换挡转换支架以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种换挡转换支架以及具有该换挡转换支架的车辆。

背景技术：

在换挡机构中，由于加工、装配误差的存在，导致在各个挡位，簧片不一定在齿板凹槽正中间，这样使得入挡和退挡手感差异很大。另一方面，由于各个车型换挡杆的长度略有差别，为保证换挡手感良好，需要对簧片的刚度进行调整。而刚度往往是通过簧片厚度进行调整，这就涉及到齿板的位置也要对应的进行调整，但是换挡转换支架结构固定，齿板位置调整繁琐，而且效率低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种换挡转换支架，该换挡转换支架可以调节齿板的位置，从而可以使得驾驶员的入挡和退挡手感好，驾车体验好。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的换挡转换支架，包括：齿板，所述齿板在所述换挡转换支架的长度方向上位置可调。

根据本实用新型的换挡转换支架，通过合理调节位置，可以弥补加工装配的误差，从而可以使得板簧配合在齿板上的挡位凹槽正中间，进而可以使得驾驶员的入挡和退挡手感好，驾车体验好。而且，这样齿板可以适应不同厚度的板簧，可以使得换挡装置的装配的准确性好，可操作性强。

另外，根据本实用新型的换挡转换支架还可以具有以下区别技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述换挡转换支架还包括：本体，所述齿板连接在所述本体上且在所述本体的长度方向上位置可调。

在本实用新型的一些示例中，所述换挡转换支架还包括：长度调节组件，所述长度调节组件的一端与所述本体相连，且另一端与所述齿板相连。

在本实用新型的一些示例中，所述长度调节组件包括：滑槽，所述滑槽设置在所述本体上且沿所述本体的长度方向延伸；滑套，所述滑套设置在所述齿板上且可滑动地套设在所述滑槽上；紧固件，所述紧固件垂直穿过所述滑槽和所述滑套,且可随所述滑套在滑槽中移动。

在本实用新型的一些示例中，所述滑槽和所述本体为一体成型件。

在本实用新型的一些示例中，所述滑套和所述齿板为一体成型件。

在本实用新型的一些示例中，所述长度调节组件至少为两个且在所述本体的宽度方向上间隔分布。

在本实用新型的一些示例中，所述长度调节组件为紧固件，所述紧固件的移动方向为所述本体的延伸方向，所述紧固件可转动地调节所述齿板的位置。

在本实用新型的一些示例中，所述本体和所述齿板上分别设置有与所述紧固件配合的螺纹孔。

根据本实用新型的车辆，包括所述的换挡转换支架。

所述车辆的有益效果与所述换挡转换支架的有益效果相同，在此不再详细描述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的换挡转换支架的结构示意图；

图2是沿图1中A-A方向的剖视图。

附图标记：

换挡转换支架100；

齿板10；本体20；长度调节组件30；滑槽31；滑套32；紧固件33；

板簧200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的换挡转换支架100，该换挡转换支架100可以应用在车辆上的换挡机构中。

如图1所示，根据本实用新型实施例的换挡转换支架100可以包括齿板10，齿板10在换挡转换支架100的长度方向上位置可以调节。通过合理调节位置，可以弥补加工装配的误差，从而可以使得板簧200配合在齿板10上的挡位凹槽正中间，进而可以使得驾驶员的入挡和退挡手感好，驾车体验好。而且，这样齿板10可以适应不同厚度的板簧200，可以使得换挡装置的装配准确性好，可操作性强。

进一步地，如图1所示，换挡转换支架100还可以包括：本体20，齿板10连接在本体20上，而且齿板10在本体20的长度方向上位置可以调节。由此，本体20的位置可以是固定的，这样在对齿板10的位置进行调节时，可以仅调节齿板10的位置，进而可以使得换挡转换支架100结构简单，调节方便且可靠，操作性强。

具体地，如图1所示，换挡转换支架100还可以包括：长度调节组件30，长度调节组件30连接在本体20和齿板10之间，也就是说，长度调节组件30的一端与本体20相连，而且长度调节组件30的另一端与齿板10相连。由此，长度调节组件30可以通过调节自身的长度，可以使得齿板10相对本体20的位置在本体20的长度方向上得到调节，进而可以使得换挡转换支架100调节简单且准确。

其中，根据本实用新型的一个优选实施例，如图1所示，长度调节组件30可以包括：滑槽31、滑套32和紧固件33，滑槽31设置在本体20上，而且滑槽31沿本体20的长度方向延伸，滑套32设置在齿板10上，而且滑套32可以滑动地套设在滑槽31上，紧固件33垂直穿过滑槽31和滑套32，而且紧固件33可以随滑套32在滑槽31中移动，这样滑槽31和滑套32之间移动方式简单，固定方式简单。可以理解的是，滑套32相对滑槽31的位置可以调节，这样可以使得齿板10相对本体20的位置在本体20的长度方向上得到调节，紧固件33可以固定调节好位置后的滑槽31和滑套32，从而可以保证本体20和齿板10之间的位置可靠性，进而可以保证换挡转换支架100的结构可靠性。

优选地，滑槽31和本体20可以为一体成型件。一体成型的滑槽31和本体20可以省略滑槽31和本体20之间的安装过程，而且可以降低换挡转换支架100的成本。

优选地，滑套32和齿板10可以为一体成型件。一体成型的滑套32和齿板10可以省略滑套32和齿板10之间的安装过程，而且可以降低换挡转换支架100的成本。

其中，长度调节组件30至少可以为两个，而且至少两个长度调节组件30可以在本体20的宽度方向上间隔分布。具体地，如图1所示，长度调节组件30可以为两个，而且两个长度调节组件30在本体20的宽度方向上间隔分布。通过设置两个长度调节组件30，可以保证齿板10相对本体20的位置调节准确性，而且可以保证本体20和齿板10之间的位置可靠性。

根据本实用新型的另一个优选实施例，长度调节组件30可以为紧固件，紧固件的移动方向为本体20的延伸方向，紧固件可以转动地调节齿板10的位置。也就是说，紧固件可以通过自身的螺纹转动方式来调节齿板10相对本体20的固定位置，这样紧固件可以起到调节和调节后位置固定的作用，从而可以有效简化换挡转换支架100的结构，可以降低换挡转换支架100的成本。具体地，本体20和齿板10上可以分别设置有与紧固件配合的螺纹孔。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的换挡转换支架100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。