半挂车空气悬架装置的制作方法

本实用新型涉及空气悬架领域，特别涉及一种半挂车空气悬架装置。

背景技术：

为了提高汽车平顺性、降低油耗和减轻轮胎磨损，许多半挂车采用了可提升空气悬架结构，在车辆空载的时候将第一根车轴或第一、二根车轴提起。常见的半挂车可提升空气悬架结构中，大多是通过提升气囊结构来实现举升车轴的目的，为了传递汽车举升力，必须安装一个很大的储气罐来给提升气囊充气，增加了半挂车的自重，在承载时又要将提升气囊内气体放掉，结构复杂，特别是对汽车充气泵来说，频繁的工作造成的使用寿命的降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种重量轻且结构简单的半挂车空气悬架装置。

本实用新型提供了一种半挂车空气悬架装置，包括车架与车桥，所述车桥两端通过连接件与导向臂中部固定连接，所述导向臂一端与所述导向臂支架枢接，所述导向臂另一端与所述空气弹簧底端固定连接，所述导向臂支架另一端与所述车架垂直连接，所述空气弹簧上端与所述车架垂直连接，所述车架与所述车桥通过所述拉升装置连接，所述拉升装置还包括拉升装置上支架和拉升装置下支架，所述拉升装置上端通过所述拉升装置上支架与所述车架连接，所述拉升装置下端通过所述拉升装置下支架与所述车桥连接。

上述半挂车空气悬架装置，当需要提升所述车桥，只需使所述空气气囊快速放气，所述拉升装置开始工作，通过所述拉升装置下支架将所述车桥提升，所述半挂车空气悬架装置，通过拉升装置和空气弹簧，共同提升所述车桥，结构紧凑且简单，减轻了半挂车的自重。

进一步地，所述拉升装置为液压缸，所述车架上设有所述车载液压站，用于给所述液压缸输送液压油。

进一步地，所述空气弹簧上端设有空气弹簧上支架，所述空气弹簧下端设有空气弹簧下支架，所述空气弹簧上支架与所述车架连接，所述空气弹簧下支架紧固在所述导向臂一端。

进一步地，所述空气弹簧上支架和所述空气弹簧上支架上设有减重孔。

进一步地，所述导向臂与所述车桥之间设有垫板，所述垫板器减震作用，避免所述导向臂与所述车桥相互磨损。

进一步地，所述连接件包括“U”形螺栓，所述“U”形螺栓至少设有两个。

进一步地，所述导向臂上端设有压板，所述压板与所述导向臂固定连接，所述“U”形螺栓套于所述压板两端，且与所述车桥固定连接。

进一步地，所述车桥下端设有底板，所述“U”形螺栓连接所述底板与所述车桥连接。

进一步地，所述底板中间为镂空结构，用于减轻所述半挂车空气悬架装置的自重。

进一步地，所述拉升装置设有防尘罩。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的半挂车空气悬架装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的半挂车空气悬架装置的平面结构示意图；

图3为本实用新型第二实施例提供的半挂车空气悬架装置的立体结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的半挂车空气悬架装置的平面结构示意图。

主要元件符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1与图2，为本实用新型第一实施例提供的半挂车空气悬架装置，包括车架10与车桥20，所述车桥20两端通过连接件70与导向臂60中部固定连接，所述导向臂60一端与所述导向臂支架30枢接，所述导向臂60另一端与所述空气弹簧50底端固定连接，所述导向臂支架30另一端与所述车架10垂直连接，所述空气弹簧50上端与所述车架10垂直连接，所述车架10与所述车桥 20通过所述拉升装置40连接。

当需要提升所述车桥20时，通过阀门控制空气弹簧50快速放气，所述导向臂60将力传递到所述导向臂支架30，所述导向臂支架30将所述车架10提升，进而通过固定在所述车架10与所述车桥20之间的拉升装置40将所述车桥20 提升，当需要放下所述车桥20时，通过阀门控制空气弹簧50快速充气，所述导向臂60将力传递到所述导向臂支架30，将导向臂支架30往下拉，所述拉升装置使所述车桥20放落。

具体的，所述拉升装置40还包括拉升装置上支架41和拉升装置下支架42，所述拉升装置40上端通过所述拉升装置上支架41与所述车架10连接，所述拉升装置40下端通过所述拉升装置下支架42与所述车桥20连接。

上述半挂车空气悬架装置，当需要提升所述车桥20，只需使所述空气气囊 50快速放气，使所述导向臂60驱动所述车架10上下移动，所述拉升装置40开始工作，通过所述拉升装置下支架42将所述车桥20提升，所述半挂车空气悬架装置，通过拉升装置40和空气弹簧50，共同提升所述车桥20，结构紧凑且简单，减轻了半挂车的自重，不用生产很大的储气罐，也降低了生产成本。

请参阅图2与图3，为本实用新型第二实施例提供的半挂车空气悬架装置，所述第二实施例与所述第一实施例大抵相同，其区别在于，在所述第二实施例中，所述拉升装置为液压，在所述车架上还设有车载液压站，所述车载液压站用于给所述液压缸供油，所述液压刚还可以起到减震的作用，具体的，所述液压缸还设有防尘罩，用于防止灰尘进入液压缸，影响所述液压缸的使用效果；所述空气弹簧的上端还设有空气弹簧上支架，所述空气弹簧上支架用于连接所述空气弹簧上端和所述车架，其下端还设有空气弹簧下支架，连接所述空气弹簧下端与所述导向臂，用于增加安装的稳定性，具体的，所述空气弹簧上支架与所述空气弹簧下支架，上设有减重孔，以降低重量。

所述第二实施例中，所述连接件包括“U”形螺栓、压板、垫板和底板，所述“U”形螺栓最少设有两个，优选的，在本实施例中，所述“U”形螺栓设有两个，所述底板设于所述车架底端便于安装所述“U”形螺栓，相应的所述底板上设有连接孔，所述底板中部为镂空结构，用以减轻自重，所述车桥上端设有所述垫片，所述垫片上设有所述导向臂，所述垫片用以减轻所述导向臂与所述车桥的碰撞与摩擦，同时起到减震的作用，所述导向臂上端设有所述压板，所述压板上端设有所述“U”形螺栓，所述“U”形螺栓下端与所述底板连接，将所述压板、垫板和底板与所述车桥与所述导向臂紧固在一起。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。