彼此平行，能在循环空气位置UL和新鲜空气位置FL都实现流体对准。同时，流体导向肋22引起控制阀10的强度加强。
[0040]控制阀10绕转动轴23可转动地安装在控制壳4中。控制阀10的轴承销24此处定尺寸为使得根据图2其可以穿过控制壳4，并在控制壳4的外侧形成用于致动驱动器(这里未示出)的耦合点，控制阀10可以通过致动驱动器而被驱动，以在循环空气位置UL和新鲜空气位置FL之间转动。该密封轮廓25与关联的对接密封轮廓26 —起形成了用于限定端部位置的上述止挡。
[0041 ] 由图3-5可以看出，控制阀10有利地装备有密封轮廓25，其在循环空气位置UL和新鲜空气位置FL处与对接密封轮廓26配合，对接密封轮廓26示于图3-4，它们形成在控制壳4上。通过这种方式，可以防止不希望的泄露流。
[0042]控制壳4此处在新鲜空气进口 6的区域中额外装备有进气格栅27，例如新鲜空气过滤器可以抵靠进气格栅27安置。
【主权项】
1.一种用于对车辆尤其客车的内部进行空气调节的空调系统， -具有用于驱动空气的风机(2); -具有控制装置(3)，控制装置(3)具有用于从所述内部引入循环空气的循环空气进口(5)、用于从车辆外界环境引入新鲜空气的新鲜空气进口(6)和用于将引入的循环空气和/或新鲜空气传递至风机(2)的空气出口(7)， -其中，控制装置(3)具有控制阀(10)，控制阀能够在循环空气位置(UL)和新鲜空气位置(FL)之间调节，在循环空气位置，控制阀关闭从新鲜空气进口(6)通向空气出口(7)的新鲜空气路径(11)，并打开从循环空气进口(5)通向空气出口(7)的循环空气路径(12);在新鲜空气位置(FL)，控制阀关闭循环空气路径(12)并打开新鲜空气路径(11)， -其中，控制阀(10)具有至少一个单向止回阀(13)，在新鲜空气位置(FL)，单向止回阀允许循环空气流(14)从循环空气进口(5)穿过控制阀(10)流向空气出口(7)，并阻挡其相反方向上的流动。
2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，相应单向止回阀(13)具有阀部件(15)，阀部件可调节地和/或可移动地布置在控制阀(10)上，并与形成在控制阀(10)中的通道开口(16)配合，以在通流方向上打开通道开口，而在相反方向上阻挡通道开口。
3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，阀部件(15)构造为至少在一定区域为弹性的，且布置在控制阀(10)朝向空气出口(7)的内侧(17)。
4.根据权利要求2或3所述的空调系统，其特征在于，阀部件(15)构造并布置成当在阻挡位置和打开位置之间调节时其弹性变形，在阻挡位置其阻挡通道开口(16)，在打开位置其打开通道开口(16)，其中，阀部件(15)在打开位置朝着阻挡位置的方向被预压。
5.根据权利要求4所述的空调系统，其特征在于，阀部件(15)构造并布置成使得在阻挡位置其已经弹性变形，因而被预压入阻挡位置。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的空调系统，其特征在于，阀部件(15)紧固在控制阀(10)上的稳定区域(18)中，同时，阀部件(15)的弹性活动区域(20)相对于控制阀(10)能够移动和/或调节。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的空调系统，其特征在于，相应单向止回阀(13)被压力控制和/或预压入其关闭位置，使得在新鲜空气位置FL，单向止回阀仅自新鲜空气路径(11)中的特定负压起才开始相对于循环空气进口(5)打开。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的空调系统，其特征在于，控制阀(10)构造为槽状，其中，控制阀(10)的凹形内侧(17)朝向空气出口(7)。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的空调系统，其特征在于，控制装置(3)具有控制壳(4)，控制壳具有循环空气进口(5)、新鲜空气进口(6)和空气出口(7)，其中，控制阀(10)绕转动轴(23)转动地布置在该控制壳(4)中。
10.根据权利要求9所述的空调系统，其特征在于，控制阀(10)具有密封轮廓(25)，密封轮廓在循环空气位置(UL)和新鲜空气位置(FL)处与同其互补的对接密封轮廓(26)配合，对接密封轮廓形成在控制壳(4)中。
11.一种用于权利要求1-10中任一项所述的空调系统(I)的控制装置， -其中，控制装置(3)具有控制阀(10)，控制阀能够在循环空气位置(UL)和新鲜空气位置(FL)之间调节，在循环空气位置，控制阀关闭从新鲜空气进口(6)通向空气出口(7)的新鲜空气路径(11)，并打开从循环空气进口(5)通向空气出口(7)的循环空气路径(12);在新鲜空气位置(FL)，控制阀关闭循环空气路径(12)并打开新鲜空气路径(11)， -其中，控制阀(10)具有至少一个单向止回阀(13)，在新鲜空气位置(FL)，单向止回阀允许循环空气流(14)从循环空气进口(5)穿过控制阀(10)流向空气出口(7)，并阻挡其在相反方向上的流动。
12.一种用于权利要求1-10中任一项所述的空调系统(I)或用于权利要求11所述的控制装置(3)的控制阀， -其中，控制阀(10)能够在循环空气位置(UL)和新鲜空气位置(FL)之间调节，在循环空气位置，控制阀关闭从新鲜空气进口(6)通向空气出口(7)的新鲜空气路径(11)，并打开从循环空气进口(5)通向空气出口(7)的循环空气路径(12);在新鲜空气位置(FL)，控制阀关闭循环空气路径(12)并打开新鲜空气路径(11)， -其中，控制阀(10)有至少一个单向止回阀(13)，在新鲜空气位置(FL)，单向止回阀允许循环空气流(14)从循环空气进口(5)穿过控制阀(10)流向空气出口(7)，并阻挡其在相反方向上的流动。
13.根据权利要求11所述的控制装置(3)或权利要求12所述的控制阀(10)在权利要求1-10中任一项所述的空调系统(I)中的应用。
【专利摘要】本发明涉及一种用于对车辆尤其客车的内部进行空气调节的空调系统(1)，其具有用于驱动空气的风机(2)以及控制装置(3)，控制装置(3)具有用于从所述内部引入循环空气的循环空气进口(5)、用于从车辆外界环境引入新鲜空气的新鲜空气进口(6)和用于将引入的循环空气和/或新鲜空气传递至风机(2)的空气出口(7)。控制装置(3)具有控制阀(10)，控制阀能够在循环空气位置(UL)和新鲜空气位置(FL)之间调节，在循环空气位置，控制阀关闭从新鲜空气进口(6)通向空气出口(7)的新鲜空气路径(11)，并打开从循环空气进口(5)通向空气出口(7)的循环空气路径(12)；在新鲜空气位置(FL)，控制阀关闭循环空气路径(12)并打开新鲜空气路径(11)。控制阀(10)具有至少一个单向止回阀(13)，在新鲜空气位置(FL)，单向止回阀允许循环空气流(14)从循环空气进口(5)穿过控制阀(10)流向空气出口(7)，并阻挡其在相反方向上的流动，这样可以获得改进的功能。
【IPC分类】B60H1-00
【公开号】CN104669983
【申请号】CN201410658579
【发明人】亨利·克莱茵, 埃马纽埃尔·弗莱特
【申请人】马勒贝洱法国鲁法克股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年11月18日
【公告号】EP2878466A1, US20150147950