专利名称：车用通风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用通风装置，属车辆专用通风设备。
现有车辆尤其是客车其车厢顶部夹层较为狭窄，普通通风设备其风机的轴向尺寸较大，难以实现理想的通风效果。
本实用新型的目的是提供一种设计合理，具有较好通风效果的新颖车用通风装置。
本实用新型为车用通风装置，主要包括带进风口1的箱体2，置于箱体内由电机5与叶轮9构成的离心风机，置于箱体内带吸入口7和出风口8的出风蜗壳6，所述的电机5置于吸入口7和叶轮9之间，与现有技术相比呈倒置式。使用时，随着电机带动离心风机的旋转，由进风口进入的空气经吸入口通过离心风机作用向出风口送出。为实现更理想的通风效果，所述的叶轮上可间隔设置长叶片4和短叶片3；所述的电机可部分置于叶轮内。
本实用新型针对车厢顶部夹层狭窄的特点进行合理设计，使风机、出风蜗壳，箱体有机结合，既可明显降低通风设备的轴向高度，又能提高风机的作功能力，而叶轮上长短叶片的间隔设置，更能有效地降低能耗，提高送风量。本实用新型适用于火车、地铁、汽车等客车、货车的空调、通风设备的配套使用。
附图给出了本实用新型的结构示意图；
图1为本实用新型的整体结构剖视图；图2为本实用新型侧面结构示意图；图3为本实用新型所述离心风机的结构放大图。
以下结合实施例对本实用新型作进一步描述。
在侧面有进风口1的箱体2内固定出风蜗壳6，出风蜗壳的出风口8通向箱体的另一侧面，在出风蜗壳的中心位置装上由电机5和叶轮9构成的离心风机，离心风叶的电机置于叶轮和出风蜗壳的吸入口7之间，并部分置于叶轮内，叶轮9上间隔设置长叶片4和短叶片3，最后安上箱体底板。将安装完毕的通风装置置于车辆顶部夹层，开启电源，离心风机工作，空气或冷(暖)气由进风口经吸入口通过离心风机作用顺出风蜗壳向出风口送出。
权利要求1.一种车用通风装置，包括带进风口(1)的箱体(2)，置于箱体内由电机(5)和叶轮(9)构成的离心风机，其特征在于还同时包括置于箱体内带吸入口(7)和出风口(8)的出风蜗壳(6)，所述的电机(5)置于吸入口(7)和叶轮(9)之间。
2.按权利要求1所述的车用通风装置，其特征在于所述叶轮上还可间隔设置长叶片(4)和短叶片(3)。
3.按权利要求1或2所述的车用通风装置，其特征在于所述的电机(5)可部分置于叶轮(9)内。
专利摘要一种车用通风装置,主要包括带进风口1的箱体2,置于箱体内由电机5与叶轮9构成的离心风机,置于箱体内带吸入口7和出风口8的出风蜗壳6,所述的电机5置于吸入口7和叶轮9之间,与现有技术相比呈倒置式,本实用新型针对车厢顶部夹层狭窄的特点进行合理设计,使风机、出风蜗壳,箱体有机结合,既可明显降低通风设备的轴向高度,又能提高风机的作功能力。适用于在火车、地铁、汽车等客车、货车的空调、通风设备配套使用。
文档编号B60H1/24GK2326467SQ97249958
公开日1999年6月30日 申请日期1997年11月24日 优先权日1997年11月24日
发明者任世瑶, 徐富根, 赵世宏, 钱利静, 徐宝根, 赵尚青 申请人:浙江上风实业股份有限公司