66可旋转地固定至前端模块输入64 ;通过旋转前端模块输入64将挠性板68定位至多个位置中的第一位置；通过至少一个进入窗口 80用多个紧固件78中的一个可旋转地固定或拆卸挠性板68的外部72与变矩器22 ;通过旋转前端模块输入64将挠性板68和变矩器22定位至其余多个位置；以及通过至少一个进入窗口 80在其余多个位置中的每个位置处用剩余的多个紧固件78可旋转地固定或拆卸挠性板68的外部72和变矩器22。
[0040]还可以这样连接或拆卸前端模块58与变矩器22:提供与前端模块58的壳体60和挠性板68的边缘74形成的多个凹口 76协作配合的工具84 (比如撬棒或平头螺丝刀(如图4和4A所示))，使得可以旋转挠性板68以将多个紧固件78定位在至少一个进入窗口80内；打开发动机分离离合器26，使得前端模块输出66没有可旋转地固定至前端模块输入64 ;通过至少一个进入窗口 80 (优选地通过至少一个进入窗口 80包括的凹口 82)将工具84插入到挠性板68的边缘74形成的多个凹口 76中；通过利用工具84旋转挠性板68将挠性板68定位至多个位置中的第一位置；通过至少一个进入窗口 80用多个紧固件78中的一个可旋转地固定或拆卸挠性板68的外部72和变矩器22 ;通过至少一个进入窗口 80 (优选地通过至少一个进入窗口 80包括的凹口 82)将工具84插入到挠性板68的边缘74形成的多个凹口 76中；通过工具84将挠性板68和变矩器22定位至其余多个位置；以及通过至少一个进入窗口 80在其余多个位置中的每个位置处用其余多个紧固件78可旋转地固定或拆卸挠性板68的外部72和变矩器22。
[0041]该至少一个进入窗口 80应该足够大，以补偿在M/G 18旋转至该多个位置中的每个位置时可能出现的任何波动(电动马达由于定子的一些部分相对于转子的一些部分的磁极性差异而出现的径向位置上的跳动)。
[0042]本发明公开的程序、方法或算法可以通过包括任何现有的可编程电子控制单元或专用的电子控制单元的处理装置、控制器或计算机使用/实施。类似地，程序、方法或算法可存储为通过控制器或计算机以多种形式执行的数据和指令，包括但不限于永久存储在不可写的存储介质(比如ROM设备)中的信息以及可变地存储在可写的存储介质(比如软盘、磁带、CD、RAM设备和其它的磁性和光学介质)中的信息。程序、方法或算法还可以在可执行软件的对象中实施。可替代地，可以使用适当的硬件部件整体地或部分地包含该程序、方法或算法，比如专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、状态机、控制器或其它硬件部件或设备，或者硬件、软件和固件部件的结合。
[0043]虽然上文描述了示例性实施例，但是并不意味着这些实施例描述了权利要求包含的所有可能的形式。说明书中使用的词语为描述性词语而非限制，并且应理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以作出各种改变。如上所述，可以组合多个实施例的特征以形成本发明没有明确描述或说明的进一步的实施例。尽管已经描述了多个实施例就一个或多个期望特性来说提供了优点或相较于其他实施例或现有技术应用更为优选，但是本领域技术人员应该认识到，取决于具体应用和实施，为了达到期望的整体系统属性，可以对一个或多个特征或特性妥协。这些属性可包括但不限于:成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、易于装配等。因此，描述的实施例在一个或多个特性上相对于其他实施例或现有技术应用不令人满意也未超出本发明的范围，并且这些实施例可以满足特定应用。
【主权项】
1.一种混合动力车辆的前端模块，该前端模块设置在发动机和变矩器之间，所述前端丰吴块包括: 壳体，形成腔和第一进入窗口，在所述壳体中设置有马达/发电机和发动机分离离合器；以及 挠性板，将所述前端模块的输出连接至所述变矩器，所述挠性板具有形成多个凹口的边缘，其中，通过所述第一进入窗口能够接触到所述多个凹口。
2.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述第一进入窗口包括第一凹口。
3.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，通过所述第一进入窗口能够接触到所述多个凹口的范围是在所述挠性板的所述边缘上的5°至30°之间的角度。
4.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，通过多个紧固件将所述挠性板固定至所述变矩器。
5.根据权利要求4所述的前端模块，其特征在于，通过所述第一进入窗口能够接触到所述多个紧固件。
6.根据权利要求5所述的前端模块，其特征在于，通过所述第一进入窗口能够接触到所述多个紧固件的范围是在所述挠性板的所述边缘上的5°至30°之间的角度。
7.根据权利要求4所述的前端模块，其特征在于，所述壳体形成有第二进入窗口。
8.根据权利要求7所述的前端模块，其特征在于，所述第二进入窗口包括第二凹口。
9.根据权利要求7所述的前端模块，其特征在于，通过所述第二进入窗口能够接触到所述多个紧固件。
10.根据权利要求9所述的前端模块，其特征在于，通过所述第二进入窗口能够接触到所述多个紧固件的范围是在所述挠性板的所述边缘上的5°至30°之间的角度。
11.根据权利要求7所述的前端模块，其特征在于，通过所述第二进入窗口能够接触到所述多个凹口。
12.根据权利要求11所述的前端模块，其特征在于，通过所述第二进入窗口能够接触到所述多个凹口的范围是在所述挠性板的所述边缘上的5°至30°之间的角度。
13.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述挠性板以等距间隔形成所述多个凹口。
14.根据权利要求13所述的前端模块，其特征在于，所述挠性板以等距间隔形成所述多个凹口，所述等距间隔的范围是在所述挠性板的所述边缘上的5°至20°之间的角度。
【专利摘要】本发明公开了一种设置在发动机和变矩器之间的前端模块以及一种连接或拆卸前端模块与变矩器的方法。前端模块具有形成腔并具有至少一个进入窗口(但是优选具有两个进入窗口)的壳体。每个进入窗口均可包括凹口。设置在前端模块的壳体中的是马达/发电机和发动机分离离合器。挠性板将前端模块的输出连接至变矩器。挠性板具有位于挠性板的边缘上的多个凹口，并且通过多个紧固件将挠性板连接至变矩器。通过进入窗口能够接触到挠性板边缘上的凹口和多个紧固件。
【IPC分类】B60K6-22, B60K6-36, B60K6-38
【公开号】CN104709067
【申请号】CN201410743041
【发明人】斯蒂文·安纳托尔·福莱特, 乔治·爱德华·布莱维克
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月5日
【公告号】DE102014117826A1, US20150166049