分段感应淬火的半轴的制作方法

本实用新型涉及半轴领域，特别是涉及一种分段感应淬火的半轴。

背景技术：

半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴,用于差速器与驱动轮之间传递动力。

半轴通常包括轴体，其一端设置有法兰盘，另一端加工有花键。汽车半轴的扭转疲劳寿命是汽车半轴的一个关键的性能指数，而对半轴进行淬火热处理能够较大的提高汽车半轴的扭转疲劳寿命。而目前的半轴对感应淬火的层深要求在整个杆部上是相同的，换言之，整个杆部的强度相同，在半轴工作时花键出应力较集中，因此工作一段时间后花键端位很可能会先于法兰盘的一端断裂，而由于花键端是插入差速器内，与差速器内的半轴齿轮连接的，花键端断裂后半轴要拔出来非常困难，不利于维修。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种可指定失效位置、分段感应淬火的半轴。

一种分段感应淬火的半轴，包括法兰盘、轴颈段、轴杆段和花键段，所述法兰盘、轴颈段、轴杆段和花键段从左至右依序设置，所述轴颈段、轴杆段和花键段表面均设有淬硬层，所述花键段的淬硬层深度大于轴杆段的淬硬层深度，所述轴杆段的淬硬层深度大于轴颈段的淬硬层深度。分段进行要求不同的感应淬火，使花键段的强度相对其他位置更大，避免半轴失效时在花键位置断裂，导致取出半轴的难度大。

进一步地，还包括表面设有淬硬层的指定失效段，所述指定失效段设置在所述轴颈段和轴杆段之间，且其淬硬层深度小于轴颈段。该指定四端段为指定失效位置，该位置失效便于取出半轴进行维修。

进一步地，所述轴颈段淬硬层深度为9～13mm，所述指定失效段淬硬层深度为8～12mm，所述轴杆段淬硬层深度为10～14mm，所述花键段淬硬层深度为14～19mm。

进一步地，所述轴颈段与法兰盘的连接处为圆角，其表面设有淬硬层，与轴颈段成45°处的淬硬层深度为4.6mm。

进一步地，所述轴颈段的直径大于所述轴杆段的直径。

进一步地，所述法兰盘上设有螺栓孔。

进一步地，所述花键段末端设有45°斜角。

相比于现有技术，本实用新型所述的分段感应淬火的半轴进行了分段感应淬火，对不同段的淬硬层深度要求不同，使花键位置的淬硬层较深，避免花键位置的扭曲或疲劳，同时可以指定半轴失效位置，即使发生失效也是在轴头位置，方便取出半轴进行维修。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型所述分段感应淬火的半轴的结构示意图；

图2为本实用新型所述分段感应淬火的半轴的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型所述分段感应淬火的半轴的结构示意图。一种分段感应淬火的半轴，该半轴一体成型，包括法兰盘1、轴颈段2、轴杆段3和花键段4。所述法兰盘1、轴颈段2、轴杆段3和花键段4从左至右依序设置。所述轴颈段2、轴杆段3和花键段4表面均设有淬硬层，所述花键段4的淬硬层深度大于轴杆段3的淬硬层深度，所述轴杆段3的淬硬层深度大于轴颈段2的淬硬层深度，由此形成强度从轴颈段2向花键段4依序增强的半轴。另外，本实用新型还包括表面设有淬硬层的指定失效段5，所述指定失效段5设置在所述轴颈段2和轴杆段3之间，且其淬硬层深度小于轴颈段2。该指定失效段5强度最低，当半轴发生失效，其位置会在指定失效段5发生。该半轴淬火后硬度为52～58HRC。

具体地，所述轴颈段2淬硬层深度为9～13mm，所述轴杆段3淬硬层深度为10～14mm，所述花键段4淬硬层深度为14～19mm，所述指定失效段5淬硬层深度为8～12mm。

所述轴颈段2与法兰盘1的连接处为圆角，其表面设有淬硬层，与轴颈段2成45°处A的淬硬层深度为4.6mm，其硬度≥40HRC。

此外，所述轴颈段2的直径大于所述轴杆段3的直径，所述花键段4末端B还设有45°斜角。

如图2所示，图2为本实用新型所述分段感应淬火的半轴的俯视图。所述法兰盘1上设有螺栓孔11。

相比于现有技术，本实用新型所述的分段感应淬火的半轴进行了分段感应淬火，对不同段的淬硬层深度要求不同，使花键位置的淬硬层较深，避免花键位置的扭曲或疲劳，同时可以指定半轴失效位置，即使发生失效也是在轴头位置，方便取出半轴进行维修。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。