一种用于电动汽车的多能源车头灯的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于电动汽车的多能源车头灯。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，目前的电动汽车需要依赖电能，在无电力供应的地方无法长时间行驶，造成目前的电动汽车无法跟燃油汽车一样进行远距离行驶，且蓄电池单位可储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，电动汽车的车头灯也是依靠电能来发电，对于本身电力存储情况吃紧的电动汽车来说，任何无关于启动动力源的电能消耗都是可以采用其他能源代替来改善或者缓解电动汽车电量使用吃力的情况的，但是目前市场上的电动汽车依然使用的是电动汽车动力源的一部分电能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的多能源车头灯，以解决上述背景技术中提出解决电动汽车车头灯占用电动汽车动力源电能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动汽车的多能源车头灯，包括叶片、低速轴、高速轴、车灯防尘罩、太阳能电池板、LED灯管、增速装置、风力发电装置、电量表、充电器、卡齿、蓄电池、弹性连轴节、逆变器和定子绕组，所述叶片的中间固定有增速装置，所述低速轴的上方设置有高速轴，且高速轴的外部安装有车灯防尘罩，所述太阳能电池板的右端连接有增速装置，所述LED灯管的左端包裹有车灯防尘罩，且LED灯管的右端连接有太阳能电池板，所述增速装置的后方固定有风力发电装置，所述电量表的下方安装有充电器，且充电器的右端固定有卡齿，所述蓄电池的左端设置有弹性连轴节，器蓄电池的上方安装有充电器，所述逆变器的上方连接有弹性连轴节，所述定子绕组的左端固定有增速装置。

优选的，所述叶片为螺旋桨结构，其以圆周排列的方式与增速装置相连接。

优选的，所述车灯防尘罩为圆筒罩体覆盖于LED灯管的外部。

优选的，所述卡齿为复数个条形槽板组成。

优选的，所述定子绕组呈“Y”型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于电动汽车的多能源车头灯将风能、光能和电能结合为己身所用，在车辆行驶中，车头灯位置是与风力接触最直接也是影响最大的地方，本新型利用这一区域的优势将风能转换为电能并收集存储，在光能充足时太阳能电池板也同步吸收光能为车头灯补充能量源，车头灯内储存的电能还可在电动汽车电池箱电池不足时与电池箱连接为其提供备用能源，在没有充电站时或紧急用电时使用，也可自身单独使用，在电动汽车电能不足无法补充时依然可使车灯正常使用，用来警示其他车辆本车辆位置，在野外求助，发送光信号传播求救信号等，功能实用。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1、叶片，2、低速轴，3、高速轴，4、车灯防尘罩，5、太阳能电池板，6、LED灯管，7、增速装置，8、风力发电装置，9、电量表，10、充电器，11、卡齿，12、蓄电池，13、弹性连轴节，14、逆变器、15、定子绕组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动汽车的多能源车头灯，包括叶片1、低速轴2、高速轴3、车灯防尘罩4、太阳能电池板5、LED灯管6、增速装置7、风力发电装置8、电量表9、充电器10、卡齿11、蓄电池12、弹性连轴节13、逆变器14和定子绕组15，叶片1的中间固定有增速装置7，叶片1为螺旋桨结构，其以圆周排列的方式与增速装置7相连接，相应速度快，工作效率高，低速轴2的上方设置有高速轴3，且高速轴3的外部安装有车灯防尘罩4，车灯防尘罩4为圆筒罩体覆盖于LED灯管6的外部，防护方位广，可扩散风压至四周的叶片1上，太阳能电池板5的右端连接有增速装置7，LED灯管6的左端包裹有车灯防尘罩4，且LED灯管6的右端连接有太阳能电池板5，增速装置7的后方固定有风力发电装置8，电量表9的下方安装有充电器10，且充电器10的右端固定有卡齿11，卡齿11为复数个条形槽板组成，连接机构牢固，蓄电池12的左端设置有弹性连轴节13，器蓄电池12的上方安装有充电器10，逆变器14的上方连接有弹性连轴节13，定子绕组15的左端固定有增速装置7，定子绕组15呈“Y”型结构，作用范围广，效率高。

工作原理：在使用该用于电动汽车的多能源车头灯时，随着汽车的行驶，LED灯管6维持车灯照明和信号传递的功能，叶片1接收风力后旋转，增速装置7使旋转的速度得到提升并获得最大的风能，高速轴3与弹性联轴节13相互连接作用，将转矩传递到风力发电装置8, 弹性联轴节13可吸收阻尼和震动的影响，通过缓解风量过大产生的风压来适量调整叶片1的的径向、轴向转动和一定角度的偏移，防止叶片1与风力发电装置8之间连接工作方式不协调，造成脱离，低速轴2可将高速轴3的转速提高至超过本身连接转速，定子绕组15切割磁力线产生电能，并传输给风力发电装置8，由充电器10将不定量变化的交流电进行整流，再对蓄电池12充电，使风力发电装置8产生的电能变成化学能，逆变器14将蓄电池12内部的化学能转变成固定流量和电压的电能，保证风力发电装置8一直输出的电压和电流保持稳定状态，电量表9记录蓄电池12现有的所有电能，并传输显示给车体控制区域中，由车主控制是否使用备用能源，太阳能充电板5也持续收集光能转换为电能向蓄电池12中输入，这就是该用于电动汽车的多能源车头灯的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。