一种120T牵引车前液压悬挂装置的制作方法

本实用新型涉及重型牵引车技术领域，尤其是涉及了一种120T牵引车前液压悬挂装置。

背景技术：

众所周知，牵引车作为一种搬运工具，在工业生产、物流运输领域中的应用较为广泛，其中悬挂系统具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。但是在实际操作时，尤其是针对重型牵引车而言，车身的平稳性尤为重要，任何车身位置的偏差均会造成不可估量的事故和损失。

因此，为了解决上述存在的问题，本实用新型特提供了一种新的技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种结构简单合理、方便实用以及成本低的120T牵引车前液压悬挂装置。

本实用新型针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：

一种120T牵引车前液压悬挂装置，包括大梁、一组前轮、减震弹簧和液压转向桥，所述大梁的两端对称设置有一组前轮，所述大梁在一组前轮之间的位置设置有一对液压转向桥，一对液压转向桥通过悬挂支架安装在大梁上，所述悬挂支架的大体呈U型结构，且U型悬挂支架的底部通过固定座安装在大梁上。

进一步地，所述大梁上设置有一对减震弹簧与液压转向桥相对应。

进一步地，所述悬挂支架的两侧横向设置有限位架，一对减震弹簧在限位架与大梁之间动作。

进一步地，所述悬挂支架上还设置有斜撑。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，在悬挂支架上设置减震弹簧和限位架来限制悬挂支架的活动，能够有效减少制动或刹车对车身状态及其车身位置的影响，保证重型牵引车的平稳性，大大提高安全系数，而且使用寿命长，方便实用，可操作性强。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型的一结构示意图。

图2为本实用新型的另一结构示意图。

其中：1、大梁，2、前轮，3、液压转向桥，4、悬挂支架，5、固定座，6、减震弹簧，7、限位架，8、斜撑。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1和图2所示的一种120T牵引车前液压悬挂装置，包括大梁1、一组前轮2、减震弹簧6和液压转向桥3，大梁1的两端对称设置有一组前轮2，大梁1在一组前轮2之间的位置设置有一对液压转向桥3，一对液压转向桥3通过悬挂支架4安装在大梁1上，悬挂支架4的大体呈U型结构，且U型悬挂支架4的底部通过固定座5安装在大梁1上。

在本实施例中，大梁1上设置有一对减震弹簧6与液压转向桥3相对应，而且悬挂支架4的两侧横向设置有限位架7，一对减震弹簧6在限位架7与大梁1之间动作，通过减震弹簧6和限位架7来限制悬挂支架4的活动，显著提高车身的稳定性，安全系数高。

在本实施例中，悬挂支架4上还设置有斜撑8，用于提高悬挂支架4的结构的稳定性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，能够有效减少制动或刹车对车身状态及其车身位置的影响，保证重型牵引车的平稳性，而且使用寿命长，方便实用，可操作性强。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。