一种车门密封条安装装置的制作方法

本实用新型涉及汽车部件装配技术领域，特别涉及一种车门密封条安装装置。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经逐渐地走进了每一个家庭。因此汽车的需求量就在不断的增大，为解决装配难的问题，也采取了相应的措施。其中有一部分安装装置是为了保证装配的一致性，从而确保装配外观和良好的功能性。为了适应各种型号的汽车，工程师们不断的对汽车安装装置进行改进，以求更好的保证装配的一致性，以及确保装配外观和良好的功能性。

现有技术中，汽车配件安装装置，例如车门安装装置等，主要采用机器人自动排布压紧或者人工布置自动压紧的安装方式，这种安装装置结构复杂、装卸繁琐，在使用时需要占用较大的独立空间，导致装配的成本很高，且只能适用于磁铁吸附的配件。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车门密封条安装装置，本实用新型的安装装置首先利用定位销确定安装装置需要安装在车门的位置，使贴合部能够贴合在铝合金车门转角的表面。当贴合部完整地贴合后利用安装装置上的吸盘，将安装装置固定在铝合金车门表面。并利用安装装置的定位部，限制车门密封条的位置，使车门密封条能够准确安装，其车门密封条位置精度可以满足在C-C向的公差范围内。本实用新型的安装装置是注塑工艺一体成型。既降低了成本，又不需要独立的工位空间，装卸也更加的便捷。

根据本实用新型实施例的一个方面一种车门密封条安装装置，用于在将车门密封条安装在车门边缘预设位置，其特征在于，包括：贴合部，其横截面形成为L形以贴合到车门内侧面及侧边，所述贴合部在车门周长方向至少覆盖一个车门转角；和定位部，设置在所述贴合部的一侧边缘上，用于将车门密封条的安装位置限定在车门边缘预设位置处。

进一步，定位部，设置在所述贴合部与车门侧边对应的一侧边缘上。

进一步，所述定位部形成为沿贴合部周长方向延伸且相对于所述贴合部表面突起的突起条，以抵靠所述车门密封条使其定位。

进一步，所述定位部形成为沿贴合部周长方向延伸的悬空板，以穿设在所述车门密封条内使其定位。

进一步，所述悬空板形成为与所述贴合部表面大致平行。

进一步，所述贴合部和定位部是一体成型。

进一步，所述贴合部形成为在车门周长方向至少覆盖两个相邻车门转角。

进一步，所述贴合部形成为在车门周长方向覆盖全部车门转角。

进一步，所述贴合部上还设置有至少一个定位销和/或吸盘，用于将所述贴合部固定到车门上。

进一步，所述吸盘是气压式吸盘，通过大气压力将所述贴合部固定到车门上；以及所述定位销形成为与车门内饰孔形状相匹配的柱状，通过插入到车门内饰孔内将所述贴合部固定到车门上。

进一步，所述贴合部对应于所述车门转角及转角两侧的位置至少设置有一个定位销和吸盘。

进一步，所述贴合部上形成有与车门内饰孔凸部相匹配的凹部，所述定位销设置在所述凹部内。

进一步，所述贴合部包括：竖向贴合板，用于贴合到车门内侧面；横向贴合板，用于贴合到车门厚度方向的侧边；和过渡贴合板，设置在所述竖向贴合板与所述横向贴合板之间。本实用新型安装装置通过注塑工艺一体成型，包括贴合部以及定位部，首先利用定位销来确定安装装置在铝合金车门表面的位置，确定位置后贴合部贴设在所述车门转角的表面，并利用吸盘将安装装置固定在铝合金车门表面。安装装置固定好之后，利用定位部限定车门密封条的安装位置。由于本申请安装装置通过注塑工艺一体成型，因此制作成本低，而且本申请结构小便于携带，不需要单独的工位空间，且装卸便捷，其精度可以满足在C-C向的公差范围内。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的一种车门密封条安装装置的正面结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例提供的一种车门密封条安装装置的背面结构示意图；

图3是本实用新型第一实施例提供的一种车门密封条安装装置的使用状态截面结构示意图；

图4是本实用新型第一实施例提供的一种车门密封条安装装置的使用状态侧边角度结构示意图；

图5是本实用新型第一实施例提供的一种车门密封条安装装置的使用状态结构示意图；

图6是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的左半部分正面结构示意图；

图7是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的左半部分背面结构示意图；

图8是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的右半部分正面结构示意图；

图9是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的右半部分背面结构示意图；

图10是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的使用状态截面结构示意图；

图11是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的使用状态结构示意图；

图12是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的左半部分使用状态结构示意图；

图13是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的右半部分使用状态结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

