一种发动机后悬置托架的制作方法

本实用新型涉及汽配托架结构技术领域，尤其涉及一种发动机后悬置托架。

背景技术：

发动机托架，即电机托架，主要用来将发动机固定在某一种设备上的支架体，使发动机通电后能够正常平稳的运转，以满足这种设备生产产品的需要。

现有的用于安装发动机的后悬置托架，主要是指应用于高度或角度调节的发动机托架，例如跑步机上常用的YL15-BN型升降电机，主要用于跑步机跑步区的高度支撑调节，而此类功能的发动机托架结构简单，功能性差，且发动机安装后线束往往散落的放在马达盖里，升降电机频繁升降动作时，会对这些电性线束造成挤压，出现磨皮爆裂现象。

技术实现要素：

本实用新型提供的一种发动机后悬置托架来解决上述背景技术中提到的：现有的用于安装发动机的后悬置托架，主要是指应用于高度或角度调节的发动机托架，例如跑步机上常用的YL15-BN型升降电机，主要用于跑步机跑步区的高度支撑调节，而此类功能的发动机托架结构简单，功能性差，且发动机安装后线束往往散落的放在马达盖里，升降电机频繁升降动作时，会对这些电性线束造成挤压，出现磨皮爆裂现象的问题。

一种发动机后悬置托架，其中，该一种发动机后悬置托架包括有：

托架底座、吊耳、穿轴孔、大加强肋板、小加强肋板、划线板、阶梯安装槽、穿线孔、推进螺栓、焊接螺母、套管、发动机推板和焊接螺母底座；

所述托架底座的顶面呈对称方式焊接有左右两处吊耳，且吊耳的顶端均开设有用于安装马达的穿轴孔，并且吊耳的外侧壁均焊接有一处大加强肋板；所述大加强肋板的前后外壁上还焊接有两排小加强肋板，并且小加强肋板的内端面与吊耳的外壁相焊接连接；所述托架底座的底面中间位置还焊接有一处长方体结构的划线板，且托架底座的中间位置还呈对移方式开设有左右两处穿线孔，并且穿线孔位于吊耳的内侧位置；所述托架底座的四个角还分别开设有一处阶梯安装槽，其中后侧的两处阶梯安装槽之间，托架底座的顶面上还焊接有一处长方体结构的焊接螺母底座，在焊接螺母底座的顶面上还焊接有一处焊接螺母；所述推进螺栓螺纹贯穿通过焊接螺母，并在推进螺栓的端部焊接有一处套管，在套管的头部焊接有一处圆形结构的发动机推板。

进一步的，所述穿线孔内均贯穿插装有圆柱形管腔结构的橡胶软套管，且橡胶软套管头部均为圆弧形台阶结构。

进一步的，所述划线板位于左右两处穿线孔的中间位置。

进一步的，所述托架底座的底面为拱起空腔结构，其四个端面互通。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.在结构上，将托架的中间位置开设了左右两处穿线孔，在穿线孔上插入挤压的方式紧贴安装有橡胶软套管，并与这两个穿线孔中间位置相对应的，在托架的底面上焊接了一处长方体结构的划线板，此长方体结构的划线板可以把，由穿线孔穿入的左右两根发动机电性连接线，进行左右分割，又由于本结构的托架底面为拱起空腔结构，其四个端面互通，使电动机的电性连接线在橡胶软套管的保护下，利用长方体结构的划线板进行类别分割，解决原有发动机电性连接线，布线零乱的问题，例如，跑步机的这类升降电机的电性连接线，由于布置零乱，升降电机在升降的过程中，其电性连接线被电机本身的后座与焊接底架发生挤压，造成电性连接线，磨破露出内芯线的情况。

