一种汽车防撞车门的制作方法

本公开一般涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车防撞车门。

背景技术：

随着人们生活水平的日益提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及给人们生活带来了诸多便利的同时，也使得交通事故不断增加，车祸给人们带来了阴影。在打开车门下车时，往往会由于不注意后方来车，而将车门打开下车，会造成车辆损坏，甚至造成人身危害。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种能够自动检测到后方来车，自动锁紧车门的防撞车门。

一种汽车防撞车门，包括固定连接的车门与转轴，在所述车门远离所述转轴的一侧安装有红外线传感器，在汽车与所述车门连接处设置有气缸，所述气缸与所述转轴套筒固定连接，所述转轴套筒套接在所述转轴上，所述转轴套筒为双层结构，其内外两层之间形成一中空结构，在所述转轴套筒的内层、外层相同的位置开设有开口，所述气缸通过驱动臂连接有限位块，所述驱动臂、限位块设置在所述中空结构中，所述气缸驱动所述限位块能够穿过所述转轴套筒内层的开口处；在所述转轴上还设置有限位条；所述红外线传感器与所述气缸电气连接。

优选的，所述转轴上开设有截面呈矩形的凹槽，在所述凹槽中固定连接有截面呈矩形的限位条。

优选的，所述限位块与所述限位条的边缘处所在直线之间的夹角为30°。

优选的，所述限位块的下表面为弧形面且与所述转轴套筒的内层完全贴合。

优选的，所述限位块的厚度沿所述转轴的旋转方向依次减小。

本实用新型的有益效果：通过红外线传感器，能够确定后方是否有来车，如果有来车，通过限位块和限位条的配合，将车门锁死，能够减有效的少人身伤亡。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型转轴套筒结构示意图；

图3是本实用新型转轴初始位置示意图；

图4是本实用新型转轴被限位位置示意图。

图中：1、车门；2、转轴；3、红外线传感器；4、转轴套筒；5、气缸；6、驱动臂；7、限位块；8限位条；9、凹槽；41、内层；42、外层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1，一种汽车防撞车门，包括固定连接的车门1与转轴2，在车门1远离转轴2的一侧安装有红外线传感器3，在汽车与车门1连接处设置有气缸5，气缸5与转轴套筒4固定连接，转轴套筒4套接在转轴2上。

进一步参考图2，转轴套筒4为双层结构，其内外两层(41、42)之间形成一中空结构，在转轴套筒4的内层41、外层42相同的位置开设有开口(图中未示出)，气缸5通过驱动臂6连接有限位块7，驱动臂6、限位块7设置在中空结构中，气缸5驱动限位块7能够穿过转轴套筒4内层41的开口处；在转轴2上还设置有限位条8。

在本实施例中，转轴2上开设有截面呈矩形的凹槽9，在凹槽9中固定连接有截面呈矩形的限位条8，限位块7的下表面为弧形面且与转轴套筒4的内层41完全贴合，同时，限位块7的厚度沿转轴2的旋转方向依次减小。

进一步参考图3，限位块7与限位条8的边缘处所在直线之间的夹角为30°。

进一步参考图4，转轴2带动限位条8旋转30°后，与限位块7接触，限位块7能够阻止转轴2进一步的转动。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。