第一实施例：

请参阅图1、图2以及图3，图1是本实用新型第一实施例提供的一种车门密封条安装装置的正面结构示意图，图2是本实用新型第一实施例提供的一种车门密封条安装装置的背面结构示意图，图3是本实用新型第一实施例提供的一种车门密封条安装装置的使用状态截面结构示意图。

根据图1、图2以及图3所示，本实用新型第一实施例提供了一种车门密封条安装装置，用于将铝合金车门密封条500安装在铝合金车门边缘预设位置。本申请第一实施例的安装装置优选的采用注塑工艺一体成型生产，其包括贴合部100和定位部200。

如图1所示的贴合部100，其横截面形成为L形以贴合到车门内侧面及侧边，贴合部100包括竖向贴合板101、与竖向贴合板101的表面成预定角度的横向贴合板103，以及连接竖向贴合板101和横向贴合板103的过渡贴合板102。其中，竖向贴合板101用于贴合到车门内侧面；横向贴合板103用于贴合到车门厚度方向的侧边；过渡贴合板102设置在竖向贴合板101与横向贴合板103之间，作为横向贴合板103、竖向贴合板101之间的过渡区域。由此，贴合部100的横截面呈大致L形。具体地，横向贴合板103与竖向贴合板101成预定角度，预定角度为大致90°。其中，竖向贴合板101、过渡贴合板102和横向贴合板103在长度方向的延伸轨迹基本相同。优选的竖向贴合板101、过渡贴合板102和横向贴合板103为一体成型。其中贴合部100贴合到车门内侧面及侧边，其侧边可以为整体形成一个平面的侧边，也可以为阶梯状存在多个平面，并且多个平面之间存在面差的侧边。贴合部100贴合到其中一个平面上。

如图1所示，贴合部100，在车门周长方向至少覆盖一个车门转角，或者说贴合部100沿车门周长方向延伸并至少经过一个车门转角。其中覆盖为在车门周向上的覆盖，当贴合部100覆盖车门时，贴合部100可以只对车门侧边进行覆盖，也可以只对车门内侧面进行覆盖，还可以对车门侧边及内侧面都进行覆盖。并且在覆盖车门转角时可以仅覆盖一个车门转角、在车门周长方向至少覆盖两个相邻车门转角、或以在车门周长方向覆盖三个相邻车门转角、或在车门周长方向覆盖全部车门转角，其覆盖车门转角的个数根据实际情况来确定。具体地，车门密封条需要安装在车门的预设位置，当有三个转角的预设位置能够准确确定，有一个车门转角没有明显特征，无法准确确定时，则使用仅覆盖一个车门转角的安装装置，就能够完成车门密封条的定位。当有两个转角的预设位置能够准确确定，有两个车门转角没有明显特征，无法准确确定时，则使用车门周长方向至少覆盖两个相邻车门转角的安装装置、当有一个转角的预设位置能够准确确定，有三个车门转角没有明显特征，无法准确确定时，则使用车门周长方向覆盖三个相邻车门转角的安装装置、当四个车门转角都没有明显特征，无法准确确定时，则使用车门周长方向覆盖全部车门转角的安装装置。其中覆盖两个车门转角、覆盖三个车门转角以及覆盖全部车门转角，即可以只覆盖车门转角部分，也可以覆盖车门转角以及两转角间相连部分。

如图1以及图2所示，定位部200，设置在贴合部100的一侧边缘上，用于将车门密封条的安装位置限定在车门边缘预设位置处。具体地，定位部200可以设置在贴合部100贴合内侧面的一侧边缘上，也可以设置在贴合部100贴合侧边的一侧边缘上，具体地，定位部200的设置位置根据车门密封条的安装位置来确定，当车门密封条需要安装在侧边时，则定位部200设置在贴合部100贴合侧边的一侧边缘上。当车门密封条需要安装在内侧面时，则定位部200设置在贴合部100贴合内侧面的一侧边缘上。