2.在功能上，我们在托架的顶面后侧位置，焊接了一个可伸缩调节的发动机推板结构，此发动机推板是用焊接螺母与一根带有刻度值的推进螺栓，螺纹连接组成后又焊接在一个底座上制成的，整个托架上的吊耳安装完毕发动机后，可以利用此推板组件对发动机的底面进行推动动作，使安装好的发动机得以角度摆动调整，使成批生产的同等结构的发动机安装在托架上时，保持同一摆放角度，便于这类产品的批量生产，例如跑步机的升降电机，其从生产线上批量生产后，如果利用此结构的托架，可使这一批量的跑步机升降电机安装后，均呈同一角度，生产操作更正规，对一些要求发动机角度调整的场合，更加适应，且此角度调节后可利用发动机推板对发动机底部进行挤压限位固定。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型穿线孔内橡胶软套管结构示意图。

图中：1、托架底座，2、吊耳，3、穿轴孔，4、大加强肋板，5、小加强肋板，6、划线板，7、阶梯安装槽，8、穿线孔，9、推进螺栓，10、焊接螺母，11、套管，12、发动机推板，13、焊接螺母底座。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1-3；一种发动机后悬置托架，包括有：

托架底座1、吊耳2、穿轴孔3、大加强肋板4、小加强肋板5、划线板6、阶梯安装槽7、穿线孔8、推进螺栓9、焊接螺母10、套管11、发动机推板12和焊接螺母底座13；

托架底座1的顶面呈对称方式焊接有左右两处吊耳2，且吊耳2的顶端均开设有用于安装马达的穿轴孔3，并且吊耳2的外侧壁均焊接有一处大加强肋板4；大加强肋板4的前后外壁上还焊接有两排小加强肋板5，并且小加强肋板5的内端面与吊耳2的外壁相焊接连接；托架底座1的底面中间位置还焊接有一处长方体结构的划线板6，且托架底座1的中间位置还呈对移方式开设有左右两处穿线孔8，并且穿线孔8位于吊耳2的内侧位置；托架底座1的四个角还分别开设有一处阶梯安装槽7，其中后侧的两处阶梯安装槽7之间，托架底座1的顶面上还焊接有一处长方体结构的焊接螺母底座13，在焊接螺母底座13的顶面上还焊接有一处焊接螺母10；推进螺栓9螺纹贯穿通过焊接螺母10，并在推进螺栓9的端部焊接有一处套管11，在套管11的头部焊接有一处圆形结构的发动机推板12。

如上述所述的一种发动机后悬置托架的较佳实施例，其中，穿线孔8内均贯穿插装有用于防止穿入发动机电性连接线时出现磨破现象的圆柱形管腔结构的橡胶软套管，且为了使结构更加合理，橡胶软套管头部均为圆弧形台阶结构，以保护动机电性连接线穿线时产生的拐角。

如上述所述的一种发动机后悬置托架的较佳实施例，其中，划线板6位于左右两处穿线孔8的中间位置，利于从两处穿线孔8向下穿入的发动机电性连接线，被划线板6左右分割，使布线更规整；

如上述所述的一种发动机后悬置托架的较佳实施例，其中，托架底座1的底面为拱起空腔结构，其四个端面互通，利于从两处穿线孔8向下穿入的发动机电性连接线，由划线板6左右分割后，从托架底座1的底面拱起空腔结构内穿出，与外部电源类组件进行电性连接。

本实施例的工作原理：

将升降式发动机的吊耳组件对准本结构中的吊耳2，利用外部穿轴等组件进行配合安装，使升降式发动机安装在本结构的托架底座1上，再将托架底座1利用螺栓穿入阶梯安装槽7固定在相关产品上，可以旋转推进螺栓9，使套管11带着发动机推板12向前推进，对发动机的底部进行推动，使发动机发生旋转，如果是批量安装，需要将发动机安装的角度一致，需要参考推进螺栓9上的刻度，最后使发动机底部的正负左右两根电性连接线穿入穿线孔8内，经划线板6进行左右分割，最后由托架底座1的底面拱起空腔结构伸出，与外部电源类组件进行电性连接。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。