述上罩体2包括底座3以及与底座3一体成型的凸台4，所述凸台4的内径由上端到底端逐渐减小，所述下罩体2贴合在凸台4上， 所述下罩体2和凸台4上开设有安装通孔5。

另外，所述底座3两侧对称安装有螺栓6。

另外，所述凸台4的外侧设有密封圈7。

另外，所述下罩体2上设有L型卡钩凸起8。

区别于现有技术，本实用新型后支撑件上支架总成，能够提高支架总成的强度，使用寿命长，安全可靠。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。