优选的，如图1以及图2所示，定位部200，设置在贴合部100与车门侧边对应的一侧边缘上。

优选的，如图2以及图3中所示，定位部200形成为沿贴合部100周长方向延伸且相对于贴合部100表面突起的突起条201，以抵靠车门密封条500使其定位。其中，定位部突起条201可以为三角形突起、矩形突起、方形突起、弧形突起或是半圆形突起。只需要定位部形成一与车门密封条500相抵靠的面即可，用来限定车门密封条500的位置。

优选的，如图1所示，贴合部100和定位部200是一体成型。即车门密封条安装装置可通过注塑工艺一体成型，即本申请安装装置为塑料或橡胶一体制成。

优选的，如图2以及图3中所示，贴合部100上还设置有至少一个定位销400和/或吸盘300，用于将贴合部100固定到车门上。具体地，贴合部100上可以只设置吸盘300，也可以只设置定位销400，还可以同时设置吸盘300和定位销400。

优选的，如图3所示，吸盘300是气压式吸盘，通过大气压力将贴合部100固定到车门上。其中气压式吸盘可以为按压吸盘、旋钮吸盘等，优选地使用旋钮吸盘。气压式吸盘在大气压的作用下使安装装置能够紧紧地吸附在车门内侧面及侧边，将车门密封条安装装置进一步地固定在车门表面。吸盘300贯穿设置在车门密封条安装装置上。吸盘300包括吸附盘体301以及设置在吸附盘体上的旋钮开关302。吸附盘体301设置在贴合部100朝向车门表面的一侧；旋钮开关302设置在贴合部100背向车门表面的一侧。当需要使用吸盘300将安装装置吸附在车门表面时，旋转旋钮开关302通过旋转的方式控制吸附盘体301内的气压，使吸盘紧紧地吸附在车门表面。

优选的，如图2所示，定位销400形成为与车门内饰孔形状相匹配的柱状，通过插入到车门内饰孔内将贴合部100固定到车门上。定位销400设置在贴合部100的内表面上。其中与车门内饰孔形状相匹配的柱状可以为圆柱、棱柱等。具体地，根据车门内饰孔的形状进行设定，例如，当车门内饰孔的形状为圆形时，定位销400就设置为圆柱形，当车门内饰孔的形状为三角形时，定位销400就设置为三棱柱状。也就是定位销400的形状需要根据车门内饰孔的形状来确定，以确保定位销400能插入车门内饰孔内，对安装装置进行定位。

优选的，如图1、图2所示，贴合部100对应于车门转角及转角两侧的位置至少设置有一个定位销400和吸盘300。具体地，在贴合部100对应于车门转角及转角两侧的位置至少设置有一个定位销400，并且多个定位销400之间存在一定的距离，这样才能够保证安装装置在插入车门内饰孔后，不会进行移动旋转等位置的改变，才能够准确地定位安装装置。吸盘300设置在贴合部100对应于车门转角及转角两侧的位置，并且多个吸盘300之间存在一定的距离，这样才能够保证安装装置在通过吸盘300固定在车门表面之后，安装装置不会因为重力掉落。

优选的，如图2所示，贴合部100上形成有与车门内饰孔凸部相匹配的凹部，定位销400设置在所述凹部内。具体地，如果车门内饰孔凸出，则在贴合部100上形成与车门内饰孔凸部相匹配的凹部，定位销400则设于凹部内；如果车门内饰孔凹陷，则在贴合部100上形成与车门内饰孔凹部相匹配的凸部，定位销400则设于凸部上。也就是说贴合部100会与车门形成一个互补的状态，目的就是为了使贴合部100与车门完全贴合。

图4是本实用新型第一实施例提供的一种车门密封条安装装置的使用状态侧边角度结构示意图，图5是本实用新型第一实施例提供的一种车门密封条安装装置的使用状态结构示意图。

如图4、图5所示，在使用本实用新型第一实施例提供的车门密封条安装装置时，首先利用定位销400对安装装置进行定位，将安装装置上的定位销400插入车门内饰孔，以确定安装装置在车门上所处的位置，进而将贴合部100固定到车门上。当贴合部100完全与车门内侧面及侧边贴合后，用设置在贴合部100上的吸盘300，将安装装置固定在车门内侧面及侧边。再利用安装装置的定位部200将车门密封条的安装位置限定在车门边缘预设位置处。当利用定位部200确定好车门密封条500位置后，首先撕开车门密封条背面胶带外层，然后将车门密封条的边缘紧靠定位部突起条201的边缘，完成对车门密封条的定位，并对车门密封条进行按压。在定位的过程中，也就是车门密封条紧靠突起条201的过程中，必须保证安装装置边缘不能出现褶皱或者翻起，进一步地保证了车门密封条定位的准确性。最后利用滚轮再次对车门密封条进行按压，确保车门密封条粘接在车门表面。按压完成之后再次旋转吸盘300的旋钮开关302，解除吸盘的吸附，移除安装装置。车门密封条安装完毕。

第二实施例：

请参阅图6、图7、图8、图9以及图10，图6是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的左半部分正面结构示意图，图7是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的左半部分背面结构示意图，图8是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的右半部分正面结构示意图，图9是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的右半部分背面结构示意图，图10是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的使用状态截面结构示意图。

如图6、图7、图8、图9以及图10所示，在本实用新型车门密封条安装装置的第二实施例中，对定位部200的结构提供了另一种实施方式，除此之外，其余部件相同，以下对定位部200的另一种实施方式进行详细描述，其余部件请参照本实用新型第一实施例，此处不再赘述。

定位部200，设置在贴合部100的一侧边缘上，用于将车门密封条的安装位置限定在车门边缘预设位置处。具体地，定位部200可以设置在贴合部100贴合内侧面的一侧边缘上，也可以设置在贴合部100贴合侧边的一侧边缘上，具体的定位部200的设置位置根据车门密封条的安装位置来确定，当车门密封条需要安装在侧边时，则定位部200设置在贴合部100贴合侧边的一侧边缘上。当车门密封条需要安装在内侧面时，则定位部200设置在贴合部100贴合内侧面的一侧边缘上。

优选的，定位部200，设置在贴合部100与车门侧边对应的一侧边缘上。

优选的，定位部200形成为沿贴合部100周长方向延伸的悬空板202，以穿设在车门密封条500内使其定位。具体地，定位部200一端固定在贴合部100上，另一端悬空延伸，使得定位部200的平面与贴合部100不在同一平面上，存在面差。

优选的，悬空板202形成为与贴合部100表面大致平行。具体地，悬空板202可以为大致与贴合部100表面平行、悬空板202大致与贴合部100表面垂直或是悬空板202与贴合部100表面呈预定角度。只需要定位部形成可穿设在车门密封条500内的悬空板即可，用来限定车门密封条500的位置。

图11是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的使用状态结构示意图，图12是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的左半部分使用状态结构示意图，图13是本实用新型第二实施例提供的一种车门密封条安装装置的右半部分使用状态结构示意图。

如图11、图12以及图13所示，在使用本实用新型第二实施例提供的车门密封条安装装置时，首先利用定位销400对安装装置进行定位，将安装装置上的定位销400插入车门内饰孔，以确定安装装置在车门上所处的位置，进而将贴合部100固定到车门上。当贴合部100完全与车门内侧面及侧边贴合后，用设置在贴合部100上的吸盘300，将安装装置固定在车门内侧面及侧边。再利用安装装置的定位部200将车门密封条的安装位置限定在车门边缘预设位置处。当利用定位部200确定好车门密封条500位置后，首先将车门密封条的凹槽对准定位部的悬空板202插入到底部，然后撕开车门密封条背面胶带外层，因为塑料具有一定的韧性，先用手对车门密封条进行按压，然后利用滚轮再次对车门密封条进行按压，确保车门密封条粘接在车门表面。完成之后再次旋转吸盘300的旋钮开关302，解除吸盘的吸附，移除安装装置。车门密封条安装完毕。

本申请第一实施例和第二实施例中所描述的安装装置都可以作为车门的外观保护件。防止车门被剐蹭，保证了车门的整体美观。

本实用新型安装装置通过注塑工艺一体成型，包括贴合部以及定位部，首先利用定位销来确定安装装置在铝合金车门表面的位置，确定位置后贴合部贴设在所述车门表面，并利用吸盘将安装装置固定在铝合金车门表面。安装装置固定好之后，利用定位部限定车门密封条的安装位置。由于本申请安装装置通过注塑工艺一体成型，因此制作成本低，而且本申请结构小便于携带，只需要很小的工位空间就能完成安装，且装卸便捷，其精度可以满足在C-C向的公差范围内。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。